cada motorista de vez em quando ouvimos uma batida durante a operação do motor.O que causou esses sons e podemos identificar de ouvido exatamente qual parte está fora de ordem?
comum provoca
Como regra geral, o som do motor a lubrificação e refrigeração normal, ocorre devido ao fato de que, entre as peças que estão no mix, aumentar a diferença.Normalmente, este som é ouvido bem, quando a diferença torna-se cerca de três vezes o valor nominal.Assim que a diferença aumenta, a taxa de desgaste do motor aumenta e a batida fica mais alto.
Às vezes, há uma situação quando há uma batida no motor e sob maior gap normal.Neste caso, podem ser causadas por factores como a grande carga do motor, o desalinhamento e tocando uma das partes, reduzindo a viscosidade do óleo devido a sobreaquecimento ou a diluição com um outro líquido (por exemplo, quando o combustível entra no óleo).
é determinada pelo som
Diga de uma vez - para determinar detonação do motor no ouvido, por vezes, muito difícil, mesmo com a experiência minder.Mas as leis gerais ainda existem.
Se há uma batida numa base regular, é necessário testar a motor em vários modos.Como é sabido, os parâmetros de funcionamento do motor a condição é a velocidade e carga do motor, o que aumenta à medida que a abertura do acelerador.Se o aumento do número de rotações do motor é o som amplificado, então muito provavelmente, o problema deve ser procurada no êmbolo e do calendário.
Com o aumento da carga aumenta a pressão nos cilindros e, por conseguinte, aumenta a carga sobre as peças móveis do motor - em especial do grupo de pistão.Portanto, a presença de defeitos no mecanismo de manivela de um motor de bater no cresce mais forte à medida que a carga aumenta.
Agora vamos tentar definir o item "batidas" em campo batendo.Se o motor está em marcha lenta, você ouve um ruído surdo, que, em seguida, com o aumento da velocidade, tornando-se mais alto e com mais freqüência, ele "bate" o eixo de manivela, que insere biela gasto ou rolamento principal ou revista eixo.A razão pode ser adiada mudança de óleo ou filtro de óleo.
baque no motor "no frio", que é quando você começa um motor frio, pode indicar deterioração dos rolamentos do eixo de comando.Tipicamente, tal batida não dura mais do que um par de segundos até que o óleo fica nos rolamentos.Se uma batida, em seguida, desaparece com a árvore de cames é ainda possível viajar até 50.000 km.Batida mais tarde se torna audível mesmo que iniciar um motor quente, ea falta de atenção para o motor leva ao fato de que aumenta o consumo de combustível, a deterioração da qualidade de iniciar a unidade de poder, e é a deposição de carbono na sede da válvula.A causa do desgaste dos rolamentos do veio de excêntricos pode ser de má qualidade de óleo de rolamentos com uma falta de óleo, ou a ausência do mesmo, a entrada de impurezas óleo ou água.
acender som metálico do motor que ocorre quando um aumento no tráfego pode indicar a detonação.Então chamamos um fenômeno no qual o combustível é queimado em centenas de vezes mais rápido do que em condições normais.Quando você bate uma onda de choque que durante o movimento do pistão para baixo dezenas de vezes é refletido pelo pistão ea cabeça do cilindro, causando a mesma batida.Além do bate, bate em declínio pode indicar a potência do motor, balançando a unidade durante a operação, o superaquecimento da cabeça do cilindro.A causa da detonação são a utilização de combustível de baixo octano, a formação de depósitos na câmara de combustão, a falha da válvula EGR.O resultado torna-se um dano detonação para pistões e anéis de pistão.
