Hoje no território dos países líderes do mundo se quase um milhão de quilômetros de ferrovias.Pense de muitos desenvolvimentos para melhorar o transporte ferroviário de trens em movimento de energia elétrica para os trens, que se movem sobre uma almofada magnética, sem tocar nos trilhos.Alguns invenção
tornar-se parte de nossas vidas, enquanto outros mantiveram-se ao nível dos planos.Por exemplo, o desenvolvimento de locomotivas, que se moveria para a energia nuclear, mas por causa do alto risco para o ambiente e os grandes custos financeiros que nunca foram construídas.
agora desenvolvido primeira estrada de ferro do mundo para o comboio gravitacional que irá se mover devido à sua inércia e gravidade.
têm grande potencial do transporte ferroviário.Inventar novas formas de transporte ferroviário, apesar de que parece estar em toda a área há muito inventada.Origem
do transporte ferroviário
As primeiras estradas de ferro começaram a aparecer em meados do século 16 em toda a Europa.Não poderia ser chamado pelo trilho ao máximo.Por caminhos que viajou bonde puxado por um cavalo.
Basicamente, essas estradas foram usadas no trabalho de pedra em minas e pedreiras.Eles eram feitas de madeira, e os cavalos podia levar um peso sobre elas muito mais do que a maneira usual.
Mas essas faixas era uma grande desvantagem: eles rapidamente desgastou, e foi para as trilhas do vagão.A fim de reduzir o desgaste na madeira, aço ou ferro fundido usado para reforçar barras de ferro.
trilhos primeiro ferroviárias que são feitos inteiramente de ferro fundido, aço usado somente no século 18.Primeira linha ferroviária do mundo
pública primeira ferrovia
para transporte de passageiros foi construído na Inglaterra, 27 de outubro de 1825.Ele se conecta as cidades de Stockton e Darlington, e, inicialmente, assumiu-se que ele irá transportar o carvão das minas ao porto Stokona.
engenheiro projecto ferroviário George Stephenson foi contratado, que já teve a experiência de operação e gestão de ferrovias Kilinguorete.Para começar a construção da estrada, nós teve de esperar por aprovação do Parlamento para quatro anos.Em inovação teve muitos adversários.Os proprietários dos cavalos não queria perder sua renda.
A primeira parte, que estava transportando passageiros, foi convertida a partir de carrinhos de carvão.E, em 1833, para o transporte rápido de estrada carvão concluído para Middlesbrough.
Em 1863, a estrada era uma parte da Ferrovia Norte-Oriental, que até hoje está em operação.
Railroad primeira estrada de ferro do mundo
subterrâneo, que decorreu sob o solo, um avanço no campo dos transportes públicos.O primeiro britânico construiu.A necessidade de um metro apareceu num momento em que o povo de Londres estão totalmente familiarizados com os engarrafamentos.
Na primeira metade do século 19 nas ruas centrais da cidade havia aglomerados de diferentes carrinhos.Por isso, decidimos "aliviar" os fluxos de tráfego através da criação de um túnel subterrâneo.Projeto de túnel subterrâneo
Londres foi inventado pelo francês Marc Brunel Izambard, que residia no Reino Unido.
construção do túnel foi concluído em 1843.Na primeira, foi utilizado apenas como uma passagem para pedestres, mas mais tarde a idéia nasceu no subsolo.E 10 de janeiro de 1893 a inauguração da primeira estrada de ferro subterrânea.
Ela usou tração locomotiva, eo comprimento de rotas foi de apenas 3,6 km.O número médio de passageiros foi de 26 mil pessoas.
Em 1890 houve uma modificação da composição, e eles não se movem em vapor e energia elétrica.Primeira linha ferroviária de
ferroviária Magnetic
mundo em que o comboio movido sobre uma almofada de ar, foi patenteado em 1902 pelo alemão Alfred Zeydenom.Tentativas têm sido feitas na construção de muitos países, mas a primeira foi apresentada na Exposição Internacional de Transporte em Berlim em 1979.Ela trabalhou apenas três meses.
treina em movimento trilho magnético sem tocar os trilhos, e só a força de travagem para a composição - é o poder de arraste.
Hoje, trens de levitação magnética não pode competir com a ferrovia e metrô, porque, apesar da alta velocidade do movimento e tranqüila (alguns trens podem alcançar velocidades de até 500 km / h) tem uma série de desvantagens.
Primeiro, exigem grandes investimentos financeiros para a criação e manutenção de estradas magnéticos.Em segundo lugar, o trem de levitação magnética.Em terceiro lugar, o campo eletromagnético causa grandes prejuízos ao meio ambiente.E, em quarto lugar, tem uma infra-estrutura de via férrea magnético é muito complicado.
Em muitos países, incluindo a União Soviética, tinha planejado a criação de tais estradas, mas mais tarde rejeitou a idéia.
Ferrovias da Rússia
primeiro na Rússia ferrovias antecessor completo foram aplicadas na região de Altai, em 1755 - foi um trilho de madeira nas minas.
Em 1788 em Petrozavodsk construiu a primeira ferrovia para as necessidades das plantas.Para o tráfego de passageiros em 1837 veio a ferrovia St. Petersburg - Tsarskoye Selo.Por isso fui composições movidos a vapor.
Mais tarde, em 1909, Tsarskoye Selo ferroviário tornou-se parte da linha imperial, que ligava a Tsarskoye Selo com todas as linhas da estrada de ferro São Petersburgo.
