O TU-134: Especificações

Um dos aviões da Força Aérea Soviética lendários levou ao ar em 1963.

Criando aeronaves

início dos anos sessenta foi caracterizado pela mudança de gerações de aeronaves.A transição de pistão para aviões de passageiros do jato necessárias para criar novas máquinas que melhoram tráfego aéreo.Além disso, o aumento da mobilidade da população e da economia criou uma alta demanda por serviços de transporte aéreo.

destinos mais populares já foram masterizadas a aeronave pistão, pertencente à classificação moderna de curto prazo.É neste nicho tinha de tomar um avião a jato TU-134.

layout geral

O projeto foi desenvolvido no Tupolev escritório de design com base em modelos já implementados.Rica experiência na concepção de grandes veículos militares e aviões civis desde que a aplicação bem sucedida de soluções de design e engenharia.Foi utilizado um backlog de máquinas anteriormente projetados.Eles trouxeram o avião TU-134 especificações, que forneceram muitos anos de serviço bem sucedido.

Ao mesmo tempo, o plano apareceu inovador de muitas maneiras.Capacidade de máquinas variou entre sessenta a oitenta pessoas, de acordo com o esquema.Aplicado em rotas internacionais para o interior da máquina, é dividida em classes, alojados menos passageiros.

Para Destinos salões nacionais projetadas sem as classes de passageiros tem capacidade para oitenta pessoas.Dependendo das modificações do peso do avião TU-134 mais variada no intervalo de quarenta e sete a quarenta e nove toneladas.

Engines

dois motores turbo de desenvolvimento interno colocados perto da cauda.Esta situação é perfeitamente em linha com as necessidades das gôndolas começar do zero e aeródromos mal equipados, impedindo a penetração de objetos estranhos nos motores.Thrust de cada motor atinge sete toneladas, o que permite começar com pistas curtas.

No futuro, melhorou motores e substituídos durante a revisão.A velocidade de cruzeiro da aeronave TU-134 atingiu oitocentos e cinqüenta quilômetros por hora sobre os motores da primeira versão.Com a instalação das unidades de potência modificados, aumentou para quarenta quilômetros por hora.

motor de som peculiar Tu-134, semelhante em som para o apito subindo, contribuiu para o elevado reconhecimento da aeronave popular.O nível global de ruído produzido pelo motor no início e subida, era muito alta.Isso levou a problemas com a operação de aeronaves em aeroportos internacionais após o endurecimento das regras de poluição acústica.Modelo de desenvolvimento

carro provou ser muito bem sucedido.Tu-134 apresentou o maior potencial de modernização e confiabilidade.Características de manipulação desempenho também fez uma boa impressão.Impõe aos ventos laterais limite Tu-134 e ventos contrários durante a decolagem e pouso estavam entre o mais pequeno para esta classe de avião.Esta propriedade da máquina tem melhorado sensivelmente a regularidade dos voos.

grande desvantagem dos primeiros modelos do momento UT-134 foi a falta de potência do motor inversor, o que aumenta significativamente a distância de travagem da máquina.Para compensar a falta de pára-quedas de freio aplicado e um freio aerodinâmico.O desenvolvimento de máquinas removeu recursos que têm caído desde as fases iniciais de desenvolvimento de aviões a jato.

Líder exportações aviação avião

TU-134 era muito popular, não só nas rotas da União Soviética, mas também em países estrangeiros.Quase desde o início da produção, ele começou a fazer vôos em aeroportos estrangeiros.Expandir a consciência do carro e ajudou a TU-134 participou na exposição internacional da aviação 1969 em Le Bourget.A aeronave tem demonstrado não só o nível de desenvolvimento da indústria aeronáutica soviética, mas também a abordagem moderna para a criação da Frota Aérea Civil.

além do bloco soviético, a máquina é operada em muitos países da África, Ásia e América Latina.Em muitos casos, os aviões eram parte da Força Aérea dos importadores.Após o colapso da União Soviética continuou a servir a máquina de ar dos países da CEI.

fígado Aviação

primeiras máquinas chegaram à companhia aérea em 1966.Uma vez que a aeronave se encontra no ar.Agora este carro era apenas de transportadoras privadas que servem voos charter.Mas antes de 2007, era parte do pessoal das companhias aéreas da Rússia e da CEI, fazendo vôos regulares de passageiros.Assim, a máquina foi usado para a finalidade a que se destina mais de quarenta anos.

disso, o transporte de passageiros em serviços regulares, emitido modificações para manter funcionários governamentais de alto nível.Estas placas estão equipados com elementos adicionais conforto e segurança adicionais.Eles estabeleceram um sistema especial de comunicações governamentais.

Houve modificação militar TU-134, destina-se a treinar pilotos e navegadores da aviação militar.Uma das versões equipadas com o cone do nariz característico, foi usado para treinamento de pilotos bombardeiros de longa distância.

Ao longo da história da produção, que durou mais de vinte anos, foi lançado quase nove instâncias de máquinas de diferentes modificações.Para este indicador, o avião TU-134 pertence aos exemplos mais comuns de aviões de passageiros Soviética.

Desmantelamento

além de obsolescência técnica e tecnológica da máquina, um grande papel no término de seu uso tem desempenhado um aumento do nível de ruído da usina.As novas normas da ICAO pôr fim a muitos destinos internacionais que são servidos pelo avião TU-134.As áreas restantes foram incapazes de fornecer um modelo de operação de equilíbrio e competitiva com os aviões mais modernos para os fabricantes nacionais e estrangeiros.

Embora o avião foi produzido até 1987, em voos regulares parou de usá-lo em 2008, substituindo máquinas de outras marcas.Hoje continua a produção de carros deste modelo de outras estruturas de transporte aéreo.Mas o tempo tem o seu, eo mais novo da aeronave desta marca por mais de vinte e cinco anos.Mais de uma centena de aviões continua a ser uma parte das companhias aéreas, mas o fim da gloriosa história do primogênito de aviões de passageiros Soviética não está muito longe.

muitos anos que tiveram Tu-134 no ar, não sem acidentes.Mas o plano continuou a ser considerada uma máquina fiável e segura.Acidentes Tu-134 foram raramente associados com o design do equipamento, os seus componentes e conjuntos.

parte principal da tragédia foi o resultado de coincidência ou o fator humano.A aeronave foi operado em condições que nem sempre respeitam o nível exigido de segurança de vôo, não apenas na URSS, mas também nos países em desenvolvimento.Máquinas de instrumentação cumprido as normas da época em que ele foi criado, e as qualificações e responsabilidades dos serviços da tripulação e de terra necessários.

Durante todos os anos de funcionamento do Tu-134, por motivos não relacionados com as operações militares, foi perdido mais de sessenta e cinco aeronaves, que matou um ano e meio milhar de pessoas.