Ivan Kruzenshtern (1770-1846) não é apenas um marinheiro lendário, Almirante, membro honorário da Academia de Ciências de São Petersburgo, mas também uma figura histórica única e um dos fundadores da Oceanologia da Rússia.Este homem tinha um impacto tangível sobre a história das expedições navais russas, e em geral para todos vela em geral.Muitas pessoas não sabem que o autor do primeiro "Atlas South Sea" foi precisamente Ivan Kruzenshtern.Breve biografia do navegador russo está nos livros didáticos, é realizada em todas as escolas especiais, pois é um nome que todos conhecem um homem educado, sempre conectado com a oceanografia russo, geografia e assim por diante D.
Ivan Kruzenshtern:. Uma Breve Biografia
este marinheiro russo, cujo nascimento ele chamou Adam, John, veio de uma família Ostsee russificados nobres alemães, o fundador do que foi seu bisavô - Philippe Krusius.Nascido Ivan Kruzenshtern, cuja biografia está intimamente ligada ao mar, o oitavo novembro 1770 na Estónia, a propriedade Hagudis.Seu pai era um juiz.Desde a infância, o futuro almirante queria trabalhar em todo o mundo por via marítima.Embora sua vida foi sempre ligada ao mar, que seu sonho não se percebe imediatamente.
Ivan Kruzenshtern Revel igreja depois da escola, onde estudou por três anos a partir da idade de doze anos, entrou imediatamente em no momento a única escola em Kronstadt, que treinou oficiais da Marinha - Marine Corps.A primeira campanha da jovem aspirante em extensões de água ser concretizadas em 1787 no mar Báltico.Logo a guerra russo-sueca.Como muitos outros, Ivan Kruzenshtern, não conseguindo completar o curso de estudo, ele foi chamado no início do mandato para a linha do navio de 74 armas "Mstislav."Isso aconteceu em 1788.Hogland honras de batalha no mesmo ano, o jovem Ivan foi marcado pelo comando.E por seus serviços em batalhas no mar na baía de Vyborg na Krasnaya Gorka e em Revel, em 1790 foi feito a um tenente.Período
do voluntariado no Reino Unido
Em 1793, doze oficiais destaques, a fim de melhorar os assuntos marítimos foram enviados para a Inglaterra.Entre eles estava e Ivan Kruzenshtern.Biografia futuro almirante partir deste momento começa a ganhar força rapidamente.Depois de deixar o Império Russo, a muito tempo ele navegou na fragata Thetis ao largo da costa norte da América, onde mais de uma vez participou nas batalhas com os navios franceses visitou Suriname, Barbados, Bermuda.Para estudar águas das Índias Orientais, ele entrou na Baía de Bengala.Seu objetivo era estabelecer uma rota para o comércio da Rússia na região.
Ivan Kruzenshtern, quando era Comandante da Ordem de St. George a quarta série, muito interessado no comércio de peles na Rússia e China, a rota que passa por terras de Okhotsk no Kyakhta.Estar em Canton, ele teve a oportunidade de ver os benefícios do que a Rússia poderia começar a partir das vendas diretas de suas peles para a China por mar.Além disso, apesar da relativa juventude, o futuro Almirante Ivan Kruzenshtern tentou estabelecer uma relação direta com as participações metrópole russos localizados nas Américas, a fim de ser capaz de fornecê-los com tudo o necessário.Além disso, ele já tinha começado a pensar seriamente se originou dele antes mesmo de o projeto circunavegação épico de guerra sueco, cujo principal objetivo seria melhorar a Marinha russa como rotas distantes, bem como o desenvolvimento do comércio colonial.Portanto, nadando sobre o serviço nas águas dos oceanos Atlântico Índico, Pacífico e, o marítimo foi estudar todas as formas possíveis.
regresso a casa
Com experiência e firmemente estabelecida, em 1799 Ivan seis anos depois, ele retornou à Rússia.Em São Petersburgo, ele tentou apresentar seus projetos e idéias na Marinha, mas não encontrou compreensão.
No entanto, quando, em 1802, uma proposta semelhante foi realizar a placa principal do Ministério do Comércio da Rússia, imperador Alexander mim aprovado, e foi decidido, nos termos do equipar a expedição mundo.Apenas neste momento e eu me lembrei do Kruzenshtern, convidando-o para o rei.
primeira circum-navegação
Imperador, muito inspirado com o projeto, aprovado-lo e ofereceu a oportunidade para Krusenstern pessoal sua implementação.A viagem foi nomeado dois pequeno saveiro vela "esperança", pesando 450 toneladas e um pouco de navio mais leve "Neva".Comando e o principal navio da expedição era Ivan Kruzenshtern, a abertura do que mais tarde foi para baixo na história da navegação russo como uma das mais significativas.Um comando da corveta "Neva" instruiu seu amigo tenente-comandante Yu Lisyansky.
gloriosa jornada começou no início de agosto 1803.Ambos os navios simultaneamente fora do porto de Kronstadt para ir em uma estrada muito longa e difícil.A principal tarefa que foi colocado antes da expedição - um estudo sobre o estuário do rio Amur para descobrir novas rotas.Tem sido sempre acalentado objetivo russo Frota do Pacífico, para perceber que amigos de longa data e colegas de confiança - Krusenstern e Lisyansky.Eles, então, teve de passar por muitas dificuldades.
Tribunal teve que usar uma bandeira militar.Além de fins comerciais, o saveiro "esperança" teve de ser transportado para o Japão, o embaixador russo - Chamberlain Rezanov, que teve que organizar as relações comerciais com o Japão.E para fins de investigação científica para a expedição Academia de Ciências da Rússia foram enviados para o naturalista Langsdorf Tileziusom e astrônomo Horner.
hemisfério sul
Vir invadir Kronstadt Tribunal nadar no porto de Copenhaga, em Falmouth, levou para a ilha de Tenerife, e já tem catorze de Novembro, clicando no equador pela primeira vez trouxe bandeira da guerra russo no hemisfério sul.Ao longo dos mapas de correção de viagem, procurar novas ilhas que cercam a costa de tiro envolvidos é Ivan Kruzenshtern.Inaugurado durante a circunavegação do grande navegador, será conhecido alguns anos mais tarde, quando ele publicou suas notas sobre esta viagem, apresentando ao público uma grande quantidade de material interessante sobre tudo o que eu vi durante a expedição.
chegou à Santa Catarina brasileira, exploradores descobriram que o "Neva" necessidade de mudar os dois pólos, então eu tive que fazer um pequeno parque de estacionamento.Depois de terminar os reparos, os navios passou a atravessar o equador.Desde aquela época, com Kruzenshtern Lisyansky já poderia muito bem estar orgulhoso de seus serviços ao país.Afinal de contas, a bandeira russa foi caiu pela primeira vez no hemisfério sul, que na época era de fato um passo revolucionário.
Em fevereiro 1804 rodada da frota mundial, seção Cabo Horn arredondamento.O motivo foi as condições climáticas extremas.Até o final de abril Krusenstern conseguiu chegar às ilhas Marquesas, onde os viajantes se reuniram novamente: no porto de Anna Maria, que mais tarde seria conhecido como Nukuhiva, "Neva" com "esperança" conheceu.
Passando ilhas Vashingtonovyh, a primeira expedição mundo russo continuou o seu caminho para o norte.Mas em maio, perto de Hawaii "Neva" com "esperança" de novo disperso.O primeiro conjunto navio da vela no sentido de Alaska, eo segundo está vazio às costas de Kamchatka para o Japão.Desde então, Ingalik Eskimo Island, que pertence aos Estados Unidos, foi nomeado oficialmente a ilha Krusenstern.
parte japonesa da viagem
Vigésima Sexta em setembro 1804 a corveta "esperança" chegou em Nagasaki.No Japão, Ivan Kruzenshtern foi forçado a ficar até o próximo ano.Desconfiada e extremamente lento japonês resolutamente se recusou a aceitar o embaixador russo.Finalmente, em abril, o problema foi resolvido.
Voltar à Rezanov, Krusenstern decidiu Kamchatka através do Mar do Japão, que na época estava completamente marítimos desconhecidas.No caminho, ele foi capaz de explorar a costa ocidental da Nipon e Matsmaya, assim como o sul e a metade oriental da ilha de Sakhalin.Além disso, Ivan identificou e a posição de muitas das outras ilhas.
completar a missão porta
Swim Petropavlovsk desembarcou depois, retorna Kruzenshtern às margens do Sakhalin, termina seus estudos, em seguida, arredondando-o para o norte, entra no estuário do Amur, onde o segundo de agosto voltou a Kamchatka, onde reabastecer os estoques de alimentos ",Esperança "é enviado para Kronstadt.Assim terminou uma viagem lendária em todo o mundo Kruzenshtern, que é o primeiro inscrito na história da navegação russo.É completamente justificado os projetos planejados será não só uma nova era, mas também para enriquecer a geografia e ciência da informação útil sobre os países pouco conhecidos.O Imperador muito generosamente recompensado Kruzenshtern e Lisiansky, bem como todos os outros membros da expedição.Em memória deste importante evento de Alexander Eu até pedi uma medalha especial batida.
Resumo
Em 1811, Ivan Kruzenshtern, fotos do que pode ser visto em qualquer livro de escolas marinhos e de outras escolas especiais, foi nomeado Inspetor de classes no Sea Cadet Corps.No entanto, a doença de olho em desenvolvimento, e não muito bem sucedida relação de dobramento com o ministro marinha real levou-o a pedir licença do trabalho, e em dezembro de 1815, o primeiro a ir em licença por tempo indeterminado.
Praticamente a partir desse momento ele começou a desenvolver instruções detalhadas, destinados a expedição mundial, que teve lugar 1815-1818, sob a liderança de Kotzebue - oficial subalterno viagem inaugural.Kruzenshtern mesmo fui para a Inglaterra, onde ele ordenou as ferramentas necessárias para a viagem.E retornando, ele recebeu uma autorização de residência, começou a trabalhar na criação de seu "Atlas South Sea", a que foram anexadas notas hidrográficas, explicações e análise de empregados.Ivan, com a ajuda dele para especialistas manuseados e criou uma descrição educacional maravilhosa da viagem com lotes de mapas e desenhos.Este trabalho, publicado em russo e alemão, foi traduzido para o francês, e mais tarde a todos, sem exceção línguas europeias.Ele foi agraciado com o Prêmio Demidov.Guia
Marine Corps
Em 1827 Kruzenshtern tornou-se diretor do Corpo de Fuzileiros Navais.Quase ao mesmo tempo, ele tornou-se membro do Conselho do Almirantado.Dezesseis anos ao leme marcado por mudanças fundamentais na instituição de ensino militar: Ivan introduziu novos temas para o ensino, biblioteca e museu enriqueceu muitos benefícios.Transformação radical afetado não só o nível moral e educacional.Admiral estabeleceu a classe de oficiais, escritório físico e observatório.
por pedido especial do corpo de Ivan em 1827 tornou-se na Academia Naval.
atividade
científico e organizacionalNo início da Segunda Mundial, em 1812-m, Krusenstern, sendo um homem de posses modestas, milícia do povo doou um terço do seu estado.Naqueles dias era um monte de dinheiro - mil rublos.No mesmo ano, ele publicou seu e três volumes "A viagem ao redor do mundo ..." e, no 1813th foi eleito membro de várias sociedades científicas e academias, mesmo na Inglaterra e na Dinamarca, Alemanha e França.
até 1836 Kruzenshtern publicou seu "Atlas South Sea", que tinha extensas notas hidrográficas.De 1827 até 1842, a primeira, gradualmente subindo na hierarquia, ele veio para o almirante.Muito muitos viajantes proeminentes e exploradores procuraram apoio ou aconselhamento para Ivan.Ele foi o organizador da expedição liderada por Otto não só Kotzebue, mas também Vavileva e Shishmareva, Bellingshausen e Lazarev, Stanyukovicha e Litke.
treinamento físico
Segundo contemporâneos, Krusenstern se destacou em seu ambiente, diferindo Athletic, e da cintura escapular e heróico de mama se destacou na expedição.Curiosamente, em curso, apesar dos colegas desconcertantes, ele levou com ele o peso e trabalhou com eles em uma base diária.Seu exercício favorito foi o empurrão imprensa.
filha
em São Petersburgo em 1874 pelo arquiteto e escultor Monighetti Schroeder frente do Marine Corps monumento Krusenstern.Foi construído com fundos privados, apesar de um pequeno subsídio foi recebido e do Estado.
o nome deste grande explorador chamado recife estreito e casca.Em 1993 russo Banco emitiu uma série moeda comemorativa "A primeira rodada russo o mundo viagem."
enterrado o grande Almirante Ivan Kruzenshtern em Tallinn Dome Igreja.
