Desde o ar até os primeiros aviões, continuando a melhoria contínua dos equipamentos de aviação.Uma parte integrante de cada aeronave são dispositivos utilizados para o seu movimento no solo (ou água) para dispersar antes da decolagem ou após a aterragem de desaceleração.
Este espectáculo fascinante - observação, como uma forma de sistema mecânico volumosos do plano (chassis), que consiste numa pluralidade de elementos, após a separação a partir da pista facilmente dobrado, contorno compacto de aquisição e escondendo sob as abas das suas asas ou fuselagem.
clássico trem de pouso "terra" consiste em dois elementos principais - struts e rodas, também conhecidos como pneumática.Nos casos em que você deseja criar uma oportunidade para a exploração na camada de neve e água, aviões algumas amostras incluem a instalação de peças de reposição em contato com a superfície do assento, pode ser skis ou flutuadores.
Até meados da década de trinta do século XX na indústria de aviação global foi dominado por um design do trem de pouso não-retrátil.Ele foi certamente mais seguro, mas para criar arrastar mais aerodinâmico, o que exigiu vários truques de engenharia, como carenagens adicionais e desbaste perfil do pouso principal.Ao longo do tempo, de tal regime, em grande parte abandonada, apesar de alguns tipos de aeronaves chamado aviação "pequeno" usá-lo hoje.Um exemplo é o "sobrevivente celestial" An-2, o projeto de que não foi alterado desde 1949.Desenvolvimento
de aeronaves de caça necessário para aumentar a velocidade.Racks anteriormente apenas equipado com amortecedores, tornou-se mais difícil, eo mecanismo de rodas, no plano da cerca ou os engenheiros colocar difíceis problemas técnicos da fuselagem, mas o resultado valeu a pena.O chassi da IL-16 foi uma decisão revolucionária, a primeira vez que eles foram limpos lutadores disponíveis comercialmente, o que deu aos nossos pilotos voluntários a oportunidade de conquistar vitórias nos céus de Espanha em guerra.
sua diversidade um pouco o elemento do projeto pode coincidir com o trem de pouso.O esquema é mais prevalente em aeronaves modernas - triciclo.Trata-se de duas colunas principais e um secundário (mais frequentemente - nariz, assume-se a 9% do peso da aeronave).No entanto, há meio século apoio extra muitas vezes instalados na cauda.
Alguns projetos de aeronaves têm além das principais três pilares também temem.Ela assumiu a carga em caso de uma falha aterragem (por exemplo, IL-62).Com o aumento do peso de decolagem dos dois pouso principal não foi o suficiente.O número de pneus do An-124 "Ruslan" atingiu 24. multishelf esquema projetado e trem de pouso "747".
Landing - o momento mais crucial para o vôo inteiro, sabe que cada piloto.Assim, tanto a confiabilidade do design e materiais para a fabricação de requisitos do trem de pouso são muito elevados.Ligas de precisão ásperas a partir do qual eles são realizados, fornecem a capacidade para resistir a margem múltipla.E com o número de descolagens são sempre igual ao número de aterragens, e são, racks sistema de escape de emergência redundantes.Apenas no caso.
