rośnie w ostatnich latach ceny energii sprawiły, że coraz więcej osób zaczyna zadawać sobie pytanie: Ile pracy aparatu po jej zakupu?
Dlatego w tym artykule postanowiliśmy dalej badać koszty eksploatacji kabinie natryskowej.Nie mieszkam w kwestii czystości w komorze, a także stałego i okresowego serwisowania drogiego sprzętu, ponieważ kwestie te powinny być dla wszystkich użytkowników aparatów takich jak oczywiste jak okresowego czyszczenia mieszkania i jego naprawy.
Ten dokument proponuje rozważenie problemu zużycia energii w eksploatacji komór lakierniczych.
Więc, co nowego w zbiornikach technologia malowania?Szczerze mówiąc - nic.Większość rozwiązań konstrukcyjnych - znane są na rynku.Zacznijmy rozwiązanie, które jest bardzo ważne dla wszystkich obecnych i przyszłych członków.Chodzi o zastosowaniu przemienników.
Dostawcy malarstwo zbiorniki zaczynają oferować sterowanie silnikiem za pomocą falowników (przetwornice częstotliwości, a następnie - IF).Jest to szczególnie prawdziwe kamery duży obraz z samochodów, autobusów, w potężne silniki od 11 kW i palników (350kVt).Następnie korzystanie z takich urządzeń przynosi korzyści konkretne i widoczne.Zasada działania tego rozwiązania jest bardzo proste, w praktyce wykonanie takiego układu nie jest tak proste i oczywiste.Algorytm jest podana poniżej.
Po wejściu do autobusu lub w komorze malowania samochodów przygotowująca się do malowania.W tej fazie wentylatora przy pełnej mocy nie jest możliwe, ponieważ kabina jest wymagana tylko utrzymywać temperaturę pracy.W tym trybie, napęd automatycznie zmniejsza moc wentylatorów do 30-40% (10-20 tysięcy m3).Z takiego palnika przechodzi powietrze będzie spożywać umiarkowane ilości paliwa.Silniki elektryczne będą również zużywają znacznie mniej energii.
Następnie rozpoczyna proces nakładania farby.Nie wymagały więcej powietrza (24-26 tysięcy m3), w celu utrzymania wielość wymiany powietrza, zgodnie z instrukcją obsługi.W malarstwie silników napędowych obejmuje 80-85% optymalnej pojemności.
Znowu nie potrzebują pełnej mocy silników elektrycznych, a tym samym ponownie oszczędzania energii.Palnik działa na niższych poziomach, co prowadzi również do oszczędności w zużyciu paliwa.
razie potrzeby, więcej mocy (zima), mamy odpowiedni zapas mocy, zapewniając spokój.
Wentylacja kabina lakiernicza Tryb po malowaniu jest szczególnie ważne, zwłaszcza jeśli chodzi o farb rozpuszczalnych w wodzie.W tym przypadku, należy przynieść maksymalną ilość powietrza ogrzanego do temperatury 20-30 ° CTryb zaprogramowany oczyścić dysk zawiera silnik elektryczny z pełnym obciążeniem (30-35 tysięcy m3) dla maksymalnego dopływu powietrza.Ten etap trwa 5-10 minut, a tylko w tym przypadku, wymagana jest całkowita moc.
Po nałożeniu wszystkich warstw farby fazy suszenia zaczyna.Ponownie, w tym trybie wymaga 50-60% wentylatorów zasilających.Poziom powietrze praktycznie takie same jak w etapie koloru.Należy również zauważyć, że producenci nowoczesnych komory malowania z technologią falownik połączonego działania palnika i silniki do pojedynczego zautomatyzowanego procesu, który umożliwia ustawienie ogrzać do 60 ° C w krótkim czasie, co powoduje oszczędności w kosztach tam.
Po zakończeniu procesu suszenia, faza chłodzenia.Nowoczesny sprzęt posiada tryb chłodzenia.W tej fazie nie jest konieczne w celu pełnego wykorzystania potencjału jednostek.IF ogranicza moc pracy aż do 30-40%.
IF - drogie urządzenia, których stosowanie nie zawsze jest właściwe.Doświadczenie i praktyka pokazuje, że za pomocą 7,5 kW Palnik 220kW silnik i koszty instalacji oraz stosowanie napędu będzie spłacany dopiero po 4-5 latach.Dla silników o mocy 11 kW i 350 kW zamian palnika za około 18 miesięcy ze względu na zużycie energii.
Oczywiście, im więcej cykli wykonanych w komorze, tym szybszy zwrot z falowników.Odnoszą się one do produkcji, przeprowadzanie co najmniej 15-20 cykli na tydzień.
