Transporte fluvial.

água (rio) transporte - este transporte, que transporta passageiros e de mercadorias por via navegável tanto de origem natural (rios, lagos) e artificiais (reservatórios, canais).Sua principal vantagem é de baixo custo, tornando-se um lugar importante no sistema de transporte federais do país, apesar da sazonalidade e baixa velocidade.Vantagens e desvantagens

Russian River transporte desempenha um papel importante no transporte intra e inter-regional no nosso país.Suas vantagens estão nos caminhos de origem natural, que são utilizados no arranjo de menos custos do que a construção de ferrovias e rodovias.Custo de tráfego de mercadorias nas vias navegáveis ​​menos de ferroviários.A maior produtividade de 35 por cento.

No entanto, o transporte rio tem um número de desvantagens - é sazonal, movimento de baixa velocidade, as limitações de utilização, o que é causado pela configuração da rede de água.Além disso, a principal artéria do nosso país flui de norte a sul e do sul para o norte, e os principais fluxos de carga tem uma direção latitudinal.Principal rodovia

A construção da hidrelétrica cascatas do rio Volga e Kama virou-se para tubulação de águas profundas.Ligação Inter-bacia Moscou-Volga, o Branco Mar Báltico, o Volga-Báltico, o Volga-Don e Volga agora representam Sistema Único de águas profundas, o comprimento total do que - 6,3 mil quilômetros.Com o constante crescimento do transporte interno de água na parte oriental da Rússia ainda é a posição de liderança realizada pela bacia do Volga-Kama.Em seus rios são responsáveis ​​por mais de cinqüenta por cento do transporte de passageiros e carga.O principal lugar na bacia do transporte fluvial levou o transporte de materiais de construção (60 por cento).O seu transporte é efectuado em ambas as direcções, isto é na maior parte intra-personagem.

O que são transportadas por vias navegáveis ​​Rússia?Transporte

Rio nestas artérias geralmente oferece florestas, tanto a bordo dos navios e os velhos na carne, pela liga.Na floresta siberiana Volga Kama transportado, eo Volga-Báltico Waterway - regiões Vologda e Arkhangelsk madeira, Karelia para as áreas do Norte do Cáucaso e na região do Volga.Transporte fluvial em Moscou está envolvido no transporte de madeira no mesmo canal na região de Moscou e Moscou.Portas Volga e Kama na bacia carbonífera de Kuznetsk é transportado, e, em seguida, é transportado por vias navegáveis ​​para centrais eléctricas.Além disso, destaque é a entrega de sal - com panelas Baskunchan sal até o Volga para os portos da região do Volga, os Urais, o Centro, no noroeste do sector das pescas a empresa e para a exportação.Além disso, até o Volga dirigido produtos agrícolas (melões) de Volgograd e Astrakhan regiões, o peixe do Mar Cáspio, bem como produtos químicos da região do Volga e dos Urais.Em ambos os sentidos transportados de petróleo e derivados, cargas de grãos.

principais direções transporte

rio é particularmente bem desenvolvidos na bacia do Volga-Kama russo, para o Kama e seus afluentes - Vyatka e Belaya - é essencial nas relações com o Norte Urais, Oeste, Central, região Volga.Na Kame baixo traficadas principalmente milho, madeira, petróleo, produtos químicos, materiais de construção minerais.No sentido inverso é transmitido carvão, cimento, madeira e.Nos alcances superiores do Kama carga consideravelmente menor.Além disso, o Volga-Don Canal contribuiu para um aumento de carga a granel no Volga.Graças a ele, a partir das áreas que estão ao lado do Don, o Volga transportado de grãos, carvão, melões, produtos industriais e outros bens.Na direção oposta - cimento, minério de ferro, madeira, produtos químicos.Tudo isso leva o transporte fluvial.Samara, assim como outras cidades do Volga Médio, é um grande consumidor desses produtos.Um papel importante no desenvolvimento do transporte jogar uma conexão via fluvial com a bacia da área de North-West, bem como com outros Estados do Mar Báltico através da forma Volga-Báltico.Por meio dele, em uma direção sul transportados concentrado de apatita, minério, materiais de construção, madeira, e para o norte - cargas químicas, grãos, carvão e produtos petrolíferos.

Passageiros

na bacia do Volga-Kama focada e os fluxos de passageiros principal.Qualquer estação do rio vai oferecer aos cidadãos uma variedade de local, de trânsito, urbano e áreas suburbanas.As embarcações de passageiros são amplamente utilizados na organização do turismo e recreação.As linhas mais longas estão em trânsito de Moscovo a Astrakhan, Perm, Rostov e Ufa.A maior estação de rio é na capital russa.Na bacia do Volga-Vyatka dos maiores portos fluviais são Nizhny Novgorod, Volgograd, Moscou, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

direção noroeste

Rio serviu durante muito tempo como um centro de comunicações de transporte do Norte-ocidental e regiões econômicas do Norte.Na parte europeia das principais vias para transporte de mercadorias é o Rio Duína do Norte e seus afluentes e Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, eo North-West - Svir, Neva e Canal do Mar Branco-Mar Báltico.Em cursos de água do norte realizou uma poderosa corrente de materiais de construção minerais e petróleo, florestas, assim como grãos e carvão.O principal porto é o Naryan-Mar, Pechora, Mezen Arkhangelsk, Kotlas.

Northwest Piscina entrega ao sul do minério de ferro da floresta e Karelia, concentrado de apatita da península de Kola.Na direção oposta - produtos industriais, grãos, sal e óleo mineral.Um ponto de trânsito para várias commodities são Volkhov, Petrozavodsk e São Petersburgo.De Moscou e Upper Volga região arranjado linha de passageiros permanente.Bem desenvolvido aqui e as rotas locais, especialmente tornou-se evidente com o número de navios de alta velocidade.Direção

No leste, a Rússia, em primeiro lugar leva bacia Ob-Irtysh problemas de transporte na Sibéria Ocidental.O transporte fluvial é contribuiu para o desenvolvimento dos recursos de petróleo e gás, bem como as florestas.Dos principais pontos de transbordo de transporte (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) sobre o Irtysh e Ob recebe carvão, equipamentos de perfuração e tubos, materiais de construção, alimentos e bens industriais nas áreas de petróleo e gás da região de Tyumen.Entrega de mercadorias para o interior do continente é realizado pela Rota do Mar do Norte, seguido de recarga nas bocas das embarcações fluviais Taz, Pur e Ob.A maioria do tráfego cai sobre a madeira que vai para as balsas no porto fluvial de Asino.Em seguida, ele é transportado em navios no Novosibirsk, Omsk, Tomsk.Mais de um quarto das entregas ao longo do Irtysh e Ob fazer materiais de construção que vêm das regiões do sul para o norte, nas áreas da indústria de petróleo e gás.Além disso, a grande importância do transporte fluvial no transporte de cargas de cereais, sal, carvão e produtos petrolíferos.

em Obi, juntamente com os antigos portos de Barnaul e Novosibirsk, o importante papel desempenhado pelos portos que surgiram em conexão com a criação de centros industriais - Surgut Ob Labytnangi, Salekhard.

Yenisei e Angara

Yenisei Rio ligações de transporte na parte sul da Sibéria Oriental para as regiões árticas.Aqui o transporte floresta chegar a dois terços do volume de negócios total do Yenisei.Além disso, o rio é transportado materiais de grãos, petróleo, carvão mineral e construção.Alta Yenisei, de Minusinsk para Krasnoyarsk, caracterizado por uma predominância de fluxo de carga a jusante, o lugar principal é ocupada pelo grão.

boca de Angara: aqui vem a parte principal da floresta, separa o fluxo de mercadorias no Yenisei.A parte principal é dirigida para cima, e da boca e até Dixon - para baixo do rio.Além da floresta, um significativo posição ocupada pelo transporte de materiais de construção e de carvão mineral.Os principais portos são Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, e no Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.

Lena e Amur

Em Lena inicia o transporte do porto de esturjão e realizados com o delta do rio.Aqui, além de produtos nacionais entregue mercadorias provenientes de estrada de ferro - a partir de Tiksi Bay Sturgeon.Dois terços do tráfego até carvão e materiais de construção, eo resto - a floresta e óleo.A maioria deles vem de cima para baixo.Operações de carga são realizadas nos portos Kirensk esturjão, Yakutsk, Vitim.

o Extremo Oriente, uma grande importância transporte do Amur e seus afluentes Zeya e Bureya.As principais cargas são grão, sal, metal, carvão, madeira, petróleo e peixe.Grandes portos - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk.Nessas áreas, devido à infra-estrutura de comunicações subdesenvolvida, transporte terrestre rio é importante no transporte de passageiros.Principal importância do transporte marítimo

Transportes marítimos

reside no fato de que ele fornece uma parte muito significativa do comércio exterior da Rússia.A cabotagem é apenas essencial para abastecer as costas leste e norte do país.O volume de negócios de mercadorias para o transporte marítimo é de oito por cento.Isto é conseguido como resultado de o tráfego de longa distância - cerca de 4,5 mil quilómetros.Transporte de passageiros nos transportes marítimos são desprezíveis.Problemas

do transporte naval Rússia

Globalmente, os transportes marítimos de movimentação de carga ocupa o primeiro lugar, com destaque para as entregas de carga de baixo custo.Na Federação Russa é desenvolvido é relativamente fraco, é porque os principais centros econômicos do país distante de portos marítimos.Além disso, a maioria dos mares que circundam o território da Rússia estão congelando.Isso aumenta significativamente o custo da utilização deste modo de transporte.Outro problema é a frota muito ultrapassada do nosso país.Por exemplo, transportes marítimos e fluviais na Rússia foi construído mais de vinte anos atrás, que não é aceitável para os padrões internacionais, esses navios devem ser anulados.Na frota doméstica praticamente não modernos tipos de navios: Navio de recipiente, recipiente, gás, horizontal embarcações com carga e descarga e outros.Antes de se juntar a Criméia, a Rússia tinha apenas onze principais portos marítimos, mas não é o suficiente para um país tão grande.Como resultado, cerca de metade dos bens que vem por mar, servindo os portos estrangeiros.Isto é principalmente as antigas repúblicas soviéticas: Ucrânia (Odessa), Letónia (Ventspils), Estónia (Tallinn), Lituânia (Klaipeda).Usando unidades marítimas de transporte marítimo de outros Estados, e contribui para maiores perdas financeiras.Se os portos do Mar Negro com a situação é mais ou menos resolvido, na costa do Báltico é a construção de um novo porto.