"ZIL 157" (foto do carro são apresentados na página), um caminhão poderoso, que foi emitido nos tempos soviéticos a fábrica Likhachev, 1958-1991.A máquina tem as características de all-wheel drive veículo todo-o-terreno e, portanto, a produção em série foi destinado a assegurar os veículos das Forças Armadas da União Soviética.Ao mesmo tempo uma certa quantidade de "ZIL 157" foi utilizado na economia nacional.
Melhorias
Em 1961, o modelo foi modificado e recebeu índice "ZIL 157K."A nova versão do carro foi produzido até 1978, em seguida, sua produção foi transferida para o Ural Automobile Vegetal (UAMZ), mas sob o nome "ZIL 157KD."A nova máquina é diferente da transmissão melhorada anterior, embreagem de disco único confiável, distribuição de carga por eixo bem equilibrada com um uniforme e amortecedores telescópicos.Desempenho de estrada do modelo modificado também melhorou a velocidade passou de 60 para 65 quilômetros por hora.A versão atualizada está disponível há algum tempo para se familiarizar ", Zil 157" fotos que não foram publicados em qualquer lugar, foi classificada como qualquer equipamento militar da época.
corpo do carro era uma plataforma de madeira coberto com bordas de metal longitudinais que protegem contra a abrasão.As placas foram montadas a partir de placas de madeira com uma espessura de 20 milímetros e uma largura de 80.Para a força do projeto longitudinal de intensificação barras transversais com suportes de metal.A cabeceira foi anexado fixamente e lateral e traseira reclinado, assim, abrir totalmente o corpo plataforma.Assim, a carga e descarga de militares e qualquer outra propriedade realizada com facilidade e rapidez.
do exército na economia nacional carro
"ZIL 157KD" foi produzido até 1991, com o desempenho do carro não mudou, todos os parâmetros técnicos preenchem plenamente os requisitos de operação.E, como em 1966, a fábrica iniciou a produção Exército Likhachev veículo todo-o-terreno "ZIL 131", a oferta de "ZIL 157KD" nas Forças Armadas da URSS parcialmente interrompido.O carro é cada vez mais utilizado na construção civil, as fazendas coletivas e estatais e silvicultura.Confiável, o veículo do terreno despretensioso tornou-se uma ferramenta indispensável em vários campos.
Modelo tractor "ZIL 157B" sem um corpo, era o transporte especialmente conveniente na exploração madeireira.Características de tração poderosos permissão para usar a máquina para o transporte de toras longas.
parâmetros Especificações
das unidades e unidades básicas "ZIL 157" satisfaz as mais altas exigências da época.Desde que a máquina foi produzido para o exército soviético, pela sua produção não poupou fundos.Assim, "Zil 157", cujas características não precisa de ser melhorado, coletados em uma correia transportadora em um caso clássico durante anos sem mudança de tecnologia.Carro
foi equipado com um motor e transmissão de energia média com cinco eixos de transmissão, um dos quais liga a unidade de distribuição com a caixa de velocidades, dois handed rotação de eixos dianteiro e meio.Os quarto e quinto combinados eixos de transmissão média para o eixo traseiro através de um conjunto de rolamento intermediário.
Pneus
Wheels "ZIL 157" teve um direcional passo profundo, praticamente elimina derrapagem.Pela primeira vez na indústria automóvel interno no sistema camião de bombeamento foi instalado para regular a pressão dos pneus.Punções e pequenos orifícios nas rodas não afectam o funcionamento da máquina, o compressor é bombeado automaticamente a quantidade de ar necessária para compensar a falta de pressão.A partir do banco do condutor pode também incluir um mecanismo para paginação.Pneus
"ZIL 157", entre outros, foram projetados para o movimento na neve virgem ou áreas pantanosas.Para fazer isto, foi necessário reduzir a pressão de 0,7 atmosferas.Rodas resolvido, sua superfície torna-se mais amplo.Depois de passar a parte difícil, pneus bombeada de volta para a pressão normal de 2,8 atmosferas.
resfriamento bloco de cilindros
"Zil 157" com "jaqueta" fechada.Ao circuito de circulação do líquido de arrefecimento.O radiador era uma estrutura tubular equipado com persianas verticais.Fã impulsor seis lâminas fornece resfriamento adicional.
por falhas de concepção do sistema de arrefecimento do carro "ZIL 157" pode ser atribuído à baixa sensibilidade da temperatura do motor.Pelo menos 10 graus tem que usar especial para o isolamento de coberturas para o compartimento do motor, porque o sistema de refrigeração não manter a temperatura desejada.Subsequentemente, o termostato foi finalizado, mas as caixas estão ainda incluídos na máquina de embalagem.
Engine "ZIL 157" cilindrada
- - 5.559 centímetros / 3;Tipo
- - gasolina, carburador;
- potência máxima - 109 hp.;Número
- de cilindros - 6, em linha arranjo;
- Diâmetro - 101,6 milímetros;Taxa de compressão
- - 6,2;
- refrigeração - anticongelante;Material de
- - ferro bloco de cilindros, cabeça do cilindro de alumínio;Modo
- - quatro;
- fim 1-5-3-6-2-4 Firing;Combustível
- A-66, A-72.
Transmissão Manual, um de cinco velocidades:
- modelo
- 151;
- mudar - alavanca chão.Rácios
:
- quinta marcha (em linha reta) - 0,81;
- quarta marcha - 1,00;
- terceira marcha - 1,89;
- segunda marcha - 3,32;
- primeira marcha - 6,24;
- reverter - 6,70.Caixa de distribuição
, em duas fases: Rácios
:
- primeira marcha - 2,44;
- segunda marcha - 1,24;
- eixos de tração principal de transmissão - de solteiro, 6,67.
geral e características de peso
- peso total de 10 190 kg;
- comprimento de 6684 milímetros;Altura
- : completo com toldo 2915 milímetros, sem tenda 2 360 mm;
- largura de 2,315 milímetro;
- frente pista de 1.755 milímetros;
- via traseira 1750 milímetros;
- base de roda do 3665 + 1 120 mm;Apuramento
- chão (clearance) - 310 milímetros.
Modificações
Durante a produção de "ZIL 157" foi criada por onze modificações básicas que realizam determinadas tarefas.Além disso, havia veículos para fins especiais:
- carro de bombeiros com um tanque de água com uma capacidade de 4,5 toneladas, uma escada retrátil e uma cabine dupla para o pessoal;Carro
- com gerador de emergência definido para fornecer eletricidade para desenergizados temporariamente objetos.
- com pára-choques dianteiro reforçado para o reboque, empurrando;Carros
- equipados com um guincho concebido para puxar veículos de rodas e lagartas congestionada;Modelo base
- "ZIL 157", edição de 1958;
- tractor "157B";Modelo base
- desde 1961, "157K";
- trator de 1961, "157KV";Modelo base
- desde 1978, "157KD";
- trator de 1978, "157KDV";Versão tropical
- com sistema de refrigeração melhorado e envolvente radiador, "157YU";Modelo de exportação
- "157E";Modelo
- com equipamento protegido, blindado - "157g";Modelo
- com equipamento blindado, protegido desde 1961 - "157KG";
- modelo especializados, com tanques de combustível dupla com um volume total de 300 litros - "ZIL 157E".
Não foram produzidos 797 934 veículos de todas as modificações do "rei do off-road", como popularmente chamado de "ZIL 157".
novo motor modelo básico
1978 "157KD" equipados com motores, unificada com o automóvel "ZIL 130".A taxa de compressão foi aumentada 6,2-6,5.Grupo pistão - camisas de cilindros, pistões, anéis de compressão definidos, dedos biela completamente emprestado do motor "130".Sistema de lubrificação mudou drasticamente, agora o óleo é purificado em um filtro centrífugo.
poder a bomba de água foi significativamente melhorada, instalou um novo alternador, unidade compacta, eficiente.Arranque equipe substituído por vysokooborotisty, o aumento do poder.Contador normal deu lugar ao sistema de ignição para contato com transistor.O motor atualizado foi montada na "ZIL 157KD" no ramo Urais da ZIL.
"ZIL 157"
diesel Durante a produção do veículo todo-terreno, usinas de energia a diesel, que seriam emitidas em escala industrial não existia.Por isso, na URSS, todos os caminhões eram equipados com motores a gasolina apenas.No entanto, no "ZIL 157", em princípio, você pode instalar um motor a diesel da marca D245-12S, ele não precisa de alterar nada, todos os motores fixadores de encaixe e caixa de velocidades predach facilmente adaptado.É necessário apenas que cortar pessoal de apoio e suportes de solda sobre o "ZIL 130" ou "131 ZIL".No entanto, quando a instalação de um motor diesel deve estar preparado para tangível agitando toda a máquina é o único aspecto negativo dessa modernização.Carro
Bridges
"ZIL 157", independentemente das modificações, equipada com três unidades do mesmo tipo de movimentos.Este planetário, pontes semiaxial, com diferenciais.Rácios de engrenagens são idênticas para todos os três feixes.Os suportes de montagem são projetados para molas elípticas, embora a suspensão pode ser um pêndulo com molas e amortecedores hidráulicos.
suficientes condições de funcionamento duro ", Zil 157", as pontes que estão enfrentando o peso, forçado designers para procurar soluções, suspensões povyshayushie carro confiável.Era um esquema, é simples e confiável, que incluiu a instalação de amortecedores hidráulicos.
Todos semi-eixo da doca do carro com tambores de ferro, que fazem parte do sistema de travagem é suficiente "157".Pads de material "feredo" universal funcionou perfeitamente.O carro é quase nunca deixou marcas banda de rodagem na estrada, parada foi suave e sem solavancos, que geralmente são acompanhadas de inibição de veículos pesados.
Car reparar
Apesar da simplicidade do design e da vida alta, "o rei do off-road" às vezes breaks.No entanto, os actuais proprietários do veículo todo-terreno não se preocupe, peças de reposição "ZIL 157" está à venda em quantidade suficiente.No período Soviética, em paralelo com a produção de veículos, especialmente camiões, plantas de trabalho para a produção de kits de reparação.E, como regra geral, peças de reposição produzidos em grandes quantidades muito superior à procura.Ele foi o custo da economia planificada, mas por causa deles hoje você pode comprar quase tudo que você precisa para reparar o carro.
