Jaki jest IL-103?Przede wszystkim, jest to wysokiej aerodynamiczne, wygodne przestronna kabina, a co najważniejsze, niezawodny silnik i nowoczesną awionikę.Samolot - właściciel dużej efektywności gospodarczej, może pracować w każdych warunkach pogodowych.IL-103 był używany jako taksówka powietrza, z powodzeniem stosowany monitoring przybrzeżnej patrol i ochrony środowiska.Pełnił funkcję "latający biurko" dla studentów szkół lotniczych, a także "latający urzędu" dla przedstawicieli firm i przedsiębiorców.
Każdy samolot musi mieć historię narodzin.W związku z tym, każda z tych maszyn latających specjalnych.Rozwój nowych samolotów w zakładzie zaczął Ilyushin po otrzymaniu warunków odniesienia DOSAAF.A wcześniej, w magazynie "Skrzydła Ojczyzny" w 1988 roku był to konkurs na najlepszy projekt samolotu na początkowym badaniu.Trzeba powiedzieć, że popularność pisma przyczyniły się do bezprecedensowego zakresu konkurencji.Został on przedstawiony różnych modeli samolotów: tutaj pełne były z drewna i metalu wszystkich wersjach, z silnikami z "Lada", motocykli i silników turboodrzutowych, nawet niewielkich.Zbieramy je na podstawie początek turbin, belki i konstrukcji ramy.Na spotkaniu jury wybrało 21 projektów.A następnie przygotowanie dokumentacji projektowej, która miała na celu ogólnej dostępności samolotu, jednym słowem, trzeba było zrobić dobrą markę "towary".
Od 1990 do 1993 roku model IL 103 nowo przebudowany na montaż silnika Teledyne Continental Motors.Przed tym planowanej vazovskoy.W 1994 roku, 17 maja, pierwszy prototyp lotu.A w 1995 roku, w dniu 30 stycznia w powietrzu ze skrzydłami, zawisł seryjny IL-103.IAC w 1996 roku wydała certyfikat typu.Natychmiast po zainstalowano odbiornik GPS, automatyczne kierunek Finder System kompas, IL otrzymała suplement do świadectwa.Zakon FAS wykonane IL-103 do prowadzenia operacji w kategorii II lądowania ICAO.
Jak wiecie, w październiku 1996 roku został przeprowadzony projekt i uwzględnienie najbardziej podstawowych parametrów samolotu.Głębokie zmiany obejmowały stworzenie wariantu dwusilnikowego.Byliśmy narażone na moc silnika, który był 270 i 280 litrów.p.Tutaj rozważamy dwie firmy i producentów Lycoming już znane ilovtsam Teledyne Continental Motors.Zmiany te przyniosły znaczną poprawę w specyfikacji technicznej (lotu i lądowania).
Samolot ma określoną żywotność 20.000 wyładunków i 14.000 godzin lotu.Żywotność - 15 lat.Samolot w okresie eksploatacji mogą być przechowywane na zewnątrz hangaru, ponieważ wszystkie części są wykonane z metalu, na krajowej technologii są zabezpieczone przed korozją.Przed pierwszym naprawy samolotów zasobu - 5000 godzin i silnika - 1500 godzin.Następnie, ilość naprawy nie jest ograniczony do silnika.
takie samoloty o wartości około 156,500 tys. Dolarów.Jeśli roczny nalot to 300 godzin, jedna godzina lotu, nie biorąc pod uwagę koszt służb żeglugi i portów lotniczych, jak również wynagrodzenia techników i pilotów, będzie kosztować około 50 $.Więc nie ma znaczenia, czy chcesz kupić samolot lub po prostu pójść i tak - gotować do jakości.
