As viagens de comboio quase imediatamente após a invenção da locomotiva era a maneira mais rápida para superar distâncias e essa situação durou mais de um século.Somente no século XX, que se tornou a era do automóvel e da aviação, esta superioridade foi desafiado.Mas o pensamento de engenharia não está parado, e trens expressos modernos, que são utilizados na construção de muitas tecnologias aeroespaciais, hoje pode muito bem competir em rapidez com outros modos de transporte.
corrida em trens
Termos de rivalidade se expressa de diferentes maneiras, inclusive, em um esforço para criar o trem mais rápido do mundo.Liderança nesta corrida últimas décadas dividir Japão, França e Alemanha, mas o rápido desenvolvimento da base industrial e científica em países asiáticos dá razão para acreditar que a China ea Coréia do Sul em breve desafiar os produtores tradicionais.Além da viabilidade económica, a resposta à pergunta sobre o que o trem é o mais rápido, determina o comércio e até mesmo prestígio político do estado, assim como no meio do século XX, os líderes mundiais preocupados a prioridade espaço.A semelhança é reforçada saturação tecnológica dos novos projectos ferroviários.
Técnico de problemas e suas soluções
qualquer velocidade de avanço do veículo é limitada pelos elevados níveis de atrito, resistência do ar e fatores de segurança.Todos os três destas circunstâncias são ruído fundamentalmente intransponível, mas isso não significa que o seu impacto não pode ser reduzida.Os fabricantes de aviões ganhou experiência na criação de formas aerodinâmicas, monotrilho e tecnologia de levitação magnética - estas são as principais maneiras pelas quais os criadores passaram ferrovias modernas.Trens de alta velocidade garantir a sua operação em uma linha férrea normais ou outras passagens superiores especialmente previstas.Descoberta científica no campo da física de magnetismo criou as condições para a aplicação das mais recentes tecnologias para voar, literalmente, ao longo dos trilhos.
novo
pista japonesa antes dos Jogos Olímpicos de Tóquio em 1964 foi criado o trem mais rápido do mundo para entregar visitantes para instalações desportivas.O nome "Shinkansen" é traduzido do japonês como "uma nova faixa," a quantidade de que foi realizado ao longo do padrão continental.A velocidade é impressionante, naquele tempo foi fantástico.Em alguns lugares o trem desenvolvido 270 kmh, o que lhe permite chegar a Osaka em três horas.O projecto acabou por ser muito caro, mas valeu a pena em três anos.O principal desafio era criar um de alta precisão trilhos de trem, mas houve outros problemas técnicos que tenham recebido a decisão original.
registrojaponês competição e francês
velocidade no início dos anos setenta bater o francês.TGV trem viaja a uma velocidade de mais de 330 Km / h, que é actualmente considerado a ser a norma para este tipo de transporte.Mas descobriu-se que o projeto japonês «Shinkansen» tem características técnicas importantes de qualquer sistema técnico, ou seja, o potencial de modificação.A possibilidade de sua perfeição permissão para reter o campeonato.O recorde mundial absoluto de 581 kmh, este parâmetro faz com que outro nome informal Shinkansen "bala".Hoje, quase meio século após o início do movimento na linha do Osaka-Tóquio, é o trem mais rápido do mundo.
O que os franceses conseguiram?
Apesar da idade considerável (ele foi contratado em 1971), o francês "Grand Vitesse» TGV mantém firmemente o segundo lugar.Mas, como os atletas, os trens executar em diferentes categorias.Em 2007, este milagre da tecnologia acelerar a uma velocidade recorde de quase 575 kmh.Este valor é inferior ao da realização do homólogo japonês, mas o facto de que o modelo de design de suspensão magnética TGV POS não é utilizado.Assim, o trem expresso francês - trem mais rápido do mundo, movendo-se sobre trilhos convencionais.Há outra característica neste veículo único: seu comprimento - quase 400 metros.Este é o maior trem do mundo em tonelagem entre velocidade.
chineses 'voos Alemão »
Os passageiros que chegam ao aeroporto de Xangai pode chegar à cidade em poucos minutos.Direito no terminal é a última parada do trem "maglev".Ficando fora trapa- "ajuntamento" e seguido de um enorme edifício do terminal, as chegadas chegar no carro, o seu interior não difere do jato transcontinental: os mesmos lugares de avião, e até mesmo bonitas aeromoças.A estação de metro mais próxima fica a mais de 30 km, supera este comboio a cerca de sete minutos.O placar instalado acima da porta de entrada, você pode manter o controle de uma velocidade maior do que é após a dispersão de 500 kmh na parte da tarde.À noite expressa está se movendo um pouco mais lento (430 km / h), isso é devido a preocupações de segurança.Como o nome indica, os designers força de atrito para superar a levitação magnética.Deve-se notar que, apesar da sua «residência» Chinese, Transrapid de Xangai tem raízes alemãs.Ele foi criado na Alemanha, especialistas da Transrapid, que se desenvolveram e outros comboios de alta velocidade no mundo.Modelo SMT, que se tornou a base do Shanghai "Maglev", finalizado em conformidade com os desejos do cliente.A tarifa neste milagre da tecnologia é bastante democrática - 40 yuan, o que é cerca de cinco dólares.
E o que temos?
avanços russos na ferroviária de alta velocidade é caracterizada pela modéstia.250 kmh, que desenvolve a "Sapsan", foi recentemente parecia resultado fantástico, mas no fundo das realizações dos principais fabricantes que não é impressionante.Além disso, apesar do nome russo, tem uma origem estrangeira, feita na Alemanha, a mundialmente famosa empresa Siemens.O top ten este expresso que circulam entre São Petersburgo e Moscou, não foi incluído.Não se sabe se no futuro próximo, designers russos tentar criar trem mais rápido do mundo.Os custos de desenvolvimento de material circulante de alta, mas a infra-estrutura relacionada vai custar muito mais.No entanto, a Rússia continua a ser um grande trilho de alimentação, eo comprimento total de rotas, e o volume de mercadorias transportadas, e tráfego de passageiros.Então, o tempo dirá.
