Niewiele osób wie, ale to ze względu na recyrkulacji spalin może znacząco zmniejszyć zużycie paliwa pojazdu, poprawy wydajności silnika normalizuje prace i zmniejszenia detonacji.Jest taki system, przez długi czas, a w chwili jego użycia doskonale na wszystkich pojazdach.Nawet na krajowej "Niva" jest takie urządzenie.
Co to jest ten system?Konieczna jest
recyrkulacji spalin, aby upewnić się, że silnik stracił moc z powodu uwalniania niespalonych resztek paliwa.I zdarza się w następujący sposób.Jeżeli temperatura w komorze spalania za pomocą tlenu, azotu zaczynają tworzyć się tlenek azotu.O2 silnik spalinowy jest potrzebne do efektywnego spalania, i dlatego, że zmniejsza ilość azotu, przy czym ciecz nie jest całkowicie spalone.W rezultacie, benzyna prostu emitowane do rury zwiększa się zużycie paliwa, a to zmniejsza osiągi silnika.Zawór EGR umożliwia wypalenia paliwa do końca tak, że znormalizowane zasilania i zużycia paliwa w samochodzie.
Co to jest zawór?
Ze względu na małą tarczy z rury, która łączy się z komorą wlotową i jest zamontowany w głowicy cylindra.W spoczynku zawór EGR ("Audi" w szczególności) są zamknięte.Ale gdy tylko jako paliwo silnika została podana, jest ona włączona.Próżni powietrza tworzy się w zbiorniku, siły do przesuwania membrany, a to z kolei otwiera zawór EGR.
Gatunek
Obecnie istnieje kilka typów urządzeń transmisji danych.Zawór EGR jest mechanicznie (z kolei dzieli się na 5 zmian) i elektronów (są 3 wersje).
Co on robi?
Mechanizm ten jest podstawowym składnikiem systemu recyklingu.On wraca z wypalonych substancji do kolektora ssącego i miesza je z powietrza.Te ostatnie z kolei powoduje wzrost temperatury spalania (ze względu na działanie tlenu - O2).W ten sposób sztucznie zmniejszenie jego zawartości w składzie mieszanki paliwowo-powietrznej jest zmniejszenie stopnia spalania.Tlen reaguje z azotem, a ponieważ stopień spadku temperatury, staje się bardziej w benzynie komory spala się całkowicie.
dodatek, zawór recyrkulacji spalin (w tym BMW) znacząco zmniejsza straty pompowania, ponieważ nie jest tak silny spadek ciśnienia na przepustnicy.Niska temperatura spalania zmniejsza odrzut, a to duży plus dla silnika (bez utraty momentu obrotowego).Co do roślin diesla, o zawór EGR normalizuje "twarda" praca silnika na biegu jałowym: dzięki ciśnieniu w komorze niskich temperatur spalania jest ograniczona, więc nie ma nadmiernych wibracji.
