No mundo de hoje está crescendo a cada ano dvigatley capacidades do carro de potência e velocidade, com os requisitos atualizados para o conforto e segurança de condução.O líder mundial na produção de pneus de melhorar os seus produtos, o máximo de conforto suas características prevnosya, para qualquer tempo manuseio e durabilidade.
O que são o processo de selecção dos pneus de um carro registrado em recomendações do fabricante.O não cumprimento destas recomendações pode deteriorar dirigibilidade, distorcido o velocímetro e pode até mesmo destruir a si mesmo pneu.
Se a altura ou a largura do pneu mais do que o recomendado, a roda poderá tocar (especialmente em voltas), as partes fixas da suspensão corporal e rachagov.Se o tamanho é menor que o dos pneus recomendada, o carro vai ser a movimentação da roda mais rígida será mais propensas a danos de rolamentos e componentes de suspensão vai levar uma carga pesada.
Se você escolher pneus mais largos do recomendado pelo fabricante, a máquina irá aumentar a área de contacto com a estrada, características melhoradas durante a aceleração e frenagem, o carro seria melhor se revezam em altas velocidades.Ao mesmo tempo, há também desvantagens: o preço vai aumentar, haverá mais peso, pouco consumo de aumento de combustível, aumentar o efeito de aquaplanagem (quando o carro entra condução através de poças e lama).
por e grande variedade de pneus, dependendo da situação financeira e preferências dos proprietários de automóveis.Basicamente, os carros mais poderosos e rápidos colocar pneus mais largos.E no carro pequeno-deslocamento não faz sentido para instalar pneus mais largos.
Muitas vezes, quando a compra de pneus o proprietário do carro pensa que compra - pneus barato ou caro?Ao mesmo tempo, o bus externo não pode ser diferente.A diferença é que os pneus de estrada tornar a mais recente tecnologia com materiais modernos.Ppriobretaya modelo caro, o comprador paga para: redução
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no peso do pneu (e com ele, as características dinâmicas do veículo);Redução
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do consumo de combustível;Aumento
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na quilometragem dos pneus;
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melhor dirigibilidade, reduzindo a distância de frenagem (ou seja, aumentar a segurança dos ocupantes);Redução de ruído
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Dependendo do tipo de padrão isolado simétrica, assimétrica e direcional padrão do piso.Os dois últimos são atualmente utilizados com freqüência, mas principalmente em carros caros.Sua principal vantagem sobre o teste padrão simétrico é que eles permitem que você jogue mais neve ou água da área de contato.
padrão de piso direccional.Estes pneus têm características excelentes.O único inconveniente é que é impossível para reorganizar o ônibus da direita para a esquerda e vice-versa.Portanto, recomenda-se realizar um pneu sobressalente com um padrão simétrico, porque ele pode ser colocado em qualquer roda.E se você ainda quer ter o sentido de "reserva", o melhor é tomar o ônibus para a direita, como Estatísticas roda no lado direito mais vulneráveis a danos.Direito mais sujo em cima de inchaços e buracos, e para qualquer saída para a margem pode furar o pneu.
padrão de piso assimétrico.Estes pneus apresentam bom desempenho e não têm problemas com a "reserva", como é importante observar ao instalar apenas o lado externo e interno do pneu.
padrão de piso simétrico.Estes pneus têm uma vantagem em termos de preço e qualidade.E para muitos, é um fator decisivo.Afinal, nem todos precisam de desempenhos superiores em alta velocidade, muitos simplesmente precisa de alta qualidade e pneus de baixo custo.
