Cerco de Leningrado durou 872 dias.Durante este período de fome matou mais de um milhão de pessoas.Após o fim da Segunda Guerra Mundial passou os julgamentos de Nuremberg dos criminosos nazistas e fascistas.Representantes
da URSS ter indiciado o comandante do Exército Alemão Grupo "Norte", por causa das ações que mataram vários civis na cidade sitiada.Nesta taxa, o general von Leeb foi absolvido.Enquanto as Convenções de Genebra ainda não foram especificadas no item em que seriam proibidos de usar a fome como uma estratégia militar contra a população civil.Sobreviventes
na cidade sitiada deve o aparecimento de auto-estrada ("The Road of Life") através do lago Ladoga.Foi ela autorizado a quebrar o anel de bloqueio, porque, devido à sua posição geográfica, Leningrado não é capaz de sobreviver sem distribuição de alimentos.Valor
pavimentou o caminho
Trabalhou estrada a partir do Outono de 1941 e Primavera de 1943.Sua nomeação foi devido ao cerco de Leningrado (São Petersburgo) com o país.Oficialmente ele foi chamado a estrada militar № 101.
Desde setembro de 1941, as tropas soviéticas em conjunto com os civis foram cercados por tropas alemãs e finlandesas.A cidade não estava preparada para um bloqueio e não tinha fornecimento adequado de alimentos e combustível.Entregar todos os aviões necessários poderia ou através do lago.
«Estrada da Vida" através do lago Ladoga permitiu a evacuação da população e em parte para fornecer os sobreviventes com os alimentos.
Passando gelo
Desde outubro de 1941, o estudo para a construção da estrada através do lago Ladoga, no inverno é coberto com gelo.Após cálculos preliminares, a construção começou em novembro.Assumiu-se que a largura da estrada será de 10 metros para o carro pode mover-se simultaneamente em ambas as direcções.Cada 5-7 km construído de itens especiais para aquecimento.
Direcção estrada foi escolhido com base na disponibilidade de gelo durável.Ele teve de suportar cargas pesadas.O principal modo de transporte foi o GAZ-AA, chamado pelo povo "polutorka."A fim de evitar falhas maciças de gelo entre as máquinas teve de ser uma distância mínima de 100 metros.Ao mesmo tempo, através do lago foi colocada linha ferroviária.
criar uma "estrada da vida" (Leningrado) foi realizado não muito longe da linha de frente, ela exigiu proteção que fornecem unidades militares.Seção de estrada de gelo teve dois tira defensiva usando uma armação de madeira, sacos de areia, que promorazhivalis gelo.Cada um a dois quilômetros foram instaladas baterias antiaéreas, e de três em três quilômetros - um pequeno calibre armas de artilharia.A partir do tubo de ar defendeu Six Fighter Wing.
Durante o primeiro inverno do cerco na "Estrada da Vida" foi evacuado mais de 500.000 pessoas e entregues cerca de 250 mil toneladas de alimentos.Basicamente era farinha, grãos, cereais, carne, gorduras, vegetais, nozes, frutas secas, vitamina C. O trabalho continuou estrada do gelo no inverno 1942-1943 ano.
Trucking em água
Com a fusão da estrada de gelo sobre o lago Ladoga não deixou de existir.Na Primavera de 1942 deu lugar a transportar a navegação de gelo na água.No entanto, devido ao fato de que o gelo estava ainda em algumas áreas, uma pausa entre as entregas através do lago feito por um mês.Em abril, sobre o gelo para transportar a mercadoria ter sido impossível, e a barcaça água poderia ir apenas para o final de maio.Guia
país teve que realizar trabalhos para restaurar os vasos danificados.No estado de funcionamento que não era mais de 15 barcaças.Decidimos construir os barcos no local.Uma plataforma para o trabalho foi a fábrica de celulose e papel em Syasstroy.Ao mesmo tempo em Leningrado iniciou a construção de navios de metal que transportavam para a montagem final por via férrea.Caminho
Guarda envolvidos divisões de artilharia antiaérea, regimentos destruidores.Eles tiveram que lutar contra as forças da frota fino-alemão-italiano.
Durante 1942, a água foi evacuado cerca de 400 mil habitantes, entregou alimentos para 350 mil toneladas.Ao mesmo tempo, a cidade foi entregue 290 mil soldados.Além de produtos e derivados de petróleo na cidade foi trazido gado e cavalos.
Desde abril 1943 continuou caminhões através do lago.Embora o seu número diminuiu como uma parte significativa dos bens foram transportados por via ferroviária, que foi iniciado em 1942.
foi o "Road of Life" (Leningrado) sozinho?
rota oficial é considerada uma forma de Kokoreva Kobona para o lago.Esta discussão vinculada a cidade grande para o país.Esta informação pode ser encontrada em livros didáticos e itinerário para os turistas.No entanto, existem dados que a "estrada da vida" através do lago Ladoga tomaram um caminho diferente.A existência de outras linhas para o transporte demonstrado por muitos fatos.
Inconsistência na confirmação
cálculos da existência de várias estradas são cálculos simples.Assim, para os primeiros bloqueios de estradas de inverno trabalhou 150 dias.Foi oficialmente encaminhada cerca de 350 mil toneladas de carga.Acontece que por um dia em Leningrado entregues 2.400 toneladas.
transporte de carga "camião" no organismo, que pode ser carregado e meio de toneladas.Outra meia tonelada poderia anexar para o trenó.Isso é para uma carga voo para máquina de capacidade poderia traduzir duas toneladas.Todos os dias, em 1200, atravessou a estrada totalmente carregado "polutorok."No entanto, eles tinham que se mover em ambas as direções.
gelo não poderia sobreviver tal ataque.Especialmente que, para além dos caminhões na estrada de cruzeiro e ônibus que tiveram ao longo dos 150 dias de cerca de meio milhão de civis.Também no Ladoga transportado tanques, de onde tiro torres de armas para facilitar a perda de peso.Dificilmente uma "estrada da vida" bloqueio iria sustentar tais cargas, tanto mais que, como a estrada jogado gelo.
Riddle caminhão afundado
Durante o transporte do gelo levou cerca de mil carros.Muitos deles estão agora sob a água.Quando a água do lago é particularmente clara, os pilotos capturar visualmente o contorno dos veículos pesados.Eles não são sempre na rota oficial da pista.Alguns deles estão localizados a centenas de quilômetros do bem-conhecido de todos a "Estrada da Vida".
Há documentos a partir do qual é claro que alguns motoristas se retirou da rota, para ganhar dinheiro com o transporte e despeje um pouco da carga.No entanto, esses casos não eram tantos, e caminhão destrói longe da estrada, havia muitas centenas.Portanto, a questão de saber se a Leningrado fornecida lago Ladoga apenas por uma única estrada, bastante controversa.
razões para a existência de várias rotas estrada
Oficial ("estrada da vida" através do lago Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona certamente existiu e operado.No entanto, os cálculos ea localização de muitos caminhão afundado dizer que ele não poderia ser o único.
Todos os mapas e documentos no caso têm sido classificados e armazenados em arquivos especiais.Talvez isso se deva ao desejo de sigilo para não revelar todos os caminhos em caso de outra guerra.
razões pelas quais poderia haver várias rotas:
- perigo de aviões alemães. esmagadora superioridade de ar alemão o inverno de 1941 era inegável.Designando o caminho através do lago, os alemães bombardearam regularmente.Para minimizar as perdas de ataques aéreos, foi necessário alterar o percurso.As primeiras linhas foram colocadas perto das margens do lago, mas tão forte no gelo, a rota foi realizada mais perto do centro.
- Ice não manter uma carga constante.Testemunhas daqueles anos mostram que a estrada poderia passar apenas 60-70 carros.Além disso, o gelo começa a rachar, para a sua recuperação levou tempo.Assim, o movimento foi se mudar para um novo caminho.Caso contrário Leningrado não poderia obter a mesma quantidade de carga.
Criando uma linha ferroviária
Com grande transporte de cargas no estado poderia tratar apenas da estrada de ferro.Em 1942, na costa oriental do lago foi colocado line.É possível aumentar a carga.Graças a todos esses métodos de Leningrad bloqueio foi parcialmente levantada.
memóriade rasgado cercado
para manter a saúde da cobertura de gelo se envolveram centenas de milhares de pessoas.Eles viviam no gelo, enchendo as fissuras resultantes, danificado pranchas de madeira.A façanha dessas pessoas, bem como os próprios motoristas, é difícil estimar a coisa real.O custo das vidas de muitos deles foi a levantar o bloqueio.Lago Ladoga era o rendimento, o que permitiu quebrar o ciclo de morte para muitos civis inocentes.
ao longo do terreno de Leningrado ao Ladoga são monumentos que são dedicados à "Estrada da Vida".Todos eles são parte de um memorial para o "Green Belt of Glory", que se estende por muitos quilômetros.Memorial é composto por sete monumentos, colunas comemorativas 46 na estrada, 56 colunas por via férrea.
monumentos mais memoráveis são 40 e 103 km da estrada.O primeiro é o memorial "Ring Broken" (arquiteto Filippov VG), que simboliza o cerco da lacuna anel formado pelas tropas germano-finlandesa de Leningrado, no outono de 1941.Na 103 quilômetros um monumento "O camião lendário" (arquiteto Levenkov AD).Ele retrata uma máquina que vai, quebra o gelo.
