avião Fokker-100 é um avião de passageiros de médio alcance, que foi desenvolvido pela mesma empresa, da Holanda.Na Europa, este modelo é um dos mais comuns.Ele é projetado para o vôo para as pequenas e médias distâncias, por isso é amplamente utilizado para o transporte regular entre cidades europeias.Para explicar a popularidade deste grande avião de passageiros pode ser operação e pequenas dimensões econômicas.
início da produção em novembro de 1983 lançou oficialmente o processo de concepção de um modelo Fokker-100.Comentários de representantes de empresas que anteriormente utilizados aviões do fabricante, mostrou que o principal requisito para o novo produto era reduzir o consumo de combustível.A este respeito, os engenheiros têm melhorado pelo uso de perfil alar altamente eficaz na sua construção.Esta ideia tem aumentar significativamente as características de cruzamento da máquina.
Em 1987, a aeronave Fokker-100 passou a certificação obrigatória na Holanda, e dois anos depois - nos Estados Unidos.Um fato interessante é que, por causa deste modelo, um fabricante líder americano "Boeing" foi forçado a abandonar o seu próprio navio, projetado para transportar 100 pessoas.O fato de que as companhias aéreas levando-nos a sua escolha é a favor da aeronave holandês fornecimento regular de que começou em os EUA em Fevereiro de 1988.
informações históricas
projetada avião originalmente designado como 28 Super F-.Por esquema de design e se parecia muito com o F-28 Fellowship.Além disso, ele abordou a questão do empréstimo de algumas soluções para a versão F-29.Neste caso, estamos falando sobre a localização dos motores sob as asas sobre os pilares.Fosse o que fosse, os designers se estabeleceram na cauda do arranjo fuselagem.Como resultado, é possível fazer melhor uso de todas as vantagens da ala desenvolvido.Com este vôo, e ele tornou-se mais calma e tranquilidade.O desenvolvimento contou com a presença de representantes da empresa britânica "Short" e empresa alemã "Deutsche Aerospace."Os primeiros testes de vôo de novos produtos foram produzidos no final de Novembro de 1986.
Depois de Fokker-100 passou a certificação de sua base foi desenvolvido pela modificação de 70 lugares, que é chamado - Fokker-70.Algum tempo depois, os engenheiros também começaram a criar uma versão com fuselagem alongada e motores mais potentes.O projeto é chamado de Fokker-130.Este avião foi concebido para garantir o transporte de passageiros numa quantidade de 116 a 137. Além disso, as companhias aéreas tiveram a oportunidade de comprar e de modelo de utilidade Fokker-100QC, que foi capaz de transportar até onze marcas de contentores LD3.
sistemas e segurança de gestão
avião Fokker-100 possui um alto nível de confiabilidade e conformidade com as normas existentes em termos de segurança.Isto é conseguido através da utilização de equipamento de alta qualidade.Em particular, há um complexo conjunto de aviônicos digitais EFIS grau, que é produzido pela empresa americana "Collins".Ele está de acordo com a ARINC 700. Toda a informação relacionada com os parâmetros da operação de voo do motor eo resto do sistemas de bordo no modelo é exibido em seis monitores de cor localizados na cabine.Além disso, a Fokker-100 é equipado com o sistema de diagnóstico da condição de todos os sistemas.
Características
Cada avião usa dois motores turbo da marca Rolls-Royce Tay Mk.620 ou Tay Mk.650-15.A força do impulso de cada um deles é a 6290 kg e 6850 kg, respectivamente.Velocidade de cruzeiro deste modelo é fixado em 855 kmh e alcance de voo, desde que a carga máxima - 2390 km.O comprimento total do avião é igual a 35,5 metros e uma envergadura -. 28,8 m Take-off carga da máquina é de 45 810 toneladas
cabine possui
Absolutamente todos os assentos na cabine têm uma largura de 43 centímetros..No que diz respeito à distância entre as linhas, que é semelhante à maioria dos modelos de classe economia.Deve notar-se que é muito mais confortável para sentar-se no lado esquerdo Fokker-100.Cabine, localizado abaixo de condução, é um caso em questão.Como visto na fotografia, deste lado das duas secções, enquanto a direita - três.Primeira série
é caracterizada por ter mais espaço, o que está associado com uma determinada distância a partir da partição.Além disso, ele é considerado como uma vantagem e que o ocupante do assento dianteiro não atirar atrás para trás em sua cadeira.No entanto, existe também um problema relacionado com a colocação próxima da cozinha.Devido à localização perto das saídas de emergência, encostos XI e XII número bloqueado.Rumo a cauda ouviu um barulho dos motores.Sobre qualquer conveniência para os passageiros sentados no último (22 th) fileira, para falar, em geral, não é necessário.O facto de, em adição, os encostos aqui se encostar à parede do vaso.No entanto, como mencionado acima, estes aviões não voam em distâncias muito grandes, então a interrupção não vai durar muito.No que respeita aos assentos mais confortáveis, eles estão na linha XIV.
