Soviética La-7 aeronave foi criada em OKB-21 (a cidade de Gorky, agora - Nizhny Novgorod).O desenvolvimento levou Lavochkin - um dos melhores designers soviéticos.Esta aeronave foi um dos meios mais eficazes de aviões de combate durante a Segunda Guerra Mundial.Ele combinou as funções mais importantes para a superioridade aérea - manobrabilidade e armas.
Geral
LA-7 - um plano que pode ser classificado como um monoplano (a unidade com um único par de asas).Tem um monomotor, localizado na proa, e os únicos lugares - para o piloto.Seu antecessor - La-5 lutadores, também desenvolvido no departamento do projeto 21.O primeiro protótipo da aeronave (sob o código LA-120) decolou em novembro de 1943.
No início de 1944, ele passou com sucesso os testes de vôo e expiação por dever do combate.Até o final da guerra do transportador desceu mais de 5.700 lutador La-7.De acordo com muitos pilotos soviéticos, o avião foi o melhor: apreciar sua agilidade, rapidez, confiabilidade e poder de fogo.Ao leme de um tal de combate de alta qualidade a ganhar confiança na vitória sobre o Terceiro Reich qualquer ace.
história de
LA-7 foi o resultado da evolução tecnológica de uma série de vários aviões.O primeiro apareceu LaGG caça-2 (desenvolvido em 1939) e LaGG-3 (1940 minutos).A sua criação também foi acompanhada por designers M. Gudkov e Gorbunov.O segundo lutador foi capaz de voar a velocidades de 600 quilômetros por a hora - muito mais rápido alemão aeronave de sua categoria.Mas ele era pesado: 600 kg mais do que o Yak-1.Manobrabilidade LaGG-3 e subida deixou muito a desejar.
Em 1942, veio a LA-5 com um motor mais leve, bem comprovada na Batalha de Stalingrado.A nova aeronave superior ao "Messerschmitt", era tanto como dois 20 milímetros canhão fogo, e eles foram mais eficazes do que "alemão" com um único instrumento, completada por duas metralhadoras.
Em 1943, na época da batalha de Kursk país Aviation tem uma nova geração de lutadores - LA-5FN com motores uprated, mais leves e mais fáceis de controlar.Mesmo o novo alemão "Focke-Wulf-190" não ser capaz de rivalizar com o avião soviético.E, finalmente, no final de 1943, ele levantou-se no ar um novo modelo - a LA-7.Por isso, em comparação com o lutador anterior, uma terceira arma, eo avião poderia atingir velocidades de 680 km / h.
O gênio projeto
homem que liderou a criação da LA-7 - Semyon Lavochkin.Ele - medalhista de ouro, em 1918-1920 ele serviu no Exército Vermelho e as tropas de fronteira.Então ele Desacostumados no tehuchilische Moscou Superior (agora MSTU. NE Bauman), onde recebeu a profissão de engenheiro aeromecânica.O tema de sua tese foi relacionada com o desenvolvimento do bombardeiro.
de trabalho na indústria aviakonstruktorskoy Semyon começou no final dos anos 20, a primeira tendo sido envolvidos desde a concepção de aeronaves para a Marinha da URSS, e depois ir para o trabalho no lutador.Na segunda metade dos anos 30, quando o mundo se tornou inquieto, o governo soviético decidiu prestar uma atenção especial ao desenvolvimento da Força Aérea.Primeiro Lavochkin juntamente com SNLyushin criado aeronaves LL-1, armados com pistolas dínamo para emitir directivas.Mais tarde veio o protótipo I-301, contendo desenhos de projeto pendentes.LA 7 deve a sua aparência de engenharia empresas Sementes Alekseevicha esses anos.
Características
velocidadee taxa de subida da aeronave LA-7, em princípio, eram comparáveis aos de La-5FN.Lutador velocidade máxima era de 680 kmh (voo a uma altitude de 6 mil metros.), O valor limite para o chão - 597 kmh.Faixa de viagem LA-7 era 635 km, a altura do teto - 10 km 750 m
de lutador climb -. 1098 metros por minuto.Comprimento da máquina - 8,60 m, altura -. 2,54 m Peso vazio - 2605 kg, equipamento - 3265 kg.Lutador área Wing - 17,5 metros quadrados.m O peso máximo de decolagem -. 3400 kg.A envergadura da aeronave - 9,80 m Motor LA 7 - um de três tipos:. AL-82FN, AL-83, ou 71. O lutador tem um empuxo de 1.850 cavalos de potência (equivalente a 1.380 kilowatts).Uma das diferenças fundamentais entre LA-7 da aeronave anterior - design leve (graças aos mastros de metal).
Armamento
em equipamentos de combate LA-7 aeronaves eram, em regra, dois de 20 mm tipo canhão ShVAK ou três armas do mesmo calibre de B-20.Eles foram capazes de impedir o tiro atinge a hélice devido a defini-las sincronizador hidromecânicos.Munição para a arma ShVAK foi tipicamente 200 tiros por arma.Também suplementado munição perfurante incendiária tipo de munição (capaz de penetrar a blindagem até 22 mm a uma distância de 100 m), bem como a fragmentação do tipo de munição incendiária.Sob as asas da aeronave poderia bomba instalada (até 100 kg em cada asa).Na maioria das vezes este tipo de conchas foram FAB-50 e 100, ZAB-50, 100 (o índice indica a massa da bomba - 50 ou 100 kg).Peritos militares
Desvantagens
observado que a aeronave LA-7 de vez em quando para se recusam a trabalhar hidráulica.Não é bem estável, e tem sido o motor de um lutador.Devido ao fato de que as entradas de ar do motor estavam nas asas do avião, eles haviam se tornado obstruído com propriedade poeira durante a decolagem ea aterrissagem.Portanto, o motor pode se recusam a trabalhar.Esta propriedade é esquecido especialistas em testes de estado: Aceitação ocorreu no inverno, quando não havia poeira.
reconheceu que o motor da aeronave 5FN negou muito mais raro do que no LA-7.Radiador de óleo localizado sob a fuselagem da aeronave, e por isso no cockpit foi muito quente (cerca de 40 graus no inverno e 55 no verão).Os pilotos têm mais dificuldade, tendo em conta o facto de que a cabine caiu gases de escape do motor, e muitas vezes deixado cair sobre o condensado de vidro.
comparação de pares: teoria e prática
avião LA-7, que tem uma imagem na maioria dos livros de aviação soviética, é muitas vezes visto como um lutador, muito superiores aos seus homólogos alemães - FW-190 eo "Messerschmitt-109".No entanto, os próprios pilotos disseram que a luta contra a aeronave alemã era muito difícil.Por exemplo, executar um mergulho, de acordo com alguns ases soviéticos, "os alemães" poderia muito melhor do que este carro.Por isso, para vencer a luta, quando o inimigo para realizar tais manobras poderia normalmente, apenas os pilotos mais experientes da Força Aérea Soviética.
Mas, mais importante, em tais casos, a LA-7 deu uma vantagem devido a um conjunto afiado de velocidade.Ser capaz de obter rapidamente perto do alemão, poderia atacar o inimigo.No entanto, o raio de curvatura figuras (manobrabilidade horizontal) em LA 7 autorizado a falar sobre a superioridade da aeronave alemã.Isso ocorreu devido à menor carga asa do lutador soviético: da ordem de 190 kg / sq.m.(quando o "alemão" - mais de 200 kg / m².).Portanto LA-7 fez uma curva por 3-4 segundos mais rápido do que, por exemplo, "Focke-Wulf".
experiência de combate
LA-7 - é o plano em que apresentou as suas missões de combate, INKozhedub - lendário piloto, herói da União Soviética três vezes.Combate a maneira como ele começou no leme da LA-5, que derrubou várias dezenas de aeronaves.Peres LA 7 Kozhedub destruiu 17 caças alemães, triunfalmente completado as suas missões de combate durante a Batalha de Berlim.
combate ativo a utilização da aeronave começou em junho de 1944.Este lutador era uma honra especial em regimentos guardas da Força Aérea Soviética.O lendário LA-7 falou positivamente AIPokryshkin - ac, três vezes Herói da União Soviética.No exercício das missões de combate neste plano, ele abateu 17 caças alemães, incluindo reativa "Messerschmitt-262."Grande piloto soviético viu LA-7 amostra excelente manobrabilidade, velocidade, força das armas: ". Velocidade, manobra e fogo" tudo perfeitamente com a pessoa amada "fórmula" ace
Plane herói
LA historiadores 7 mundo tradicionalmente associado com o nome de Ivan Nikitovich Kozhedub que marcou 64 vitórias (não mais nenhum da coalizão anti-Hitler ace).Piloto batalhas Conta inaugurado em Março de 1943, aviões de combate La-5.Posteriormente Kozhedub feito um lutador deste tipo 146 surtidas e abatido 20 "alemães".Em maio de 1944, o piloto mudou-se para LA-5FN, que foi recolhido no dinheiro, curiosamente, um agricultor coletiva da área de Stalingrado.Nesse plano, destruindo a sete unidades aéreas inimigas.Em agosto, o regimento foi transferido para Kozhedub novo para a caça da Força Aérea Soviética La-7.Neste tipo de aeronave, Ivan Nikitich estava lutando até o fim da Grande Patriótica.
Durante uma missão de combate LA 7 Kozhedub foi atingido, o motor parado.Determinado a não se render ao inimigo, ás Soviética enviou um avião para um dos objetos no chão.Mas quando o lutador começou a rusga para baixo, o motor de repente ganhou e Kozhedub, movendo-LA-7 a partir do pico, de volta para o aeroporto.Durante toda a guerra, Ivan Nikitich voou em uma missão de combate 330 vezes, participou em 120 batalhas aéreas, que destruíram 64 aviões inimigos.Ele foi premiado com três medalhas de "Estrela de Ouro".
