IL-476: características técnicas, o consumo de combustível, fotos

Aeronaves em nosso país tem raízes profundas e uma história muito glorioso.Especialmente ofensivo para ver como atualmente aeronaves russas frequentemente firmemente dependente de fornecedores estrangeiros.Felizmente, nos últimos anos, tem também sido tomadas no decurso da substituição completa de importação muito aguardada.Mas uma vez que houve um problema ao criar o seu próprio avião de transporte.

Até recentemente este trabalho foi realizado em conjunto com a CB ucraniano "Antonov", mas para continuar com essas empresas de negócios está se tornando cada vez mais difícil.Entre outras coisas, os militares russos não gostou da atitude do lado ucraniano para o fornecimento e desenvolvimento.Simplificando, há quase dez anos, "Antonov" e não poderia oferecer nada de novo.

Pouco tempo depois, o nosso governo tem dado o início oficial do seu próprio programa, cujo resultado deve ser um completamente novo avião de transporte da produção nacional de IL-476.Agora, o trabalho em sua criação está em pleno andamento.

Modernização e outros aspectos

conhecido que a espinha dorsal da aeronave de transporte militar e civil no nosso país era o antigo Il-76, que foi herdado da União Soviética.A primeira aeronave desta classe nominalmente voou em 05 de maio de 1973.A produção foi realizada por um longo tempo na fábrica de aviões Tashkent.Histórico de produção é constituída por cerca de 40 anos.Total conseguiram recolher cerca de mil dessas máquinas, e cerca de uma centena deles foram enviados para a exportação.

Mas as realidades de hoje sugerem a criação de grande parte diferentes máquinas, mais espaçosos, com maior autonomia de vôo.De fato, em 1989, imediatamente após a campanha no Afeganistão, a liderança soviética finalmente confirmou o parecer da necessidade de fabricar essas aeronaves.Em geral, para iniciar a produção da aeronave modernizada foi muito real, porque mais ou menos ao mesmo tempo, a fábrica de produção foi ajustada de novo, motores de baixo consumo de combustível PS-90A.Mas, enquanto em Tashkent para estabelecer a sua libertação e não conseguiu.

substituição sistemas

Então, o que distingue a nova IL-476?Muitos.Em primeiro lugar, os especialistas substituído quase completamente a asa.Foram instalados os mais recentes motores PS-90A-76.Sua Rod 500 é de 14 kgf (cruzeiro), e maior eficiência por 12-15%.Com esta gama melhorou uma vez para cinco mil quilômetros.E o que é o combustível IL-476?Ele é de 0,59 kg / kg * h, o que é significativamente menor do que as máquinas anteriores.

tripulação de cinco pessoas.Capacidade da nova variante é estimada em 60 mil toneladas, o que pode economizar significativamente combustível e recursos financeiros para transportar mais carga com menos voos.

em vôo com conforto!

Em nosso país, um novo IL-476 foi o primeiro avião de transporte militar, o que proporciona um nível de conforto sã para a tripulação durante o voo.Então, aqui há um lavatório e vaso sanitário completo.Concorda que a faixa máxima de voo em cinco mil quilômetros, esses detalhes são de grande importância!

lavabo colocado numa sala selada especial, que está localizada no compartimento do nariz do avião.O volume do tanque interno para resíduos biológicos é de 28 litros.Em princípio, isso deve ser suficiente para um voo, para atender às necessidades da tripulação e alguns pára-quedistas.Desde a modificação de dois andares do Il-476 (que tem uma foto no artigo) pode transportar até uma centena de pára-quedistas, pode ser instalado e dois tanques adicionais de 80 litros cada.

Imediatamente antes de deixar cair o uso de instalações sanitárias não estará disponível como sobre as regras neste momento é estritamente proibida a desabotoar fixação do terno.Mas, com voos de longo curso (na condução de exercícios militares ou operações de combate real) a importância dessa inovação é difícil superestimar.Nesse caso, será possível usar o banheiro em todos os momentos, exceto durante uma subida vôo e aterrissagem.

Embora "toilet" tema e olha para o primeiro tipo de grave, transportados por via aérea veteranos lembrar que às vezes teve de suportar durante dias.Sobre a saúde dos homens muitas vezes se reflete de forma muito negativa e, portanto, a iniciativa dos fabricantes de aeronaves russas neste campo é digno de todos os elogios.

Ecologia - em primeiro lugar!

Em conformidade com os requisitos dos últimos anos, muito trabalho tem sido feito na área de redução de ruído e emissão de substâncias nocivas para a atmosfera.Como resultado, a IL-476 está em conformidade com as mais recentes normas da ICAO.Isto imediatamente autorizados a "céu aberto" novas aeronaves não só em quase todas as rotas domésticas, mas também no sentido europeu.Bruxelas tem sido crítico de nossas aeronaves para o alto nível de poluição sonora, mas agora esse problema tem sido completamente eliminado.

Estranhamente, mas até mesmo os acontecimentos dos anos 90 na época só poderia retardar o desenvolvimento do projeto, mas não detê-lo.No início de 2000, o novo governo decidiu acelerar drasticamente o trabalho sobre a nova aeronave.Já no início de 2007, começou o trabalho preparatório para o início do avião de série em Ulyanovsk.

principais características técnicas da máquina

Planos futuros

previsto que em 2020 o Ministério da Defesa receberá nada menos que 39 novos aviões IL-476.Recentemente, os pilotos dizem que está prevista a realização de voos para atualizar constantemente a máquina Il-76MD-90A, o que acabará por identificar e eliminar todos os possíveis defeitos na estrutura.Infelizmente, a IL-476 ainda tem alguns problemas que ele herdou do modelo anterior.Antes do início da produção em série de sua necessidade de identificar e eliminar obrigatório.

motores de abastecimento

relatou que no momento estão se preparando para fornecer pelo menos 156 PS-90A-76, que são projetados para instalação em novas aeronaves.O custo do contrato (de acordo com o ano passado) ultrapassa a marca de um bilhão de dólares norte-americanos.Suas entregas sistemáticas eram para começar no ano passado.Aparentemente, tudo correu exatamente de acordo com o cronograma.Projeto

e montagem de motores foi realizado na Fábrica de Motores Perm, que é quase desde a sua fundação coopera com a indústria da aviação e das estruturas do exército.Simplificando, este fabricante está bem consciente das condições específicas que devem resistir firmemente todos os seus produtos.Estabilidade

e manipulação!

deve saber que o antecessor do novo carro, o avião Il-76MD-90A voou pela primeira vez há apenas dois anos.A cabine era muito experiente tripulação, ordenou que o Herói da Rússia Nikolai Kuimov.No ar, o plano era exactamente 1 hora e 55 minutos.O comandante reconheceu que a nova máquina oferece uma excelente estabilidade direcional, seu manuseio não tenho absolutamente sem queixas.

Em outubro do mesmo ano, o avião foi demonstrado pela primeira vez ao Presidente da Rússia, VladimirPutin.No mesmo dia, e foi assinada pela maior no momento em que o contrato entre o produtor eo Ministério da Defesa, em que até 2020, o exército deve ter exatamente 39 Il-476, cujas características são muito impressionado com os militares.O valor do contrato ascendia a 140 bilhões de rublos exatamente.Um grande presente para a indústria nacional, que em anos anteriores as autoridades não se deliciar grandes encomendas!

testes primeiro vôo

primeiro Il-476 era um testes de vôo em grande escala no ano passado.De acordo com os seus resultados a máquina foi reconhecido como totalmente compatível com todos os requisitos do cliente.Mais testes e depuração são realizadas no local, de propriedade de "ila".No verão de 2013, o novo carro-chefe da aeronave de carga doméstica pela primeira vez compareceu perante os clientes estrangeiros.Foi o que aconteceu na famosa MAKS.

Em junho do ano passado, o primeiro Il-476, cujas características são listadas neste artigo, foi finalmente rolou para fora do hangar para a montagem.Ele foi testado caixa da asa e seção central para a sua vedação completa (usando combustível).Depois disso, o plano foi quase pronta para a pintura.Aqui nele e algo vale a pena olhar com mais detalhes, como este processo tem sido seriamente adaptados ao novo avião russo.

Informação sobre a cor da fuselagem

facto de, pela primeira vez na história da aeronave Russa têm sido utilizados esmalte doméstico ET-69-e 71-ET tipo poliuretano.A pintura é especialmente desenvolvido por um instituto de pesquisa (Materiais aeronáuticos) especificamente para IL-476.Produção produz não brilhante (tradicionalmente usado para tingir), e pintura fosca.

É melhor distribuído através da fuselagem que melhora as propriedades do material para a protecção do corpo de produtos químicos agressivos.Além disso, o corante dificilmente desgastada.Desde trabalhadores dos transportes, muitas vezes tem que voar em condições extremamente difíceis, a superestimar a importância dessa inovação possível.

sobre "pedigree»

primeiro avião não foi apenas a pintura, que foi aprovado pelo Ministério da Defesa, mas também possui o nome "Ulyanovsk".Nome e brasão de armas da cidade foram especialmente aplicados diretamente no nariz do carro.Todas as aeronaves subsequente desta série está prevista para atribuir nomes a esses grandes homens, que é o lar para a região de Ulyanovsk.

O que é diferente do seu antecessor?Piloto de testes opinião

New IL-476, cujas características são pintadas em detalhes neste artigo destina-se para o transporte de uma variedade de bens para fins civis e militares, e para o transporte de armas de assalto, incluindo os veículos autopropulsados ​​e veículos de combate de infantaria leve.Estruturalmente, constituiu uma oportunidade para tomar a bordo no prazo de quinze centenas de soldados.

voo moderno e equipamentos de navegação ("glass cockpit") pode reduzir drasticamente a carga sobre a tripulação, expande significativamente a visibilidade e garante uma elevada segurança de vôo.No local de trabalho, existe um painel Navigator Indicação pessoal, que exibe os dados de voo mais importantes em tempo real.

Oleg Ganovich, que é um piloto de teste profissional, para contar sobre as diferenças entre o cargueiro ucraniano An-70 e Il-476: "Nos novos motores run-up proporcionam uma excelente aceleração, também atingiu um novo mecanismo para o reverso, em que após o desembarque velocidade pode pagar muito mais rápido.Eu gostei dos novos indicadores que mostram a razão de subida "... Os pilotos e engenheiros de hoje têm os seus próprios indicadores de vôo que ajudam muito mais rápido para tomar uma decisão, mesmo em situações difíceis.

Simplify

Simplificando, o novo avião de transporte IL-476 ajuda a sua equipe vai receber e ler as informações de voo e de navegação.A posição espacial da nova geração de aeronaves pode ser rápida e quase sem erros para determinar em qualquer tempo, no modo em cima todos os tipos de terrenos.Na máquina anterior tudo funcionou exclusivamente co-piloto, a carga sobre o que às vezes cresceu enormemente.

Quem cabine IL-476 (há fotos no artigo) tem muitos indicadores de que esta informação está disponível para qualquer piloto, sendo privados da necessidade de se distrair com as negociações com o navegador.

Todos os trabalhos no plano nacional foi realizada exclusivamente em formato electrónico, no mais recente equipamento informático e programas especiais.Tudo isto tem permitido minimizar a possibilidade de erros de projeto e erros.Em geral, o equipamento antigo, que ainda é usado na aviação doméstica, muitas novas peças para este projeto e fabricação de aeronaves é simplesmente irrealista.

O estado atual da fábrica

Atualmente, o desenvolvimento da empresa "Aviastar-SP", em que o novo avião vai ser produzido em massa, está subindo rapidamente.É relatado que hoje em conjunto hangares existem, pelo menos, 13 veículos em várias fases de montagem.O governo estabeleceu uma meta para trazer a questão de um mínimo de 18 aeronaves por ano.Além repetidamente mencionado 39 aviões para o exército, os militares ainda quiser encomendar pelo menos 50 carros.

Além disso, o interesse na nova técnica mostrada por representantes do Ministério de Situações de Emergência, que já estão planejando para comprar cerca de seis aeronaves.Como representantes da unidade está prevista para comprar e alguns departamentos do FSB e do Ministério do Interior, bem como um número de clientes estrangeiros.

disso, a fábrica tem um conjunto completo e reparação de An-124-100 "Ruslan", que em nosso país ainda é muito.Pequenas quantidades são feitas Tu-204SM.Prevê-se também para expandir a capacidade de produção da planta de novo MS-21.Simplificando, as encomendas às fábricas até à data o suficiente.Apraz-me que a maioria deles vai reforçar a defesa do nosso país.