Roundhouse.

Roundhouse é o ponto em que as composições do trabalho de manutenção ou reparação.É também chamado de tração parte.

Geral

depósitos de locomotivas são divididos em duas categorias.Eles podem ser fixo e funcionando.Primeiro projetado para locomotivas Registro.Em segundo lugar está a preparar locomotivas que seguem o depósito principal locomotiva (operacional).Artigo negociável destina-se a manutenção de locomotivas.Eles também realizaram inspeção do segundo volume.Há casas de férias para o pessoal.Atualmente, reparar depósito locomotiva também como uma categoria separada.Objetos deste tipo não são atribuídos parque de locomotivas.Ao mesmo tempo em tal depósito feito grandes reparações, que são destinados a satisfazer as necessidades de um ou mais dos caminhos de ferro.

informações históricas. Características Construção

depósito locomotiva operacional sempre foi parte integrante dos caminhos de ferro.Construção de um objecto deste tipo depende de muitos factores.Por exemplo, a complexidade da seção de perfil dos Caminhos de Ferro.Roundhouse foi construído a uma certa distância a partir do vizinho.Como regra, entre eles cinquenta e cem quilômetros.Especialmente colocado tração na parte da linha que liga a capital da Rússia e São Petersburgo.Roundhouse está localizado perto da principal circulante.Tráfego previsto para o local determinado o número de barracas de locomotivas.Na fase inicial de reparação também efectuou no depósito.Alguns anos após a abertura das ferrovias necessárias alterações.Oficina e depósito locomotiva se tornou uma empresa independente.Até 1933 um serviço comum de material circulante para controlar todos os elementos do sistema.Mais tarde, o Governo decidiu que a economia carrada será um ramo independente do transporte ferroviário.

nova classificação

depósito locomotiva tinha esse nome até que a transição para o uso de diesel e hastes elétricos.Após este ponto, eles têm à sua disposição vários tipos de locomotivas.Estes foram entregues para locomotivas diesel e elétricas.Em seguida, o nome foi alterado.Cada item foi renomeado para "Locomotiva", após a eliminação recebeu várias locomotivas eléctricas e diesel e locomotivas a vapor.Várias unidades foram chamados os itens que foram atribuídos parque.Eles também realizaram reparação e manutenção de motores diesel e trens elétricos.Como regra, houve algumas locomotivas de manobra.Esses itens também são chamados de "electrodepot."Um termo genérico usado para nomear esses objetos - economia locomotiva.

maior desenvolvimento

Nos 70 s.Ela aumentou o número de locomotivas, como o volume de tráfego tem aumentado significativamente.Alguns dos principais pontos de mais de duas centenas de composições.Depot não poderiam fornecer serviços de alta qualidade todos os tipos de locomotivas.Naquela época, os itens começaram a especializar-se na manutenção da série individual.Alguns depósitos ser executada "podemochnyh" trabalho para satisfazer as necessidades da locomotiva de pontos ao longo de todo o comprimento da estrada, e em alguns casos - ainda mais.O bom funcionamento do equipamento necessário, como um banco e usinagem.Foi dada prioridade ao fornecimento de peças de reposição.Introdução

de novas categorias

totalidade dos factores acima ea secção que abrigava um depósito locomotiva particular, foi a causa das próximas unidades.As unidades motoras foram alocados nas seguintes categorias para efeitos: ágil, várias unidades de passageiros e carga.Estes últimos foram localizados em grandes centros e estações de triagem.Passenger Depot às respectivas seções da via férrea.Alguns itens têm uma especialização estreita.O depósito principal locomotiva na maioria dos casos, pode desempenhar o papel de trabalhar.Também mogzhet executar outras funções.Por exemplo, muitos pontos de locomotivas Senna e Petrov Val Rtishchevo estão circulando para Saratov.A maior parte do depósito servir várias funções.Por exemplo, os pontos de locomotivas podem ser simultaneamente manobra, de carga e de passageiros.Aqueles nos 80 s.Foi o depósito locomotiva de Moscou Rtishchevo, Saratov, Volgogrado e Orenburg.Este último opera neste modo de hoje.

funcionamento na URSS

Enquanto no depósito locomotiva era um sistema de manutenção preventiva.Esta estrutura envolve um trabalho relevante, tendo em conta as normas reviravolta.Antes do depósito locomotiva havia muitos problemas.Para sua decisão atempada sobre o território dos itens necessários para colocar os seguintes itens.Armazenamento

combustível.Ele é projetado para armazenar uma variedade de lubrificantes, óleos e combustível.
Centro de Serviços Técnicos.É necessário que as locomotivas e reparos de equipamentos.
transformando triângulo ou círculo.Ele é projetado para o processo de reversão ou periódica da locomotiva.Ponto
Ekipirovochnyj.Muito frequentemente é alinhado com o centro de manutenção das locomotivas.
oficina.Ele é projetado para o trabalho em grande escala sobre a reconstrução.Pontos
auxiliar.Eles são necessários para a reparação das unidades e as unidades da locomotiva individuais.
Centro rhéostat testes.Ele é projetado para realizar o trabalho relevante.
férias.Eles podem usar os membros de locomotivas no tempo entre viagens.
e construção comodidade.Ele é projetado para acomodar o vestiários, chuveiros, escritório e equipe técnica.

Os pontos de locomotivas podem ser localizados muitos outros itens.Por exemplo, estações de tratamento de água, caldeiras, instalações para composições de lavagem e outras unidades de produção.Ordenamento do território

Existem diversas variantes dos pontos de estrutura interna.Por exemplo, o primeiro depósito do plano tem uma forma circular.Produção de locomotivas nestas áreas foi realizada por seu movimento sobre um dos caminhos através da instalação adicional desejado da vala.Esta última foi realizada por meio do prato rotativo no centro da cala.Ventilador depósito layout foi aplicado mais tarde.Também é usado opções com uma plataforma giratória.No início do século XX, após a construção e reconstrução do depósito, estrutura retangular-passo generalizada de instalações de reparação.Artigo

Nikolaev ferroviária

Este depósito locomotiva é uma das mais antigas da Rússia.É um monumento do património cultural.O objeto está incluído no conjunto de edifícios estação Nikolaev em Komsomolskaya Square.Isso, por sua vez, é o território histórico.Este depósito tem uma estrutura circular.Ela começou a ser construído em meados do século XIX.Para o gerenciamento de projeto do arquiteto A. postou Konstantin Ton.Na linha foi construída nove depósito locomotiva.Estação Mykolaiv era perto de uma lagoa, ao contrário dos outros.Depot Locomotive foi localizado na costa da lagoa vermelha.Esse fator influenciou a introdução de alterações importantes no projeto.O edifício estava em terreno elevado, e lojas foram construídas separadamente.Isto deveu-se ao facto de o depósito de locomotiva era circular.Ao lado dele foi erguido edifício vodoemnoe, que foi construído em um projeto individual.Os elementos arquitetônicos dos edifícios fez parecer que uma torre de fortaleza.