W branży lotniczej od samego początku tworzy tradycję budowania samolotów we wspólnej bazy naukowej i technicznej.Konstruktor tworzy podstawowy model szybowca i jego ramy koncepcyjne opracowane konkretne modele.Samolot Boeing 767 300 został ustawiony tylko w obrębie danego pojęcia.Ten samolot szeroko ciało jest zaprojektowane jako pośredni wybór między poprzednim komputerze, który miał normalną ilość kadłuba i mocniejszy samolotów.Twórcy zadaniem było stworzyć komfortowe warunki dla pasażerów, a jednocześnie obniżyć koszty eksploatacji statku powietrznego.
wyniku rozwoju, testowania i dovodok pojawiła wnętrze Boeinga 767 300 schemat, który był najbardziej wygodne dla pasażerów.Siedem miejsc w rzędzie zostały ustawione tak, że tylko jedno miejsce znajduje się w centrum między pasażerami.I 87% miejsc były albo okno lub alejce.Boeing 767 300 jest pierwszą samolot siedzenia pasażera, w którym umieszcza się w rzędzie w zależności od wzoru 2 + 3 + 2.Jeśli pamiętacie krajowego Tu-154, a następnie wykorzystuje 3 + 3.Wydaje się, że tylko jedno miejsce mniej, ale w kabinie Rosyjski statek ściśle.I w niezręcznej sytuacji istnieją dwa spośród sześciu pasażerów.
fakt, że kadłub Boeinga 767, 300 o prawie pół metra szerszy niż wcześniej przyjętymi normami.I dzięki wzrostowi w kabinie był nie jeden, ale dwa przejazdy.Uroda stał się nie tylko bardziej komfortowa, ale również bardziej przestronne.W zależności od Boeinga 767, 300, na pokładzie może pomieścić ponad trzysta osób.Ta opcja jest przeznaczona dla lotów czarterowych, i nie obejmuje separacji salonów w zakresie komfortu.W bardziej rozpowszechnioną formą, gdy na pokładzie znajdują się różne klasy salonów, umieszczone w płaszczyźnie 224 pasażerów.Ten ładunek przedziały może odbierać ponad sto metrów sześciennych bagażu.Liczba ta jest ponad czterdzieści procent więcej niż w podobnych cechach samolotu tej klasy.
Jeśli spojrzeć na 767, pokazane jest zdjęcie na wielu ekranach, plakatów i broszur, to łatwo zauważyć, że był tak masywny jak inne samoloty do lotów na tej samej odległości.Nawiasem mówiąc, jego zasięg lotu to około ośmiu tysięcy kilometrów.W tym kontekście powstaje pytanie, dlaczego wzrost wolumenu samolotu zewnętrznej poprawiła swoje cechy techniczne i konsumentów?Brak nadprzyrodzone tajemnice i sekrety w tym przypadku.Inżynieria, podejście systemowe oraz wykorzystanie innowacji w pokrewnych dziedzinach wiedzy pozwoliło stworzyć taką maszynę.
Pierwszą rzeczą, którą trzeba powiedzieć - jest poprawa aerodynamiki płatowca.Drugim składnikiem sukcesu - korzystanie z mocniejszymi silnikami.767 300 ma możliwość zabierania na pokład znacznie więcej paliwa.Prosta logika podpowiada, że im więcej paliwa na pokładzie, tym dłużej może być lot.System kontroli lotu, startu i lądowania został również zaktualizowany.W kabinie zamiast dużej liczby czujników, wskaźników i innych urządzeń, ale znajdują się one bardzo zwięźle.W szczególności należy zauważyć, że działanie samolotu wykorzystywane do najbardziej zaawansowanej awioniki pakietu opracowanego przez amerykańską firmę.
