ferroviária Logo velocidade Moscou-Pequim ligar os dois países, China e Rússia.O custo preliminar do projeto é equivalente a 1,5 trilhões de yuans, ou 242 bilhões de dólares.O comprimento total da estrada Buda é de 7 mil quilômetros.Tempo de viagem a partir de um ponto a outro é de 2 dias, ea estrada em si serão estabelecidas através do território do Cazaquistão.
tempo de viagem mínimo
Hoje, a China está oferecendo activamente as suas tecnologias inovadoras na construção de ferrovias nível internacional.Um desses projetos deve ser uma ferrovia de alta velocidade a partir de Moscovo para Pequim.A notícia se espalhou pelo mundo muito rapidamente, especialmente quando resfriado relações entre a América, a Europa ea Rússia, combinadas com o conflito no leste da Ucrânia e da Rússia tentativa de recuperar do colapso deslumbrante sobre o mercado internacional de petróleo.Em outubro de 2014 entre a Corporação "Chinese Railways» (China Railway Construction Corporation) e do Ministério dos Transportes, Caminhos de Ferro e da Comissão de Estado da China de Desenvolvimento e Reforma Comissão assinou um Memorando de Entendimento no domínio do transporte ferroviário de alta velocidade.O principal objectivo do documento era desenvolver o projeto do corredor de transporte Eurasian tipo de alta velocidade, cuja estrutura incluirá rodovia Moscow-Kazan.
História das Ideias
Light Railway de Moscovo a Pequim no nível das idéias existe há muito tempo.O projeto tornou-se uma excelente alternativa para aqueles que não têm o desejo de viajar por via aérea.Transferência de idéias sobre o nível do atual projeto vem em meio a ativação comercial na América, a entrega do que é garantido pelos especialistas o mais rapidamente possível.Projecto ferroviário de alta velocidade deve fornecer a países como a China ea Rússia, a competitividade internacional digno.Como mencionado acima, de acordo com representantes dos Caminhos de Ferro, de alta velocidade ferroviária de Moscovo a Pequim custará ao país em 7 trilhões de rublos.Os parceiros chineses estão dispostos a investir na construção de estradas montante equivalente a 4 trilhões de rublos, o restante do custo será suportado pelo orçamento russo.Hoje, as negociações activas sobre a atribuição de fundos para a construção da estrada de Moscovo para Kazan, no âmbito do projeto internacional.
O que puxa a construção da estrada?Período
quando a via expressa Moscovo-Pequim vai construir, ainda pouco conhecido.Isto é devido à decisão sobre o financiamento prolongado.Dada a situação que se desenvolveu hoje na Rússia, apesar do fato de que a China está pronta para assumir a maior parte dos custos, o país é simplesmente não está pronto para suportar uma despesa financeira tais grande escala.3 trilhões de rublos hoje são insuportáveis para a capital do estado.É altamente provável que um projeto vai atrair investidores privados.
questões técnicas e decisões preliminares
informações fornecidas pelos correspondentes do jornal The Beijing Times, diz que a discussão sobre a construção ativa da estrada de ferro entre os dois países.O primeiro passo para a realização do projecto deve ser o caminho a partir de Moscovo para Kazan.Início do percurso é planejado para equipar Pequim, depois a estrada vai passar por cidades como Khabarovsk e Ulan Bator, Irkutsk e Astana, Yekaterinburg.O destino final será Moscou.Pronto ferroviária velocidade será de três vezes mais do que hoje funcionando linha de alta velocidade entre Beijing e Guangzhou.O tempo de viagem entre as cidades após a implementação do projeto não será de seis dias, e apenas dois.Hoje, entre as capitais dos dois estados, dois trens percorrem apenas durante a semana.A rota foi inaugurada em 1954.Trans-Siberian Railway é considerado o mais longo do mundo.Estendia-se de Moscou para Vladivostok.Cruza 400 estações e seu comprimento é de 9288 km.
primeiras dificuldades, e os primeiros passos radicais
trem velocidade Pequim-Moscou em um futuro próximo é improvável que venha à sua rota.Como mencionado acima, a primeira etapa do projeto, que no futuro vai ligar o território dos dois estados deve ser estrada Moscow-Kazan, o custo preliminar de que era demasiado elevado para a Rússia.Para atrair os investidores ", Gazprombank" road show tinha um valor total de 1,06 trilhões de rublos em cidades como Pequim e Cingapura, Hong Kong e Xangai.De acordo com informações preliminares, ele já realizou uma série de reuniões com potenciais parceiros em todo o mundo:
- 14 de maio - em Cingapura.
- 15 de maio - Shanghai.
- 16 de maio - Beijing.
No longo prazo é considerado a visita de representantes do banco "Gazprom", em Taipei, capital de Taiwan.De acordo com os Russian Railways, foram planejadas reuniões com investidores asiáticos por vários meses.Envolver a parceria porque o Oriente tem a resistente sanções do Ocidente.O relatório do "Pronedra" disse que estrada de alta velocidade a partir de Moscovo para Pequim nos próximos anos não será construído.A implementação da primeira parte do projeto, o SCM entre Moscou e Kazan, pode ser estendido para 2020.Isto é devido ao fato de que os Caminhos de Ferro ainda não conseguiu encontrar um investidor.
primeira fase do projeto
a primeira fase do projeto, o orçamento do Estado e os "Russian Railways" pretende alocar 191,9 bilhões de rublos.Outras seções do caminho, como Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, planejada para resolver, por meio de concessões.É relatado pelo Ministério dos Transportes, de 29 de Janeiro de 2015.O primeiro esboço dos habitantes da região, ao abrigo do qual será implementado via expressa, aprendeu apenas no início de 2015.O novo caminho será colocado paralelo à rodovia federal M-7, conhecido como o "Volga".A composição vai fazer uma parada.Em particular, Vladimir estação ficará localizada em Sukhodol.
O que moradores das regiões?
Light Railway de Moscovo a Pequim no mapa que vai passar por uma grande porção suficiente dos territórios causou as pessoas que têm de viver com ela no bairro, é muito controverso.Há preocupado alegado dano que toca terras agrícolas, florestas e estilo formado.As autoridades declararam oficialmente que em cada região, o que será a construção, todas as atividades serão pré-acordado com a população.Uma das fontes diz que, se pudermos encontrar um patrocinador, a BCM será aberto em 2018.A velocidade máxima de circulação na estrada será de 400 quilômetros por hora, o que reduzirá a viagem de Moscovo para Kazan a partir de 11 horas para 3,5.As responsabilidades das partes
Light Railway de Moscovo para Pequim, o esquema é teoricamente muito atraente e rentável, de acordo com os planos preliminares, deve começar seu trabalho no período 2018-2020-th.No futuro, o lado chinês se compromete a fornecer para o projeto da sua tecnologia.O país está pronto para assumir a plena responsabilidade pelo planejamento e construção.Em troca de ajuda maciça para a China está pronta para tirar da energia russa.
Até 15 de dezembro, 2014 foi planejado para desenvolver as condições em que as empresas chinesas podem tomar parte no projeto.Informações sobre como determinar se a emitir um acordo está escondido da vista do público.O direito ao desenho da rodovia projeto Moscow-Kazan ganhou o consórcio russo-chinês sob o controle de "Mostgiprotrans" com a participação de ativistas de "Nizhegorodmetroproekt" e CREEC (China Railway Engineering Group Co. Eryuan Ltd.).Acordo preço para esta categoria é equivalente a 20 bilhões de rublos, mas sem IVA.
Analistas Projeto
ferroviária de alta velocidade Moscou-Pequim - o projeto de alta prioridade e promissor, mas não impede que os analistas estavam céticos.Eles dizem que a data de lançamento do SCM no contexto de 2018-2020 anos são irrealistas.De acordo com Alexei Bezborodova ocupando o cargo de diretor-geral dos InfraNews agência, na próxima década, como o lançamento de um projeto irá falhar.A base para esta atitude foi a declaração oficial pelas Russian Railways que, actualmente, um plano de acção concreto para a construção de trens de alta velocidade não está lá ainda.Há apenas uma alta probabilidade de que a estrada de Moscovo para Kazan, a longo prazo será estendido para Ekaterinburg e sobre.
Quem se beneficiará com a construção da via expressa?
estrada Moscovo-Pequim vai trazer determinados benefícios não só para os Russian Railways, mas também para os Estados como um todo.Isto é devido ao efeito de aglomeração que surgirá como o reassentamento da população no projeto.A linha de alta velocidade esperado prazo será aumentado em 30-70% de GRP nas regiões.Pelas receitas adicionais com a estrada não vai encontrar menos de 11 bilhões de rublos na primeira década de operação do projeto.Este valor foi apresentado pelo grupo de instituições econômicas, liderados pelo Ministério do Desenvolvimento Económico.Se o BCM ainda aparecem apenas no território de GRP da região de Vladimir vai aumentar em 38%.É cerca de 84 bilhões de rublos mais.Em 2030, este número vai aumentar em 58%, ou em termos monetários - para 131 bilhões de rublos.Na região de Nizhny Novgorod a taxa de crescimento econômico esperado é de 39%, ou 252 bilhões de rublos, mas em 2030 deve atingir pelo menos 76%, ou 496.000 milhões.Em Chuvashia, um valor que é esperado um aumento de 13%, ou 20 bilhões de rublos.Em 2025, o salto será de 28%, ou 43 bilhões de rublos.Em Tatarstan, o crescimento esperado da economia em 2025 será igual a 27%, ou 274 bilhões de rublos.
