Moradores de grandes cidades utilizam regularmente os serviços de metrô e não pensar sobre aqueles que, por 6-8,5 horas por dia transporta-los no subsolo.E isso faz com que o condutor do metro, que, por seu turno várias vezes passa pela mesma rota.Todo esse tempo que ele só pode falar para si mesmo, mas as músicas e imagens divertidas, visíveis a partir do local de trabalho.Cada operador de confiar a vida de milhares de pessoas, e ele é responsável por eles.Um fardo sério para suportar pessoas muito difíceis, e muito poucos nesta profissão trabalhando há mais de 10-15 anos.
que sofre de metrô motorista?Salário (2013, Moscou) um perito em média de 50 000 rublos por mês.Não tão grande e dinheiro para o trabalho.Por que muitos procuram esta profissão?
A principal razão é que o trabalho no metrô parece ser algo misterioso, romântico.Após o metrô - um objeto estratégico, por isso as informações sobre ele muito pouco.E quando as pessoas vêm para conseguir um emprego, então, para saber mais sobre a programação e as condições de trabalho de centenas de candidatos é apenas a metade novamente selecionados para fora e enviados em formação apenas uma pessoa.
Ainda assim, como obter um maquinista no metrô?Trabalhar aqui só pode ser um homem que serviu nas Forças Armadas com idade inferior a 35 anos.Em primeiro lugar é necessário passar por um exame abrangente por um psicólogo especialista.E já nos seus resultados licitante é enviado para um exame médico.Aqui, verifique a visão, o coração, o ouvido, a presença de daltonismo.Em seguida, a pessoa passa por peito raios-X, eletrocardiograma, cirurgião, internista, um otorrinolaringologista e dá sangue.No caso em que a comissão médica dá um parecer positivo, o requerente recebe um encaminhamento para um treinamento de quatro meses, durante o qual ele será pago um salário.
Após exames bem sucedidos folhas ainda não condutor de metrô e seu assistente.Em algum lugar em um mês ele pode enviar a treinar sob a orientação de um especialista experiente.Foi só depois de dois ou três meses, ele pode ser admitido a exame para a estrutura de gestão direita.E depois de dois ou três meses - o exame para o direito à auto-drive.Acontece que leva cerca de um ano a partir da data de recebimento para estudar a auto-governação.
Este dificuldades não foram mais, podemos dizer que foi apenas o começo.Cada mudança começa com um exame médico, realizado controle diário de uma condição de saúde grave.Afinal, o operador metro para trabalhar 6 horas por dia, 36 por semana -, mas tem que trabalhar durante 8,5 horas por turno.E isso apesar do constante barulho, flashes de luz e intensa atenção.Quando há uma falta de pessoas, e é de 11-12 dias úteis consecutivos por semana.A principal coisa que ajuda o engenheiro a lidar com todas estas e outras dificuldades, - um senso de humor.Sem ela é impossível de trabalhar sob o chão.Afinal, tudo o resto, o metrô é um lugar favorito para o suicídio, que, de acordo com as instruções, devem ser retirados do âmbito do maquinista é.
O que mais caracteriza-se por profissão "engenheiro Metro"?Existem dez pontos seguintes.
- motorista com o fumo é permitido na cabine.
- Depois da noite dos trabalhadores por turnos dormir em apartamentos especiais perto de estações ou quartos disponíveis em cada depot descansar.
- tal posição não pode esperar que uma mulher.
- idade de aposentadoria motorista - 55 anos.
- em seções abertas de linhas, com quedas de neve eles também têm que ficar em engarrafamentos.
- Dine eles são muitas vezes em seus estandes em movimento.
- Depois de "Sliding Doors" motorista tem o direito de fechar a porta sem esperar que o pouso e desembarque de passageiros.
- Seu trabalho é regido por ambas as instruções 55th.
- flashes de luz na saída do túnel da estação de trem é um grande estresse para o motorista.
- No trabalho ele tem que vir preparado e bem descansado.
Cada candidato para essa posição deve primeiro pensar cuidadosamente se ele vai suportar todas as dificuldades que se seguiram não era desculpa para o tempo perdido.
