Comparação do MiG-29 e Su-27 (foto)

sempre estimula o progresso tecnológico.Na União Soviética, apesar de a economia planificada e um monopólio estatal sobre os meios de produção, a competição também teve lugar, embora não em todos os setores.KB está a desenvolver um sistema de defesa, impiedosamente lutou pela supremacia eo direito de ser chamado de o melhor.Exemplos de tal competição pode servir como os melhores interceptores recebidos pelo exército soviético quase ao mesmo tempo, nos anos 80, ou seja, o MiG-29 e Su-27.Fotos de aeronaves leva os não iniciados nos meandros da aviação cidadãos a pensar sobre sua semelhança.Na verdade, eles representam diferentes classes de lutadores.Su-27 - Interceptor pesado, eo MiG-29 - luz.E num certo sentido, cada um deles o melhor.

história de duas classes de lutadores

Já nos anos cinquenta, houve a separação de interceptores em duas categorias.Um deles em caso de guerra era lutar batalhas manobráveis, os pilotos chamadas "lutas de cães" e "Carousel".Nesta situação, poderia contar com o sucesso de um pequeno lutador com baixo peso e grande área de asa.A segunda classe de interceptor projetado para destruir bombardeiros estratégicos e mísseis.Aqui, a alta velocidade requerida, o limite máximo, um poderoso armas de longo alcance e radar eficiente on-board.Interceptores pesados ​​capturado alvo e aplicado por seu hit a longa distância.Para descobrir e adotá-las nos países que possuem armas nucleares e reivindicando a liderança regional ou global.

Qual é melhor - leve ou pesada?

Mas tudo isso não significa que essas duas classes de lutadores não têm de cumprir no céu.Muito pelo contrário.Por exemplo, no céu do Vietname reuniram-se dois muito diferente inimigo, leve e MiG-21 manobráveis ​​e o F-4 pesado "O Fantasma", e os pilotos de cada um deles tentou implementar vantagens estruturais de suas aeronaves, dependendo da situação.Rácio

de aeronaves de caça pesada e leve no arsenal da Força Aérea de países líderes é normalmente de 3 a 7. Acontece que 2-8, e até mesmo 1 a 9. No entanto, as máquinas mais caras e tecnologicamente sofisticados, ou seja, ganchos pesados ​​até minoria quantitativaMilitar parque da Aviação.Ele tem uma explicação lógica.Em primeiro lugar, a maioria das missões de combate não exigem superioridade técnica excessiva.Em segundo lugar, um avião barato e eficiente é mais fácil encontrar um comprador estrangeiro do que um caro e complicado.Nem todos os países do mundo estão preocupados com a ameaça de dissuasão nuclear e força aérea militar de que necessitam, por vezes, simplesmente por causa de considerações de status como a Suíça, por exemplo.E nem todo o orçamento de defesa permite que você compre "brinquedos" caros, além de necessitar de formação especial para os pilotos e manutenção não é barato.

Considerando-se que nem todos os Estados precisam de um interceptor pesado, e conhecendo as estatísticas gerais, pode-se concluir que, de cada cem interceptores voando agora está na atmosfera, noventa e três - luz.

Mesmo uma comparação superficial dos MiG-29 e Su-27 leva a concluir que o potencial de exportação de Mikoyan lutador é maior do que a de "seca".

Nossa eterna luta entre o bem e ainda melhor

No final dos anos 70 de duas Soviética CB aeronave se esforçou para ter seus combatentes receberam contratos de defesa.Cada um deles tinha suas próprias vantagens e desvantagens do curso.Em favor do Su-27, disse que suas características melhor desempenho, um poderoso radar de bordo e uma grande carga útil.O MiG-29 é menos custo, robustez, capacidade de decolar e senta-se em um aeródromos mal preparados, enquanto também tem características muito boas de voos.Seria lógico para lançar uma série de ambas as aeronaves, dando vantagem quantitativa OKB, mas o Ministério da Defesa soviético decidiu construir uma "seca" mais.Comparação do MiG-29 e Su-27 foi feito por razões formais, sem tomar em conta a experiência das várias classes de máquinas.Designer Geral Mikhail Simonov foi capaz de convencer o Ministério da Defesa da URSS na supremacia absoluta de suas aeronaves.

Então veio uma reestruturação geral, e dinheiro na tesouraria do Estado tornou-se menor, o que obrigou o governo a cortar gastos de defesa de forma significativa.MiG recuou para o fundo, no programa 90 recebeu metade do financiamento do Su.OKB tinha que fazer algo para salvar seu filho do completo esquecimento.

Luta sobre Lipetsk

no show formação batalha este CB manual "Mig" na pessoa do Designer Geral RA Belyakov.MP Simonov opôs, alegando que tudo está claro, "Seco" é melhor e tudo.Mas OKB suportado S. Ascanio, que liderou o Centro de Lipetsk de combate ao trabalho da aviação, e as lutas foram realizadas.Para o desgosto de Simon, uma comparação entre o MiG-29 e Su-27 tem demonstrado na prática clara subestimação das máquinas rivais.Em oito de cada dez lutas que ele ganhou a 29, e em todas as distâncias.Radar poderoso "seca" não dá as prestações devidas aos menores dimensões geométricas dos MiG.Simonov foi capaz de persuadir a liderança para impor condições restritivas unilaterais para o adversário, reduzindo por isso o ângulo admissível de ataque.Resultados para Su-27 foram os melhores, mas ficar longe das tentativas persistentes e bem sucedidos para se sentar em sua cauda nem sempre é bem sucedido.Comparação do Su-27 e MiG-29, foi anunciado que não é totalmente correcta, porque o melhor piloto do primeiro treinamento de vôo.Portanto, esta experiência e não levou a quaisquer decisões fundamentais.Guerra

na África

Como esperado, o MiG-29 encontrado compradores estrangeiros.Ele entrou nas fileiras da Força Aérea iraquiana, Índia, Etiópia, Iugoslávia, e até mesmo um grande número de países que tiveram a oportunidade de experimentá-lo na prática.A situação política no mundo está mudando rapidamente, e às vezes um eo mesmo tipo de aeronave em serviço provou as partes em conflito.Depois de desligar a Eritreia da Etiópia entre os dois países teve um conflito por razões territoriais.Então, em 1999, e eu tive que lutar contra o Su-27, MiG-29.Nós sabemos sobre os três batalhas aéreas que tiveram lugar nos dias 21, 25 e 26 de fevereiro e terminou em vitória para os pilotos etíopes que derrubou três MiG Eritreia (um contado não foi, no entanto, ser danificados na base, de acordo com relatórios de inteligência, não retornou).

razões para a derrota dos pilotos da Eritreia

Pode-se concluir superioridade do Su-27, se não fosse por duas circunstâncias importantes.Em dois casos, levou a vapor da Eritréia depois lança aviões etíopes se virou e preferiu fugir.E em todos os três episódios separados os vencedores a partir da morte de alguns segundos.Etíopes treinados em escolas de aviação soviética e teve as melhores qualificações, capazes de perceber os benefícios de seus interceptadores de design em mais de pilotos da Eritreia.Além disso, eles também foram mais ousados.É difícil julgar como ele saiu prático combate comparação objectiva MiG-29 e Su-27.Características da aeronave não são sempre afetam diretamente o resultado na história dos casos, quando um inimigo bem armada é derrotado pelo inimigo valente.Pilotos

alemães

Força Aérea alemã teve a oportunidade de ver a alta qualidade dos aviões soviéticos, não só durante a Grande Guerra Patriótica, mas depois de 1989.Eles estão acostumados a pilotar um carro muito bom, que está nos braços da NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" e outros.), Com as características correspondentes ao nível do Su-27.MiG-29 após a unificação da Alemanha e da República Democrática Alemã foi adotada pela Luftwaffe.Pilotos alemães vieram para uma delícia completa de sua manipulação, manobrabilidade, cabine ergonômica e outras qualidades que faz com que o favorito do piloto do avião.Eles estão agora no bundesrespubliki Força Aérea.É possível que outros tipos de nossos interceptores teria uma alta estimativa de peritos da NATO, mas a realidade histórica não dar-lhes a oportunidade de fazer uma comparação entre o MiG-29 e Su-27.Foto aviões soviéticos com cruzes de Malta no plano da fuselagem e representam uma curiosa contradição do nosso tempo.

parâmetros objetivos

confrontos em grande escala entre os exércitos, tendo armado apenas com técnica soviético e russo ainda não aconteceu, e isso é bom.Consequentemente, as estatísticas objetivas dá uma indicação da superioridade de um determinado modelo de aeronave, nenhuma.Nada, a comparação do Su-27 e MiG-29 podem ser produzidos utilizando as características de desempenho disponíveis de dois interceptores.Os principais parâmetros de os dois planos são mostrados na tabela.

sobre o desempenho de massa, tamanho, velocidade, raio de implantação eo teto tem a vantagem de Su-27.Comparação do avião MiG-29 em termos de subida revela manobras superioridade interceptor mais fácil no combate próximo.Ambas as amostras são construídas em regime de bimotor que fala a sua alta confiabilidade e capacidade de sobrevivência.

Cabs

Há outro ponto importante sobre o qual você quer fazer uma comparação entre o MiG-29 e Su-27.Fotografia cabine revela quase completar a sua identidade.Apesar da concorrência acirrada entre os escritórios de projeto, engenheiros de projeto foram capazes de encontrar um terreno comum no interesse da aviação militar nacional.Formação piloto pode ser realizado com sucesso, e de reciclagem será reduzida para a assimilação do comportamento da aeronave em condições críticas.A semelhança entre a localização dos controles e monitoramento de um efeito positivo sobre a atratividade da exportação de ambos os tipos de aeronaves.

maior desenvolvimento

Atualmente, a comparação entre o MiG-29 e Su-27 não faz muito sentido.Em lugar da aeronave vêm as suas modificações, incluindo as versões reciclados profundas com a sua própria símbolo.O próximo passo é melhorar a plataforma do MiG-29 tornou-se o MiG-33 (ou MiG-29M), com uma aerodinâmica atualizados, o aumento do tanque de combustível e sistema de controle HOTAS.Ainda mais moderno modificação - MiG-35.

Sukhoi também não ficar parado.Su-34 e Su-35 apresentou um maior desenvolvimento da plataforma de T-10, que se tornou o antepassado do Su-27.Compare estes resultados sejam obras de grande escala.