condução Professores cursos dizer aos seus alunos sobre a estrutura do veículo.Não importa o veículo para gerir o futuro dos utentes da estrada, "moeda de um centavo" ou "Jaguar", o conceito geral e produção da indústria automobilística soviética, eo carro estrangeiro de maior prestígio permanece o mesmo.O motor, a transmissão, travões, sistema de direcção e os outros componentes estão sempre presentes na construção automóvel.Pedais
no carro também estão localizados na ordem padrão: embreagem Esquerda, freio e bem no meio do gás.Esta decisão montadoras de todo o mundo vieram através de mais de um século de experiência, que leva em consideração uma variedade de fatores psicológicos e ergonômicas.No final, essa ordem acostumado a tudo, e para mudá-lo não vai ninguém.A única diferença é, para os veículos com transmissões automáticas, eles simplesmente não têm um pedal de embreagem.
Mas não foi sempre.No alvorecer do turno regime automotivo foram variadas e por vezes muito desconfortável.O primeiro que realmente pensou sobre o conforto do motorista, foi um brilhante designer e empresário Henry Ford.Para o modelo "T", que se tornou o primeiro carro produzido em massa do mundo, ele foi projetado por sua própria caixa de engrenagens planetárias, que se tornou o protótipo para todos CIO moderno.Os pedais do carro Ford T, apelidado de "Tin Lizzy", executar funções que levariam à confusão do condutor moderno.Havia três.Todos eles trabalharam de forma muito diferente do que é habitual hoje.
pedal do acelerador em um carro estava faltando.O fornecimento de combustível foi regulada pela pega situada abaixo da coluna de direcção.Outra pedal de três posições, dependendo de quão profundamente você pressionar, traduzido em ponto morto ou defina uma das duas velocidades possíveis para avançar.Reversa inclui um terceiro pedal, é, por sinal, é extremamente necessária ao dirigir em ascensão como o abastecimento de combustível não é permitida a gravidade para superá-lo, exceto por meio da implantação do veículo para trás (gasolina simplesmente deixou de agir).A engrenagem freio era, ele era responsável por um terço do pedal.Motor de frenagem - clássico da Ford.Mas na embreagem apertando estilistas "latas" simplesmente não vê a necessidade de um tal pedal no carro "Ford T" não era.
Hoje, no século XXI, podemos rir da ingenuidade dos engenheiros do século passado.Mas se você estimar a quantidade produzida (e vendido!) Carros de empresa modelo "T" Ford, ele pode ser ido caçar mesmo sorrir.Quinze milhões!Os lucros auferidos "Ford Motors" Só em 1925 foi de cem milhões de dólares (então, não hoje).Durante os dezenove anos (1908-1927), ninguém pensamento surge que os pedais estão localizados no carro de algum modo errado.Sim, e Henry Ford, sendo um dos homens mais ricos dos Estados Unidos, basicamente, passou a "lata" e até mesmo ajudou a correção quando testemunhou situações difíceis encontradas pelos proprietários de carro mais pobres na estrada.
última década.Foi criado muitas obras notáveis de engenharia automotiva.Têm motores potentes tornam-se e freios melhores.Alterar pedal no carro, a localização eles foram unificados.Mas foi modelo da Ford "T" traduziu o carro da categoria de bens de luxo ao nível dos veículos diários.
