primeira locomotiva Stephenson e Cherepanovs tornar-se um grande avanço na arte.Foi o primeiro dispositivo que começou a ser usado como tração dos trens nas ferrovias.Tradicionalmente, a primeira locomotiva a vapor apareceu graças aos esforços do engenheiro Inglês George Stephenson.
ele projetou vários locomotivas para 14 anos - o período de 1814-1828.Todos eles começaram a correr sobre as pequenas linhas relativas a empreendimentos industriais.
primeira locomotiva Stephenson e Cherepanovs tinha grandes deficiências.Nesta base, foi impossível criar uma locomotiva viável.Só em 1825, Stephenson organizou a primeira fábrica de locomotivas em Darlington, onde construiu uma locomotiva a vapor "Lokomoshen", que foi iniciado por Stoleon-Darlington ferroviária.Excelente trabalho da estrada de ferro tornou-se o ímpeto para ferrovias generalizadas e locomotiva planta.Modelo
para locomotivas a vapor subseqüentes tornou-se "Rocket" - locomotiva a vapor construída por Stephenson, em 1829.Depois de cinco anos na Rússia Vyisky planta mecânico Miron Yefimovich Cherepanov construiu o primeiro doméstica "terras barco" ou locomotiva inteiramente de materiais domésticos.A primeira locomotiva de Stephenson e Cherepanovs começou a ganhar popularidade e credibilidade.
6 anos mais tarde, começou a construção da segunda locomotiva.Ele foi maior do que o seu antecessor, devido ao aumento da caldeira, respectivamente, mais potente.
em breve testar a maneira em que experimentou com suas locomotivas Cherepanov, foi desmantelado por iniciativa dos contratantes acarretando cavalo que a construção da estrada de ferro não era rentável.
logo começou a trabalhar na construção da via férrea entre São Petersburgo e Tsarskoye Selo.A primeira locomotiva de Stephenson e Cherepanovs possibilitou a continuação dos trabalhos para equipar os territórios ferrovias russas.As obras foram supervisionadas Gersner Franz, um engenheiro austríaco.Ele estava bem familiarizado com o dispositivo de ferrovias na Alemanha e na Bélgica, e acreditava que a largura da pista nestes países não permite locomotivas para criar o design mais eficiente.Então, ele escolheu uma faixa mais ampla e refeito debaixo de suas composições, encomendado em Inglaterra e Bélgica.
Gerstner queria garantir que as locomotivas foram capazes de levar alguns carros de passageiros, acomodando 300 passageiros.Por 1837 locomotiva a vapor poderia dirigir parte 23 do carro.Os passageiros levou 12 carros, enquanto o restante foi dado para o carregamento de gado.
Desde trem transportados regularmente entre Kuzmin e vila Pavlovsk.No outono de 1837 a inauguração da ferrovia Tsarskoye Selo.No próximo período de trens correu apenas nos feriados.Locomotivas dispositivo
significava 2 cilindros.Cada uma das primeiras locomotivas, andou a estrada Tsarskoye Selo, tinha o nome."Agile", "Bogatyr", "elefante", "crescimento", "Leão", "Eagle".Mais tarde, o nome foi substituído por uma série de números e o alfabeto.
segunda ferrovia foi construída entre Varsóvia e da fronteira austríaca.O comprimento desta seção é de 308 km.A estrada foi construída com o uso de calibre Stephenson.Para essa ferrovia até 1901 havia locomotivas única estrangeiros.
próxima etapa do desenvolvimento do transporte ferroviário na Rússia foi a construção da auto-estrada Moscovo-Petersburgo.Ele apareceu pela primeira vez comuns a todas as ferrovias russas que foram construídas mais tarde, a regularidade: a faixa da estrada tem uma largura de 5 pés.A proposta de tal estrutura foi apresentada tanto por engenheiros russos, ou consultores da América.Esta escolha pode ser explicado por as considerações estratégicas de segurança ou a conveniência da largura do número redondo.Construção
Railway foi um grande impulso para a Rússia a avançar industrial.A primeira locomotiva na Rússia foi a maior conquista, uma nova era.
