petroleiro é um tipo de embarcação especializada de carga que pode ser adaptado para ambas as rotas marítimas e fluviais para.Transporte de água, concebido para o transporte de cargas a granel.O maior número são considerados nas suas supertanques oceânico, que são utilizadas não apenas para o petróleo, mas também para o seu armazenamento.
Um dos maiores superpetroleiros
maior petroleiro do mundo, foi lançado em 1976 os estoques.No papel de seu fundador foi a empresa Royal Dutch Shell, eo próprio navio tinha direito Batillus.A construção do veículo de água foram gastos cerca de 70 mil toneladas de aço e cerca de US $ 130 milhões.Em 1973 houve uma crise petrolífera global, devido a que o custo das matérias-primas aumentou significativamente.Isso levou a uma redução significativa no volume de negócios.A empresa foi criada pela intenção do navio-tanque para impedir a construção do navio, mas o contrato assinado dois anos antes do início da construção, ele não permite isso.O acordo lacuna prometeu custos significativos.No momento, o único concorrente do navio - o maior navio do mundo, o petroleiro Bata Nevis.
Especificações navio Batillus
Imediatamente após a conclusão do navio realiza apenas um padrão mínimo: eles implementaram todos os 5 voos durante o ano.Desde 1982, o transporte de água mais tempo ocioso sem nada para fazer, ao invés de usado para a finalidade a que se destina.Em 1982, o armador decidiu vendê-lo para a sucata a um preço de US $ 8 milhões.A estrutura composta por 40 tanques de petroleiros do tipo independente, capacidade total das quais é 677,300 metros cúbicos.Devido pela divisão desenho do navio em compartimentos pode ser utilizado para o transporte de vários tipos de hidrocarbonetos, ao mesmo tempo.O projeto reduziu o risco de acidentes e a probabilidade de contaminação do oceano.Baixe o maior petroleiro do mundo foi realizado por quatro bombas, capacidade de o que é cerca de 24 mil metros cúbicos por hora.O comprimento total do navio é igual a 414 metros e porte bruto (isto é, capacidade total) correspondeu a 550 mil toneladas.A velocidade máxima não superior a 16 nós, ea duração do voo, sem reabastecimento reabastecimento e foi de 42 dias.Na estrutura de serviço com quatro usinas flutuantes consumido 330 toneladas de combustível por dia.
mudança geracional
Depois Batillus pyatilopastevymi com dois motores e quatro turbinas a vapor 64.800 cavalos de potência foi usado como uma loja desde 2004 e foi desmantelada em 2010, foi substituído de Knock Nevis.Ao longo de sua história, Batillus mudou uma enorme quantidade de proprietários mudou seu nome muitas vezes, e foi cortado em sucata de metal com o nome de Mont sob a bandeira de Serra Leoa.O segundo maior petroleiro do mundo - Knock Nevis, cuja construção, tal como o seu antecessor, foi concluída em 1976.O enorme tamanho do navio comprado três anos mais tarde, após a reconstrução.Como resultado da modernização do porte bruto do navio-tanque perto de 565 mil toneladas.Seu comprimento é aumentado para 460 metros.A tripulação - 40 pessoas.Turbocharged petroleiro capaz de atingir velocidades de até 13 nós, graças a uma produção total de 50.000 cavalos de potência.
Knock Nevis, ou a história do navio Bata Nevis
maior petroleiro do mundo, cuja construção foi realizada no século XX, é chamado Knock Nevis.A construção do navio começou antes da idade de ocorrência de petroleiros de dois andares.Atualmente há nenhum navio análogos.Com ele, segundo os especialistas, será capaz de competir com cidades flutuantes única casas, escritórios e projectos de infra-estruturas completas estão apenas começando a ser considerada pelos especialistas.Construção do navio começou em 1976.Inicialmente, ele deveria encontrar o porte bruto de 480.000 toneladas, mas, após a falência do magnata proprietário original Tung decidiu aumentar a sua capacidade até 564,763 toneladas.O navio foi lançado em 1981, e seu principal objetivo é transportar petróleo dos campos no Golfo do México.Óleo de navio mais tarde tranportiroval do Irã.Durante um dos vôos foi afundado no Golfo Pérsico.Reavivamento
Magia
petroleiro maior petrolífera do mundo chamado Knock Nevis foi levantado do fundo do oceano perto da ilha de Kharg em 1988 pelo estaleiro Keppel Shipyard.O novo proprietário do navio encontra-se a empresa Norman Internacional, que é gasto para a restauração dos navios 3700 toneladas de aço.Embarcação já recentemente remodelado mudou propriedade e estava usando o nome de Jahre Viking.Em março de 2004, a propriedade foi transferida para a empresa Tankers Primeira Olsen, que é devido à estrutura etária alta refez-lo em FSO - complexo flutuante, que é usado apenas para carga e armazenamento de hidrocarbonetos nos estaleiros de Dubai.Após a última reconstrução do petroleiro tem o nome de Knock Nevis, ao abrigo do qual ele é conhecido como o petroleiro marcador no mundo.Após a última renomeação como navio FSO foi rebocado para as águas do Qatar para depositar Al Hanshin.
Dimensões petroleiro Bata Nevis
maior petroleiro do mundo foi chamado de Knock Nevis.Ele se tornou uma espécie de produto da revolução tecnológica.Como parte do projeto usado no sistema longitudinal do navio e todos os add-ons estavam na popa.Isso é quando os navios de montagem foram utilizados pela primeira vez em solda elétrica.Em diferentes períodos da sua existência tem sido conhecido como um petroleiro Jahre Viking e Happy Giant, Knock Nevis e Knock Nevis.Seu comprimento é de 458.45 metros.Para uma completa inversão do navio tinha de ser um espaço livre de 2 km e reboque.A dimensão transversal de transporte de água de 68,8 metros, que corresponde à largura de um campo de futebol.O convés superior do navio poderia facilmente acomodar 5,5 campos de futebol.A frota de petroleiros removido do 01 de janeiro de 2010, uma vez que ele não tem, não só um concorrente digno, mas também uma analogia simples.
petroleiros maior de GNL do mundo
petroleiros maior GNL é considerado um navio que conste Mozah, que foi contratado para seus clientes em 2008.Durante a construção do estaleiro têm sido usados por Samsung para o Qatar Gas Transport Company.Por três décadas, navios-tanque não conter mais de 140 000 m³ de gás liquefeito.Mozah gigante quebrou todos os recordes com um índice de capacidade de 266.000 metros cúbicos.Este montante é suficiente para prever um dia de calor e electricidade a todo o território da Inglaterra.Porte bruto corresponde a 125 600 toneladas.Seu comprimento é de 345, ea largura - 50 metros.Draft - 12 metros.A distância da quilha para o camião corresponde à altura de arranha-céus de 20 andares.O desenho do navio tem uma instalação de liquefacção en que minimiza os gases nocivos e elimina virtualmente o risco de um acidente, proporcionando cem por cento de segurança da carga.Prevê-se a construção e lançou um total de 14 navios deste tipo.
maiores petroleiros na história
maior petroleiro do mundo - chinês.Como a mudança de gerações mudaram eo navio, que agora foi desmantelada, manteve-se o mesmo país de origem.Classe
Construções ULCC que conseguiu ultrapassar a marca de 500 000 toneladas de porte bruto, há apenas 6:
- Battilus com porte bruto 553,662.O período de existência de 1976-1985 anos.
- Bellamya com porte bruto de 553,662, navegar os oceanos 1976-1986.
- Pierre Guillaumat, construído em 1977 e desactivada em 1983.
- Esso Atlântico com um porte bruto de 516 mil e uma duração de existência 1977-2002.
- Esso Pacífico (516.000 toneladas).1977-2002 - período de funcionamento.
- Prairial (554,974 toneladas).Projetado em 1979, removido de voos em 2003.
