Dentro de dez anos, o anel viário central será totalmente operacional em torno da cidade de Moscovo.Construção de Ring Road foi planejado pelo Governo RF em 2001, mas só começou em 2014.
Característica comprimento CRR
será 529 km, largura - de quatro a oito pistas.O evento será realizado a partir de Moscovo a uma distância de vinte e cinco a sessenta e cinco quilômetros.A estrada será equipado com um novo sistema automático de controle de tráfego, estações de observação meteorologia, uma plataforma para helicópteros, meios de comunicação rápida, recreação e serviços rodoviários.CRR diária pode pular para setenta - oitenta mil carros.A velocidade permitida na rodovia será de cento e trinta quilômetros por hora.
ex-governador da região de Moscou, Boris Gromov chamado CRR quase um pré-requisito para a revolução econômica da região.
Onde e como vai CRR?Quanto se sairá, e que será de asfalto?Estas e outras questões revelar neste artigo.
Por CRR?
Esta estrada é útil em muitas maneiras.
Para Moscou, que atribuiu antes de camionagem vai servir que compensa parte do tráfego pesado e de trânsito.Assim, Moscou será liberado.Ring Road no chip área Moscou de distância bens destinados a outras regiões.Devido aos engarrafamentos na capital significativamente enfraquecida.
Mesmo em uma posição melhor seria região de Moscou.CRR aliviar pequena betonku completamente.E na parte ocidental - ea maioria betonku também, portagens entre o anel viário e Ring Road.Graças ao Anel Rodoviário na região de Moscou será de até duzentos mil novos postos de trabalho, o que facilitará muito a situação dos moradores da região de Moscou, que todos os dias ir a Moscou para trabalhar.
para a Rússia com a ajuda deste projeto irá formar Chord estrada, o futuro do ITC - corredores de transporte internacional.Construção de Ring Road será seguido pela reconstrução de uma série de rodovias federais.E depois de alguns anos, o país será capaz de fazer um trânsito completo.Afinal, ele está recebendo a partir do trânsito de apenas cinco por cento do que seria na realidade.Estamos a falar de uma renda anual de até dois anos e meio trilhões de rublos.Isto irá criar centenas de milhares de novos postos de trabalho e será um terreno favorável para investimentos na refinação e logística.
regiões com região de Moscou, que sediará o Anel Rodoviário, também irá beneficiar, porque vai aumentar a velocidade das viagens e do tráfego de segurança nas proximidades.A circulação de mercadorias na Rússia serão produzidos mais rápido e mais barato, e aumentar a competitividade dos produtos nacionais.
Por que não remodelar uma pequena betonku?
Há vários fatores de diferentes ordens sobre como passar CRR e por isso decidiu-se não para reconstruir a estrada A-107 e A-108, popularmente chamado de "alcatrão".As razões para estas decisões vão dizer sobre.Faz com que
social ereção CRR
Em primeiro lugar, em ambos os sentidos em muitos sites de passar por vilas e cidades.Pequeno betonka passa por Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal e outras cidades.Com base no que está a uma distância de cinco a trinta metros.Durante a reconstrução da estrada teria que construir um bypass da cidade ou para compra promotores imobiliários nas imediações da estrada.Mas mesmo se isso for feito, então não haveria um monte de pessoas infelizes que vivem em casas nas proximidades e foram obrigados a suportar próximo a uma rodovia.
No entanto, durante a construção de uma nova estrada de Ring Road, apesar dos esforços dos designers nos desvios de construção, não poderia evitar o problema da retirada de terras onde as pessoas vivem.Ele decidiu tomar o caminho "Sochi" e usar um procedimento acelerado e simplificado para as isenções para cobrir necessidades do Estado.A compensação será efectuada a preços de mercado.
razões técnicas
para a conveniência de trânsito velocidade de estrada deve chegar a cento e trinta a cento e cinquenta quilômetros por hora e tem a primeira categoria técnica.Este último envolve principais requisitos para a inclinação longitudinal, curvatura, a largura dos ombros, e assim por diante.No entanto, betonka nem pequena nem grande não pode se orgulhar de tais requisitos.Para atender os padrões acima, seria necessário para reconstruir a estrada completamente.
Estrada MMK e MBC (pequeno e grande faixa de concreto) são apenas a terceira e quarta categoria, inclinações longitudinais em alguns lugares exceder quarenta por cento.Eles são um monte de cruzamentos e deslocamentos.Portanto, a reconstrução destas vias não é apropriado.
as razões de planeamento e de urbanismo para a construção de Ring Road
Desde densidade Moscou região estrada é inferior a mais de quatro vezes em comparação com os países europeus, é muito melhor ter dois caminhos, um dos quais serão familiares local, eo outro vai se tornar um trânsito, onde você podedirigir em alta velocidade.Caso contrário, na mesma estrada teria sido tanto o transporte rodoviário local e de trânsito, e tratores locais iria partilhar uma estrada com heavy-internacional.Além disso, um grande número de cruzamentos e sai betonok seria ou remodelação ou remover.É por isso que, por exemplo, a seção reconstruída da estrada onde há CRR, chamado de "movimento Zvenigorod" Serão quatro faixas de largura e tem uma segunda categoria técnica.
O que espera betonku cruzamentos de vias férreas e sobre eles?
e pequeno e grande faixa de concreto permanecerá estradas livres, que são principalmente locais tráfego será carregado.Em vez disso, cruzamentos e viadutos será construído.Esses viadutos são quase construído em colunas brancas e Alabino na estrada A-107.
Construção de viadutos em outro Lipitino, Sharapova Caça e Lviv na mesma estrada.Em seguida na linha são cruzamentos ferroviários em Golitsyno e Yurove na pequena asfalto e Dorokhovo - em geral.Sua construção está prevista até 2020.
Financiamento CRR
Inicialmente, o custo do projeto é de três cem a trezentos e cinquenta milhões de rublos.No entanto, estes valores devem ser reconsiderados em conexão com a taxa de câmbio.
CRR é financiado a partir de três fontes: os subsídios
- do orçamento federal.
- NWF (Fundo Nacional de Previdência Social).
- da concessionária e investidores.
Em 2014 e 2015, "Estradas" deve ser obtido a partir do Fundo Nacional de Previdência superior a trinta e oito bilhões de rublos, que irá para o primeiro e quinto partes da estrada.A decisão foi tomada após a conclusão de contratos com investidores privados.Estas porções são adjacentes uns aos outros.Eles estão nos lados oeste e sul de Moscou e se estendem por quilômetros e trinta e sete.O custo destas parcelas será de cerca de quarenta e nove, e mais de quarenta e dois bilhões de rublos, respectivamente.
maior parte do financiamento dessa estrada será pago pelo Estado, vinte e cinco por cento - "Stroytransgaz", e com dez at�catorze por cento das empresas de private equity investir.
NWF planejado para investir na construção da estrada a partir do final de 2013.No entanto, um ano depois, decidiu-se levantar os bancos de capital para financiar este e outros projetos.Ele aproveitou Gazprombank e compraram títulos "Avtodor" à custa do Fundo Nacional de Previdência.Este esquema já está sendo implementado com os Caminhos de Ferro, que atua como o comprador do banco VTB.
Enquanto não totalmente resolvida a questão de como deve ser financiado pelas terceira e quarta partes, o comprimento de quase 200 quilômetros, e custo - mais de cento e cinquenta bilhões de rublos.Até agora, nestas competições são frequentemente detidos.
Terra
Para saber como passar o Anel Rodoviário, você pode olhar para um mapa do projeto.Convenientemente que também irá impor este mapa em Yandex-map.
site inteiro, que vai sediar a Ring Road Central, em Moscou, está dividido em cinco complexos de lançamento ou dez acres.Entre a terceira ea quinta seção do PC executa mais de cinco quilômetros, o que é o meio para a construção de um SC "Avtodor".Este site não faz parte dos complexos de lançamento.
ser construído em duas fases CRR.Esquema é como se segue.
Fase 1 A primeira fase da construção deverá estar concluída em 2018.Por esta altura, deve ser construído seis dos dez estações que formam o anel de um comprimento total de trezentos e trinta e oito quilómetros e trinta e cinco metros.Ring, Ring Road, que será realizada aqui duplica completamente uma pequena betonku ou A-107.
Fase 2 A segunda fase terá lugar 2020-2025, durante o qual os restantes quatro serão construídos trecho de cem 90 km sessenta e sete metros, seis pistas.Infra-estrutura
em CRR
largura da rota será um máximo de oito bandas.Onde será sobreposição com outras estradas federais e regionais serão construídos multi-nível de intercâmbios, pontes, viadutos e passarelas.Está prevista a construção de um trinta e quatro nós de ligação e duzentos e setenta e oito pontes.
estrada é como um alto nível será muito atraente para os diferentes investidores, e logística e produção.Confirmação já são recebidas governador dos pedidos região de Moscou de investidores.
no território, que será o anfitrião do Rodoanel serão construídas trinta e dois postos de gasolina, que irá operar o café e minimercados, trinta estações, restaurantes, cafés, estações de serviço de gás e de 1818 e motéis.Fare
estrada de pedágio será em todos os lugares, exceto a quinta complexo de lançamento, onde vai passar por uma pequena parte do concreto tira ou auto-estrada A-107.O custo de seções de pedágio construído a partir do orçamento federal, está prevista para fixar para carros em duas rublos trinta e duas moedas de um centavo por quilômetro.Onde irá atrair o investimento privado, o custo pode ser maior.
Para os moradores da Central Ring Road Moscow Region será livre.
Ecologia
vez que a taxa de aumento da CRR, eo nível do impacto negativo sobre o meio ambiente é reduzida.A taxa de cinco a dez quilômetros por hora aumentar as emissões em até dez vezes maiores do que a taxa de sessenta a oitenta quilômetros por hora.
By the way, como é que o Rodoanel, não vai tocar as reservas e outras áreas protegidas, por isso a avaliação especial de impacto ambiental não é imposta.
No entanto, o projeto foi um estudo de impacto ambiental pública, que teve a participação de grandes cientistas ambientais.
conhecido que o território, que vai sediar a CRR irá cortar as árvores, cem por cento da área total da região de Moscou.Em vez disso, que planejava o plantio compensatório de árvores e arbustos.
Além disso, pela primeira vez na construção de estradas doméstica fornecida água da chuva inteiramente limpo, passagens de animais e barreiras acústicas nas zonas onde os edifícios residenciais estão localizados nas proximidades.
