da indústria de defesa da URSS subestimar o inimigo repetidamente, tanto potencial e muito real.Uma série de amostras de armas soviéticas na história do país tornou-se um ponto de referência para designers mais desenvolvido industrialmente Unidos.Alguns deles até mesmo tornou-se um símbolo das forças armadas da URSS ea nova Rússia.Obrigado máquinas e rifles Shpagin, tanques T-34 e T-54, "Katyusha" e outros produtos mortais russos muito além sexto da terra.Aviões MiG também pertence aos clássicos de armas russas.História
KB MiG
Design Bureau começou a trabalhar antes da Grande Guerra Patriótica.Engenheiros Mikoyan (irmão do Comissário de Stalin) e Mikhail Gurevich, em 1940, conseguiu criar um grande lutador, uma das características do melhor do mundo.Ele teve uma série de deficiências, mas, no momento do teste primeiro take-off esta máquina de velocidade leve com contornos simplificados poderiam competir com qualquer aeronave na Alemanha, Grã-Bretanha ou os Estados Unidos.
KB sempre procurou não apenas para seguir a indústria aeronáutica tendências mundiais, mas também a oportunidade de perguntar-lhes.O primeiro caça a jato de produção na URSS, o MiG-9, foi uma resposta a uma implementação bem sucedida da aeronave Ocidental da Força Aérea em sua classe.
era reativa
surpresa desagradável para os pilotos americanos tornou-se o MiG-15, para velocidade e manobrabilidade características superiores para a produção alardeada Northrop e outros fabricantes dos Estados Unidos, considera sua técnica inigualável.No céu beligerante Vietnã provou ser excelente interceptores MiG-17 e MiG-21.Houve outros modelos de aeronaves, MiG-19 e MiG-23.Durante a guerra entre Israel e Egito pesados MiG-25 violou repetidamente a linha de frente, fazendo incursões em Tel Aviv.E embora não tinha nenhuma arma, o fato de impunidade aviões soviéticos sobrevoando o país, armados com os mais recentes sistemas de defesa aérea dos EUA congelou muitos exaltados.Uma série de conflitos regionais em que os aviões MiG soviético mostrou-se no seu melhor, tornou-se uma espécie de publicidade da marca, uma garantia de qualidade ea maior eficiência do equipamento militar soviético.O esforço coroação de designers foi o MiG-29.Características técnicas do lutador e hoje, 37 anos após o fim do principal trabalho de design, é atender aos requisitos modernos para veículos de combate em sua classe.
tarefa importante do governo
No final dos anos sessenta - início dos anos setenta, o principal "cavalo de batalha" da Força Aérea dos Estados Unidos e vários países - potenciais inimigos da URSS - foi o famoso F-4 "fantasma" de diferentes modificações da empresa McDonnell Douglas.O projeto desta aeronave tenha sido muito bem sucedida, poderia decidir sobre a natureza universal do problema - de realizar manobras de combate aéreo antes do bombardeio de mísseis e ataques a alvos terrestres.Mas a experiência do Vietnã e no Oriente Médio mostraram que contra os MiG-21 soviéticos e até mesmo mais cedo MiG-17 para combatê-lo duro.A proporção de perdas não era a favor dos americanos.Nos Estados Unidos começaram a trabalhar na criação de um substituto "O Fantasma", o que resultou em aviões de combate F-14s "Tomcat" eo F-15 "Eagle".Força Aérea Soviética urgente modernização em vista de projetos promissores dos fabricantes de aeronaves no exterior, com os seus "gatos" e "águias".CB governo soviético MiG definir uma tarefa.No outono de 1977 eu estava pronto o mais recente MiG-29.Rise of the protótipo teve lugar no dia 6 de Outubro.Cinco anos mais tarde, a aeronave adotaram as Forças Aéreas da URSS.
pouco sobre a aparência
Naqueles anos, até o aparecimento de um novo tipo de arma era um segredo de Estado.Na verdade, muitas soluções técnicas revolucionárias, incluindo conceptual, tornou-se uma característica distintiva dos MiG-29.Foto inadvertidamente publicado na imprensa, ou escrever voo de demonstração, demonstrado na televisão, poderia trazer especialistas campo inimigo pensar sobre o futuro da indústria de aviões de linha principal.De acordo com a idéia do Designer Chefe M. Waldenberg suportado sucedendo Geral Artem Mikoyan R. Belyakov, o avião era o chamado layout do circuito integrado.Isto significa que a partir daquele adotado na estrutura global de divisão de aviação no avião e da fuselagem na KB retirou.Tudo o planador composto por transições suaves, flacidez, com as paredes laterais "clássicos" só no nariz.
medidas sigilo não eram a excessiva cautela.Especialistas de espionagem sobre as tendências de outras pessoas e capazes projetou os MiG.Foto de admissão variável disse "O Fantasma", feito em um dos shows aéreos, tendo em conta informação uma vez inestimável para nossos engenheiros.O mesmo aparelho foi utilizado na MiG-23.
usina ea figura "Motores de Bell»
aeronaves têm dois (PO-RD ou RD-ZZK modificação "M"), uma vez que estão abaixo da linha lateral.Eles podem atingir o impulso total de 16 600 a 17 600 kN (kgf).Se levarmos em conta que o peso de decolagem da máquina de mais de 15 toneladas, é fácil concluir que excedeu o valor da relação empuxo-peso de unidade indicador.Isto por sua vez significa que se o MiG-29 em vertical e trazer a situação na Faixa de Gaza, perto do limite, ele vai travar no local ou se eleva acima do elevador sem asa.Esta característica técnica permite-lhe mostrar não só as acrobacias únicas sobre as manifestações, mas também tem importante significado prático.Localizadores operar no princípio de Doppler e só pode rastrear objetos em movimento.No momento da implementação do "sino" e "Cobra" (ou seja, os chamados acrobacias, durante o qual há um "congelamento") a velocidade dos MiG-29 é igual a zero, e todo o controle e orientação da defesa aérea do cessar inimigo para vê-lo em suas telas.
«Gills 'MiG-29
O design do avião, existem outras soluções que demonstrem novas abordagens para a resolução de problemas prementes.Sistema de propulsão potente requer uma grande quantidade de ar, e é sugado para dentro do receptor, de ingestão de grandes quantidades.Se a pista está coberta de neve, que está presente na areia (que, em algumas áreas não é pouco frequente), ou outros contaminantes, tudo cai para dentro da turbina.Existem várias maneiras de lidar com este flagelo.Por exemplo, você pode instalar os filtros de ar no carro.Mas eles também tendem a ficar obstruídos.Ou outra solução: colocar entradas de ar superior.Mas se degrada as propriedades aerodinâmicas da estrutura em causa.No caso dos MiG-29 designers de ter tomado uma solução incomum e original.Entrada de ar antes da retração do trem de pouso através de entradas adicionais na carenagem superior, que liga a asa à fuselagem.Estas duas linhas estão dispostas simetricamente, no lado direito e esquerdo.Eles eram chamados de "guelras".Durante o período de preparação e plantio da principal entrada de ar completamente fechada, e só depois de uma altura suficiente para uma operação segura eles abrem.
Avionics
Não só os motores poderosos e excelente aerodinâmica famosos MiG-29.Especificações, quaisquer que fossem rasprekrasno em combate ar moderno não garante a vitória, se o piloto não foi projetado condições ergonômicas e suporte de informações para garantir a possibilidade de decisão imediata.Ainda assim, a quarta geração em algo obriga, tanto mais que as últimas conquistas da eletrônica dos nossos adversários prováveis sempre foram tratados com grande atenção.O fato de que a base do sistema de informação e computador é computador de bordo (neste TS100.02-06), não há nada de surpreendente.Pela primeira vez no país (e talvez no mundo) usou muitos dispositivos adicionais para facilitar o trabalho do piloto.Em particular, "Natasha" (como pilotos apelidado de exibição Sistema de Processamento de Voz, que realmente é "Almaz-UP"), uma agradável voz feminina irá dizer-lhe que a abordagem é realizada sobre a falta de altura ou velocidade, alerta sobre o inimigo que vieram para a cauda, ou de outraperigo, erro ou anomalia.
armas guiadas é muito conveniente.A informação é projetada na parte de vidro do pára-brisa do dossel e no fone de ouvido instalado segmentação.Ele olhou para o avião, tomou a decisão de atacar, pressionando a armar - e podemos supor que o inimigo não é mais.Esse é um olhar mortal a nossos pilotos.E se a sua cabeça e orientação espacial perdida, então não se preocupe, eu apertou outro botão e do próprio avião e ajustar a guarnição and roll.
sistema de controle eletrônico
Em aviônicos militares modernas aeronaves dividir e sistema de controle de armas é muito difícil.Sem detecção sensível de metas contra o fundo de radar da superfície da Terra para ganhar hoje é quase impossível, mas o dispositivo executa uma função de navegação.O MiG-29 é equipado com um tipo de radar HO-93, capaz de acompanhar os dez alvos simultaneamente.É parte da observação e navegação complexa OEPRNK-29, que pode realizar o mapeamento rápido, algoritmos calcula ataques a alvos inimigos marinhos e terrestres.Em sua estrutura há sistema de mira optrônica OEPS-29, quando é aplicada ao desenvolvimento dos mais recentes avanços na física quântica.O objetivo é detectado e reconhecido a uma distância de 35 km (no Dogon) a 75 km (espaço livre).Em geral, o sistema de controlo é complicado, mas, apesar disto, é conveniente usar.
A filmagem?
experiência da Guerra do Vietnã mostrou que alguns mísseis para duelo, especialmente manobrável difícil.Privar artilharia "O Fantasma", os norte-americanos foram forçados a inventar contentores especiais falsos com uma arma e munição.O MiG-29 é armado com ação rápida (1.500 tiros por minuto) arma GS-301 refrigerado a água, que tem um estoque de cem rodadas (30 mm).Míssil
Há seis postes externos montados sob as asas.Dependendo da tarefa, eles podem instalar o SD (R-73 ou R-60M).Para atacar alvos terrestres utilizadas do tipo SD X-25M.Colocando estes meios é levada a cabo quer por um sinal de televisão ou por um feixe de laser.Visando unguided (NAR em revistas, bombas) produzidas pelo radar.Alvos marinhos afetados mísseis anti-navio supersônicas, como o X-31A, que pode transportar o MiG-29 UR X-29 e.Armamento modelos avançados de foguetes incorporado no projeto de conjuntos de suspensão.Bombas totais
e foguetes é limitado pela carga de combate máximo de 3 toneladas (modelo básico) e 4, 5 toneladas (o MiG-29M).
TTX MiG-29 aeronaves de tamanho
e peso de homólogos americanos um pouco menos contemporâneos, que incluem F-14 e F-15.Interceptor envergadura Soviética pouco mais de 11 metros (o mesmo em "Tomcat" na varredura máxima, ea "agulha" - 13 m).O comprimento é de 17 metros com uma barra de reabastecimento (19 contra cada uma das "americanos).MiG-29, pesando cerca de 15 toneladas, é mais fácil ambos os planos - adversários prováveis (cerca de dezoito toneladas cada).Ligar as duas turbinas exceder o dos carros americanos e alcança 17 600 kN (14 500 no "Tomcat", e um pouco mais de 13 mil. A "agulha").
área relativamente pequena da asa (38 sq. M.) pode alertar uma carga específica alta, mas é compensado pela alta fuselagem força devido às peculiaridades do layout integrado.A velocidade do MiG-29 atinge 2,3 M (2 450 km / h) na variante convés do MiG-29K, é um pouco menor, 2300 km / h.Para efeitos de comparação: F-14, capaz de desenvolver um 1,88 M (1 995 km / h) e F-15 - 2 650 km / h.Outro indicador importante - o comprimento do caminho durante a decolagem e pouso.Para tirar o MiG, é suficiente comprimento de pista de 700 metros, e com pós-combustão -. Apenas a 260 metros Ele senta-se em uma plataforma de 600 metros de comprimento.Isso permite que você usá-lo como uma aeronave à base de suporte (com sistema de freio de corda), ou operar em um aeródromos mal preparados (ou mesmo seções da rodovia, como aconteceu durante a guerra jugoslava).Sobre as mesmas características razbezhno-Yzer são ambos os carros americanos.Capacidade de usar um lutador como a base em porta-aviões e desde asa construtiva feita dobrável.A velocidade de pouso do MiG-29 é de 235 Km / h, o que também aponta para sua "alma do mar."US palubniki têm o mesmo o mesmo período.
teto Prático MiG atinge 17 mil metros e ocupa uma posição intermediária entre as F-14 e F-15.
média lutando qualidades do MiG-29 soviéticos, as características técnicas e manobrabilidade permitem afirmar que a aeronave é superior a todos os análogos estrangeiros, desenvolvidos ao mesmo tempo como ele.A capacidade de desaparecer das telas de radar no meio do combate aéreo torna esta máquina única.Inovação aplicada ao sistema de controlo, a indústria da aviação doméstica trouxe a um novo nível.É também importante que o MiG-29 tem um amplo potencial para a modificação.Sua segmentação de diferentes espécies, diferente autonomia de vôo, com diferente finalidade funcional equipamentos eletrônicos a bordo, desde a formação de lutador de primeira linha "mesa voadora", lançou mais de duas dezenas.Dois deles (o MiG-33 e MiG-35) em destaque na linha de modelo independente CB-los.Mikoyan Gurevich e.
Com diferentes emblemas nas asas
após o colapso da URSS uma frota militar único estado foi dividido entre as ex-repúblicas soviéticas.Passando por dificuldades financeiras, muitos deles começaram a vender seus equipamentos indesejados.Por exemplo, a Moldávia perdeu para os Estados Unidos duas décadas de MiG-29 usados.O custo de cada aeronave era de US $ 2 milhões, o que é muito inferior ao preço de mercado.Americanos este interceptor necessário para trabalhar fora táticas de combate da força aérea, armado com o que ele é.MiGs foram vendidas para zonas de conflito na África, Ásia e outras partes do mundo.Países membros
vigor do Pacto de Varsóvia também Migs-29 armados.Quase todos eles disponibilizados a um "parceiro" da Rússia diante da NATO.Pilotos da Luftwaffe alemã acostumados principalmente à tecnologia americana, foram agradavelmente surpreendidos com o conforto e controle ergonômico - qualidades características de MiG-29 Fotos de caça soviéticos com cruzes de Malta (sinais da Força Aérea Alemã identificação), primeiro despertou os não iniciados perplexo, e então todo mundo se acostumou a ele.Aeronaves
está em serviço com mais de vinte e cinco países, e eles alterá-lo enquanto tudo não vai.
Ao escolher um fornecedor de produtos de defesa governos estrangeiros são guiados principalmente lutando qualidades e considerações políticas.Mas igualmente importante é o aspecto financeiro da transação.MiG-29, que custa aproximadamente 70-75 milhões de dólares por unidade, pode resolver a maioria das tarefas militares específicas melhor que seu rival transatlântico do F-15, para o qual o "pediu" para centenas de milhões.Em nossa época de crise, essa diferença é claramente jogando nas mãos do russo "Oboroneksportu."
experiência de combate MiG
Enquanto a rivalidade "footholds» («Fulcrum», como a OTAN chamado o MiG-29) e americanos "Orlov» F-15 era de natureza teórica, é possível argumentar sobre que tipo deaeronaves melhor.O primeiro grande confronto real entre duas máquinas rivais teve lugar no céu sobre o Golfo Pérsico (1991, a operação "Tempestade no Deserto").Contra o pano de fundo o sucesso geral, devido a uma preparação cuidadosa, a vantagem de informação e software analítico e superioridade quantitativa, como mal foi iluminada pelo fato de que durante a guerra no Golfo de aviões aliados e não foi capaz de vencer pelo menos uma confirmou a vitória sobre o MiG iraquiano29.Características técnicas dos pilotos interceptores Hussein criou as condições para vitórias aéreas, caso documentado da destruição dos ingleses "Tornado" no noroeste do Iraque (de acordo com relatos não confirmados de que ele não era o único).
13 MiG-29 jugoslavas (havia 15 armado com a Jugoslávia, mas dois para o topo da agressão provaram ser inadequados para as partidas) resistiram muitas vezes maiores do que as forças da NATO.De alguma forma, misteriosamente pilotos norte-americanos (segundo eles) derrubou-os 24. Na realidade, não era um tal bravura como relatado aos pilotos da OTAN.Quatro unidades foram bombardeadas no aeroporto, um interceptor perdeu no acidente.
