Depois de a Federação da Rússia retomou voos de transportadoras de aviação estratégicos no modo de dever do combate, começaram a aparecer na imprensa relata que a aeronave Tu-95MS são vistos perto das fronteiras do Reino Unido, Guam, Japão e outros lugares onde anteriormente atividade há talobservado.Fronteiras aéreas da nossa força aérea não está quebrado, mas a abordagem para eles de perto, o que é percebido como um comportamento hostil.Às vezes interceptação (condicional) Voa interceptores da NATO, e que o incidente seja resolvido.Só no momento no mundo do parafuso bombardeiro "Tu", alguns observadores militares chamados "relíquia".Apesar de um tal apelido insultuoso, sua aparência perto da área de exercício de exércitos e marinhas de potenciais inimigos é uma preocupação.Por que é que?
início de uma era, "Hey bombas»
Tu-95MS"urso" - um descendente direto de "aeronaves de 95-1", primeiro levou para o ar no Outono de 1952.Unidades Operação Verão começou em 1956, aproximadamente o mesmo que nos Estados Unidos, houve o famoso B-52 transportando o serviço hoje.Os eventos que precederam um determinado pré-história.
Em agosto de 1945, a Força Aérea dos Estados Unidos fez dois bombardeio atômico das cidades japonesas.Sobre a oportunidade desta acção militar cientistas políticos ainda discutem, mas o efeito psicológico é definitivamente ocorreu.A era da psicose atómica.A liderança de Stalin estava claro que sem as suas próprias forças nucleares da URSS perder a independência geopolítica.Ao mesmo tempo, a própria bomba (já desenvolvido) não é suficiente, precisamos de um meio de entrega.Primeira medida e justificável dado nessa direção foi para cima, "Boeing" B-29 "Stratofortress", chamamos Tu-4.Em 1950, eclodiu a guerra na Coréia, onde as tropas dos EUA já são tradicionais e estratégia comprovada contou com o bombardeio realizado pela grande ar grande, voando em formação cerrada.O sistema, no entanto, falharam.
Making of "The Bear»
Depois de aparecer no céu coreano jato caças MiG-15 vulnerabilidade do B-29 tornou-se aparente.O paradoxo foi que os projetistas de aeronaves soviéticas com suas próprias mãos para refutar o conceito de homem-bomba nuclear com motor a pistão (ou seja, o Tu-4) eo outro da União Soviética naquela época não era.Ele foi rapidamente reduzido a trabalhar em um modelo prospectivo do Tu-85 por causa de sua obsolescência já na fase de projeto.AN KBTupolev foi designado a criar um novo porta-aviões svobodnopadayuschie tonelagem de bombas que podiam voar muito mais alto, mais rápido e teria maior raio de combate.Para realizar um projeto como este só poderia usar motores de turbina.Em meados de 1951 o trabalho começou.Em 1952, eles falharam, o resultado foi um avião com o índice modesto de "95", transportados para o campo de pouso "Zhukovsky" e montados lá.Exteriormente, dificilmente difere dos bombardeiros Tu-95MS, voando dia.
regime geral
por padrões de hoje layout de "urso" (como era chamado na NATO) não é surpreendente.Dirigir um clássico, a fuselagem de seção circular (decisão geralmente Tupolev), varreu asa, sredneraspolozhennoe.Especialistas surpreendida no início dos anos cinquenta teria causado muito longo barquinha, a potência do motor devido a um esquema grande e incomum de propulsão.O Tu-95MS não está equipado com quatro (como o B-29 ou B-17) com parafusos e oito.No eixo de cada motor gira contra dois hélices (graças a uma caixa de velocidades padrão muito interessante), a inclinação das lâminas que também tem o sentido oposto.Assim, eles enviam ar em conjunto, conseguindo assim uma eficiência muito alta (até 82%).Esta solução é imediatamente trouxe parâmetros da usina sobre o nível de qualidade Tu-95MS perto do desempenho turbojet.
Além desses momentos extraordinários, impressionado com o tamanho e geometria da estrutura do avião.Seu comprimento e envergadura - cerca de 50 metros.Take-off de peso - 180 toneladas.
Quanto à massa de carga útil, no momento de adotar esse valor era de 12 toneladas, mas no processo de refinação e melhorar a concepção de que poderia trazer até 20 toneladas (como Tu-95MS traz "Urso").
«virar da esquina»
capacidades crescentes de defesa tanto na URSS e em opor-lo militarmente países gradualmente minado a idéia de usar bombas svobodnopadayuschie RECURSOS spetszaryadom.Os Estados Unidos ea União Soviética na época da realização estavam centenas de boa qualidade e máquinas duráveis, tem várias características únicas de vôo (alcance, velocidade, capacidade de carga).Na sua concepção e construção foi gasto um monte de dinheiro.Era necessário encontrar um novo uso para eles.Não se sabe quem teve a idéia de usar um bombardeiro voando como um lançador de mísseis de cruzeiro, mas ela estava guardando para toda uma classe de aeronaves.O Tu-95MS modificado se tornou a tal "bateria de ar", destinado a lançar o CD da zona neutra, sem entrar espaço aéreo inimigo e rematou de forma inesperada, como pelo canto.
versão civil
Desde os anos cinquenta (e em alguns casos de épocas anteriores) bombardeiro torna-se uma espécie de frota de passageiros "doador".Este fenômeno é mais característico da CB ANTupolev basta recordar o famoso Tu-104, que é uma conversão de militares Tu-16.O estado tem sido considerada custos desnecessários para o projeto carros exclusivamente civis, preferindo o uso de projetos prontos e adaptá-las.Os Tu-95MS bombardeiros operado por muito mais tempo do que a outra versão do passageiro "95" Tu-114, já servido no "Aeroflot" e ainda teve tempo para trazer o secretário-geral Khrushchev para os Estados Unidos.
Autodefesa Nos anos 50 e 60 foram equipados com plataformas de armas de popa até mesmo transportar aviões An-12.Hoje, essas armas parecem ultrapassadas, ea idéia de usar armas de ar comprimido para proteger contra os combatentes - ingênuo.No entanto míssil de artilharia Tu-95MS manteve seu calibre - 23 mm.Em versões anteriores, havia mais (até seis troncos, 3 sistema twin).Contra mísseis "ar-ar" que dificilmente pode deixar de dar alguma chance de repelir os lutadores de ataque a partir do hemisfério traseiro.Por concepção, instalação de um canhão GS-23 aproximadamente o mesmo que o utilizado para o Tu-4, Equipamento de artilharia geralmente caracterizada por conservador.Principal arma
mísseis de cruzeiro X-55 - o principal armamento bombardeiro Tu-95MS.Características do seu mérito um artigo separado, mas a forma como são integrados na estrutura da aeronave é original e elegante em sua própria maneira.No interior da fuselagem colocados seis reservatórios com asas dobradas, da mesma maneira que os cartuchos estão localizados no tambor do revólver.Depois de lançar um foguete todo sistema interno é girada em 60 graus, e no próximo X-55 está pronto para separar-se através de um espaçoso bombolyuk.Pilões underwing
(quatro deles) são projetadas para a suspensão até dez mísseis de cruzeiro, aviões permite que a capacidade de suportar tal peso, embora as características de vôo são reduzidos, aumentando o arrasto aerodinâmico e, como conseqüência, o consumo de combustível e autonomia reduzida.
Termos
tripulação do Tu-95MS - não o carro mais confortável.O cockpit é muito apertado, embora muitos fatores desagradáveis específicas para versões anteriores, agora está eliminado.A tripulação da cabine pressurizada frente tem lugar no alto da escada através de um portal na parte inferior do arco, ao lado do trem de pouso, por isso ele deixa a aeronave em caso de situações de emergência.Para agilizar o processo desde uma espécie de correia transportadora, mas um pára-quedas saltar para baixo é sempre mais perigoso, como a maioria dos acidentes aéreos ocorrem em altitudes baixas (de pouso e decolagem).Catapulta, como tal, não.
traseira da cabine pressurizada é equipado com seu próprio portal.Para salvar em um acidente no mar desde um bote inflável.
Os pilotos reclamam do alto nível de ruído (motores são muito poderosos, a 15 mil. Litros. Com. E enormes parafusos e oito).Inconveniente e WC.Convém, no entanto, ter em mente que trabalhar no projeto do 95º começa no tempo de Stalin, quando o assunto recebeu pouca atenção conveniência.
Perspectivas
aeródromo gama aviação "Engels" na região de Saratov começou após o colapso da União de a principal base de operações de 32 unidades da aeronave 90 fez esta modificação.Em 1992, a questão foi concluída "Urso" Tu-95MS.Atrações do míssil permitir a gestão do Ministério da Defesa contar com a possibilidade de seu uso por pelo menos mais 10 anos.
Faixa de 6 a 10 thous. Km fornecer capacidade de combate inerente aeronaves gerações subseqüentes.Velocidade até 900 kmh corresponde aos parâmetros mencionados bombardeiro B-52 que desempenhem funções similares.Possibilidade de instalação de equipamentos de guerra eletrônica elimina a grande visibilidade do "Urso" para radares hostis.Manutenção preventiva atempada ajuda a prolongar a vida útil do motor.No entanto, o Tu-95 com destino a retirada após o último deles correr para fora da margem.Em seu lugar, os mísseis estratégicos moderno operacional.
