tempos imemoriais, a humanidade tem vindo a tentar reconstruir as condições naturais da terra, a fim de obter quaisquer benefícios.Um desses casos é a reestruturação do Canal do Panamá, o ano da abertura oficial do evento foi marcado por um objeto com impacto no desenvolvimento da navegação nesta parte do mundo, apesar dos aspectos negativos da construção.
Panama Canal
Isto criou artificialmente corpos d'água localizados na América Central.O canal é um composto faz fronteira com o Oceano Atlântico ao Mar do Caribe.O comprimento do istmo em um nível profundo de água - cerca de 82 km e uma largura de 150 m, enquanto o navio passa através do gateway de três maneiras, e depois cair dentro do lago artificial Gatún.Além disso, ter mais alguns passos e Miraflores (reservatório de água natural), a máquina de fora na baía.Todo o caminho e é o Canal do Panamá, que é a abertura oficial do ano - 1920.
construção da instalação foi de grande importância para o desenvolvimento das relações económicas entre os países da América Central, bem como para o âmbito da navegação.O canal permite a passagem de grandes navios, tais como navios e navios-tanque de contêiner, poupando mais de 10 000 km de estrada.Os trabalhos sobre a fiação levada a cabo pelo serviço especial, o tempo gasto em todo o segmento, a média é de cerca de 9 horas.
Grande construção
do Canal do Panamá, o ano que marcou a abertura oficial da implementação das idéias de muitas mentes do século 19, começou sua história no final de 1882, quando começou a construção.À frente estava o grande engenheiro francês - Ferdinant Contagem de Lesseps, que tinha naquela experiência de tempo de colocação bem sucedida do canal de Suez.Guia
Empresa hidrovia foi discutido no Congresso Internacional, em 1879, na França, e em seguida, recebeu uma concessão do governo colombiano de 99 anos.Esta actividade teve lugar na base de assinantes de empréstimo, enquanto o preço de uma ação foi de 500 francos.
Segundo os historiadores, o conde Ferdinand de Lesseps foi um diplomata habilidoso e orador, mas sua última criação - o Canal do Panamá (o ano da abertura oficial do acima) -, houve um resultado lamentável para ele, talvez por causa da subestimação do custo original do projeto.Para atrair um grande número de investidores, o engenheiro apresentou os números reduzidos quase o dobro que, naturalmente, teve um impacto sobre o sucesso do trabalho de promoção.«Farsa Panamá»
o inspirado após o início da construção do supervisor do projeto teve de suportar muitos momentos desagradáveis.O dinheiro é crítico não é suficiente, uma vez que o primeiro empréstimo não é coletado, e um terço dos fundos previstos.O trabalho não foi em abundância, além disso, a falta de saneamento e agir para fora uma epidemia de malária, febre tifóide e disenteria tirou pessoas.A esperança era fraco, e se alguém lhe pediu uma pergunta: "Em que ano a abertura oficial do Canal do Panamá?" - Certamente um engenheiro não poderia dar uma resposta.
família Lesseps estava tentando remediar a situação, eo projeto foi alterado por insistência do engenheiro F. Byuno-Baril, que ofereceu o uso de gateways.Há também foi causada pelo famoso construtor A. Eifel, mas após 8 anos produziu apenas dois quintos do trabalho.Para continuar o projeto foram emitidos empréstimos que não são necessários a permissão das autoridades, mas o governo de Theodore Roosevelt e da Câmara dos Deputados não aprovou esta transação.
Posteriormente, em 1892, um escândalo global, e os chefes da construção do istmo foram condenados.Contagem Ferdinand de Lesseps, ele foi lançado a partir da conclusão, tendo em vista a velhice, e seu filho - o mais jovem Lesseps, o ministro, vários gerentes e A. Eifel foram condenados a vários termos.Ano
a abertura oficial do Canal do Panamá foi uma absolvição para os nomes de Lesseps, seu nome tinha sido desmatadas a partir do estigma de fraude.O tempo provou que este grande homem tinha metas e os princípios altruístas.
