Międzynarodowy Eurazji "Taxi" odbył się w Sankt Petersburgu w dniach 8 i 9 sierpnia 2013 r.Podczas sesji roboczych, głośniki podniósł najbardziej aktualne zagadnienia nowoczesnych obszarach taksówek omówione specyfiki regulacji prawnych i pozytywne aspekty korzystania z nowoczesnych technologii.
Ostatnio prawodawców obsesję reformy operacji taksówek.Problemem jest to, że przyjęte przepisy i zmiany wywołały mieszane reakcje społeczności taxi.Wiele opinii w internecie krytycznego przyjęcia ustawy federalnej №69, popularnie nazywany "prawo taksówką."Część ustawy weszła w życie latem 2012 roku, ale w pełni sił zdobył dopiero teraz.
o wynikach "prawa" i taksówki specyfiki regulacji prawnej sferze taksówką w mieście Sankt Petersburgu na forum powiedział Stanislav Popov - Przewodniczący Komisji Transportu w Sankt Petersburgu.Zwrócił uwagę kilka ważnych aspektów prawnych i spowodowało setki danych statystycznych.Na przykład, na rysunku pokazano Stanislav Władimirowicz Wykazano, że najmniejszy odsetek uzyskiwania oficjalnych zezwoleń na wykonywanie działalności taxi spadnie w 2012 roku, kiedy ustawa federalna №69 pierwszy rozpoczął swoją pracę.
Ale ważniejsze było dane porównawcze na temat zalet i wad ustaw taksówki przed i po przyjęciu "Prawo taksówki."Okazało się, że był wcześniej zalet niż wad.Na przykład, ustawa odnosi się do wad braku możliwości przyciągnięcia przewoźników do odpowiedzialności administracyjnej za brak porozumienia i braku uprawnienia do ustalenia kolorystyki kolor samochodu.A jeśli pierwszy wadę można uznać za poważne, drugie mało kto uzna za istotne.Wraz z przyjęciem w 2011 roku ustawy federalnej №69 w stanie poruszać się w plusy kolumn minusy, ale lista braków rozszerzyły: brak przepisów dotyczących regulacji usług wysyłkowych, brak upoważnienia do regulowania dziełem zorganizowanej taksówka stoi i więcej.Ile to wszystko kosztowało okazję wziąć jeden kolor to nie ma sensu, aby ocenić.
trzeba tylko powiedzieć, że jest to bardziej z chęci naśladowania w USA i Europie, gdzie taksówki mogą być żółte tylko.Ale nie zapomnij - kraje te praktyki jednolity kolor i nie jest tradycją od wielu dziesięcioleci.W Stanach Zjednoczonych, podobnie jak większość wiąże się z jedną z pierwszych oficjalnych usług taxi, który był nazywany Yellow Cab Co.(stąd kolor żółty).W stanach taksówkarzy są celowo próbuje malować samochód w kolorze żółtym, ponieważ wzbudza zaufanie wśród klientów i sprzyja rozpoznawania taksówki w ruchu miejskim.W Rosji nie ma takich głęboko zakorzenione tradycje.Sytuacja
z obowiązującym prawem w taksówki powiedział rzecznik firmy MADIV - partnerem Międzynarodowego Eurasian Forum «Taxi":
- Rzeczywiście, prawo zakochał się w to nie wszystko.Nawet jeśli spojrzymy na statystyki, można stwierdzić, że wraz z wejściem w życie ustawy zmniejszenie liczby kierowców, którzy chcą, aby uzyskać licencję.Oczywiście, w porównaniu z 2012, pokaz wzrosła.Ale jest to raczej związane z rozwojem rynku usług taksówkowych w kraju.Od tego czasu, jak MADIV i innych podobnych firm zaczęło swoją działalność, taksówki staje się coraz bardziej i w dużych i małych miastach.Forum słyszał propozycji przyznać taxi transport publiczny.I słusznie.Zajmując rozwój rozwiązań technicznych, MADIV monitorowane również i ogólny rozwój rynku taksówek.Rozwinął więcej niż dobre, zbliża się do zachodniego typu.Sztuczna stymulacja wprowadzania zbędnych przepisów, takich jak spójność kolorów, a nie prędkości, ale mogą spowolnić postęp.
Choć nowe prawo działa w pełnej mocy mniej niż sześć miesięcy, a długofalowe prognozy wcześnie.Ale ustalenia konieczności kolejnej rundzie reformy prawnej euroazjatyckiego forum brzmiał 2013 r
