hoje "impostos" pago um monte de nossa população.Entre outros, há um imposto sobre o transporte, a abolição do que está previsto nos mais altos círculos do poder.Ele decidiu compensar a perda devido ao aumento dos preços dos combustíveis.Tais tentativas foram em 2010, mas não deu um resultado positivo: o imposto permaneceu no local, e os impostos especiais de consumo sobre a gasolina aumentaram.Embora a lei foi duas vezes reduziu a taxa básica de pagamento, sem alterações.Uma vez que a soma das matérias indicadas fiscal de transporte da federação, em seguida, deixou-se o direito de aumentá-la.Isto levou ao fato de que em algumas regiões, o preço não apenas permanecer o mesmo, e aumentou duas a três vezes, ea abolição do imposto de veículo não produziu resultados.
E agora é olhar para a história e ver as estatísticas.Pela primeira vez neste tipo de pagamento que falamos na Rússia em 1994.Em seguida, o imposto sobre o transporte pago única organização.Os fundos são recebidos pelo Estado, eram sobre o desenvolvimento do transporte público de qualquer espécie.Não foi até Novembro de 1997.Em seguida, ele corrigiu a lei, e pay tornaram-se proprietários de automóveis.Ao determinar os pagamentos contabilizados cv de potência.Esta interpretação é semelhante à moderna.
Em 1999, um novo imposto obrigatório em determinados tipos de transporte.Descobriu-se que um dos a cilindrada do motor do carro 2500 cco proprietário teve de pagar duas vezes, como o proprietário do carro, e como tendo um único modo de transporte.Naturalmente, a população mostrou descontentamento, eo resultado foi a abolição do imposto sobre veículos, que é obrigado a pagar para ter um carro com uma cilindrada do anterior.
existentes hoje em dia o transporte de efeito tributário desde 2003.Sua diferença é que ele tornou-se uma região em vez de federal.O seu montante é calculado com base na cilindrada do veículo.
Agora, de volta ao problema que impedia abolir este tipo de direito, e há alguma esperança de que a abolição do imposto de veículo de 2012 - não apenas falar.Embora, provavelmente, tudo permanecerá o mesmo - na verdade, em 2011 o governo decidiu retomar as actividades do instituto nos fundos rodoviários país.O orçamento dessas organizações é constituída por os preços da gasolina e dos impostos sobre os transportes.Os recursos são para a construção de novas estradas e reconstrução das antigas.Ele também planeja construir uma estrada com portagem na Rússia.Mas no Ocidente a estrada incluem a atrair o investimento privado.A Rússia também utiliza o seu nos proprietários de carros antigos.
Ainda não é claro como, o quê e onde trabalhar, e devido ao fato de que mais uma vez falando sobre o fato de que a abolição do imposto de veículo - não ficção de todo claro o que acontecerá com os preços da gasolina.Até agora nada aconteceu.Mas o prefeito de Moscou Sergei Sobyanin sob a liderança tomou a iniciativa de aumentar as taxas de imposto 2013 para o transporte.Partido Liberal Democrata apresentou uma contra-iniciativa - para voltar a uma discussão sobre a abolição do imposto de veículo.O Presidente apoiou esta idéia, mas apontam para que este passo deve ser feito gradualmente, sem pressa, sem choques para as pessoas, e movimentos bruscos.
Além disso, muitas figuras e movimentos públicos e políticos têm apelado repetidamente para o poder existente no país para atender as pessoas comuns sobre esta questão.Anular o imposto de transporte para o estado só irá beneficiar, desde que o regime existente actualmente é sem fundamento e só irrita.Aqui podemos recordar a ação em grande escala, realizado pela Federação de Proprietários russo Car (FAR) para recolher assinaturas em favor da abolição do imposto existente.Composta apelo ao Presidente da Federação Russa assinaram um de 100 mil pessoas.Especialistas apontam que o fracasso das tentativas anteriores para cancelar o imposto sobre o transporte na Federação Russa são formadas devido às informações tendenciosas de aumentar os preços da gasolina e outros combustíveis.
