Imagine quantos existem no mundo dos veículos a motor.Quase 99% da frota de automóveis do mundo, tem um motor - motor a pistão.Este motor é fiável e tem um longo período de tempo é usada em vários tipos de veículos.Mas de volta à história.Depois da revolução industrial, que foi causado pelo advento da máquina a vapor, o mundo correram para as rodas.A ausência de uma força motriz de estar, que é bastante um monte de problemas, por isso era muito atraente.Mas se simplificar significativamente o princípio de funcionamento do motor rotativo foi utilizado nas fábricas em que ainda operam o vento.Só então nenhuma maravilha porque.
Assim, o nascimento de mais do que o habitual, deu um poderoso salto qualitativo motor a pistão.Lembre-se de princípio.No mesmo ambiente muda espaço fechado e deslocamento.Pela injeção de combustível e ar para criar postos de trabalho no pistão.Ele, por sua vez, cinematicamente ligado ao veio por meio de um sistema complexo de um mecanismo de manivela.O movimento de avanço (êmbolo, volume variável) é convertida em movimento de rotação do veio.Se você olhar para o motor rotativo, o princípio de funcionamento será um pouco diferente.
motor rotativo chamado porque a parte principal de trabalho - um rotor, em vez de o pistão.O rotor de um motor desse tipo é apresentado sob a forma de massa treugolnikoobraznogo elemento no interior do qual existe um furo com dentes.O estator contém o invólucro exterior e o eixo anéis laterais interior com dentes de acoplamento é significativamente menor diâmetro.Este é um tipo - o motor rotativo.O princípio de funcionamento do dispositivo e é pouco comum na medida em que o rotor é rodado de forma assimétrica em relação ao centro do motor.Ao mesmo tempo, para uma revolução em curso já três ciclo de trabalho na sua totalidade (em relação ao pistão).Esta em poucas palavras.Se
em detalhe, o princípio de funcionamento de tais: a entrada de ar, compressão, injeção de combustível, o lançamento (extensão).Este ciclo é implementado em motores convencionais de combustão interna, mas apenas o trabalho executado é comparável a uma 6-cilindro do motor de combustão interna do tipo pistão.Mas por que, então, o princípio do motor rotativo não tem feito uma revolução?A resposta é simples - nem tudo é o que parece.Este tipo de motor de combustão interna ocupa quase todas as marcas do mundo, incluindo a doméstica.Estamos a fazer tudo, mas que acabou por colocar em prática nas unidades.Há rumores de que Felix Wankel começou a trabalhar no motor em 19 anos.Mas isso é improvável, porque, enquanto o desenvolvimento técnico era fraca, ea formação de um especialista - um luxo e raridade.
No entanto, sabemos da história, que ele conseguiu um emprego em uma publicação técnica impresso.Este trabalho foi o ponto de partida para o Wankel no mundo da tecnologia.Sabe-se que ele começou a desenvolver activamente a ideia, e assim era o nome deste tipo de motor - o motor Wankel.Vamos voltar para a pergunta - porque os motores rotativos não se tornou generalizada?A resposta pode ser encontrada nas vantagens e desvantagens do regime do motor.
Vantagens de trabalho que tem um motor rotativo (princípio de funcionamento descrito acima) estão nos seguintes parágrafos:
- alta potência de saída;
- leveza da estrutura (em comparação com o pistão);
- não há limite (mortos) pixels;
- não precisa de elementos adicionais (mecanismo de manivela).
desvantagens deste tipo:
- uma enorme carga sobre os rolamentos e os dentes;
- superaquecimento rápido;
- a complexidade da vedação das câmaras individuais.
Parece que o princípio de funcionamento do motor rotativo é mais bem sucedido do que o motor a pistão.Ainda mais vantagens do que desvantagens, e eles (os benefícios) são muito importantes.Mas os desenvolvedores não são capazes de trazer adequadamente ciclos de operação estáveis para a instância em funcionamento.No entanto, houve excepções.Na época, o veículo Ro-80 foi premiado com o título de "Carro do ano 1987".E ainda é figura.
Hoje em dia os problemas encontrados enquanto os engenheiros são bastante resolvido.Os artigos podem ser feitos de ligas compostas e de alta resistência.Mas os fabricantes não estão com pressa para contratar inovações.Talvez devido ao facto de este tipo de motor é apenas com mais energia, embora tendo uma enorme despesa.Compare isso com o preço do combustível e dos recursos naturais, e obter uma grande perspectiva, o que provavelmente não está destinado a se tornar uma massa.
