a primavera de 1936 no pátio do Kremlin de Moscou levou dois carros, sua aparência que lembra o americano "Buick" e "Packard" em uma garrafa.Era uma amostra de pré-produção do primeiro carro soviético representante ZIS-101.Devido ao fato de que os designers nacionais não têm experiência na concepção de máquinas desta classe, a semelhança com os progenitores no exterior não eram apenas externo: o layout, assim como muitos componentes e conjuntos foram copiados do "Buick".Com este modelo, a produção começou no Moscow Automobile planta nomeado após Stalin, além de caminhões, também carros executivos.Aliás, embora a primeira limusine soviética e não chegar na venda livre para o público (pré-60s carros para os proprietários privados não é implementada), poderia receber uma recompensa ou ganhar na loteria.
De Stalin para Brezhnev
Desde o início da produção de carros Great Patriotic War at Zise foi interrompido e foi retomada apenas em 1945, quando o vitorioso I começou a produzir modelos ZIS-110.Após a morte de Stalin, ea chegada ao poder de Khrushchev, em 1956, a planta foi nomeado após Likhachev, e, portanto, mudou o nome da máquina na ZIL-110.Em 1958, um novo modelo começou a ser emitido - ZIL-111.Isto foi baseado na tradição quando cada novo Secretário-Geral do Comité Central do PCUS recebeu uma limousine.O reinado de Leonid Brezhnev se arrastou por 18 anos, e ele tem apenas três modelos: ZIL-114, 117 e 115, este último logo mudou seu índice, de acordo com os novos hóspedes na ZIL-4104.
Nascimento ZIL-41045
Após a morte de Leonid Brezhnev e a eleição para a presidência em novembro de 1982, Yuri Andropov, a liderança do Moscow Automobile decidiu não quebrar a tradição, apesar do fato de que em menos dequatro anos de idade, tornou-se lançar um novo modelo - ZIL-4104.Portanto, decidiu-se modernizar os veículos já produzidos.A máquina é chamada de ZIL-41045.
Projeto e construção
Estruturalmente ZIL-41045 repetindo seu antecessor.O chassi base foi soldada quadro com longarinas de seção em caixa.O mecanismo de direcção tinha poder.Suspensão dianteira - barra de torção independente para Wishbone, traseiro - dependente assimétricas longitudinais molas semi-elípticas.A estabilidade transversal do veículo assegurada estabilizadores.Freios - circuito duplo, aspiração e dois amplificadores gidrovakuumnymi.
motor de oito em forma de V, com o ângulo de 90 °.O combustível usado gasolina A-95.O sistema de ignição tem uma cadeia de emergência backup, aumentando sua confiabilidade, o carro também tinha duas poderosa bateria.Transmissão da movimentação da roda consistiu de um estágio de três transmissão automática com conversor de torque.As rodas foram equipados com dezesseis rodas e pneus especiais que são autorizados a circular depois de bater a roda.Corpo - um clássico, de quatro portas, como "limousine", com um número mínimo de diferentes elementos decorativos.Loja embalados com built-in de áudio e sistema climático.Assentos na primeira fila separada do compartimento dos passageiros por uma divisória, que caiu metade de um tampo de vidro.A cor, o que manchou ZIL-41045 - preto.Carro
guarnição
Desde ZIL-41045 foi projetado para viagens de altos funcionários soviéticos, foi dada particular atenção à decoração do carro.Piso foi tapete de lã cores especiais "bug" que fez poeira invisível e sujeira.Assento e porta era feito de mohair tabaco-colorido holandês, como na ZIL-41045, uma foto do que é apresentado no artigo.
No entanto, a pedido do cliente, havia outras opções, por exemplo, um carro, servindo DF de o ministro da Defesa soviético Ustinov, teve interior bege claro.Assentos dianteiros - de couro, de búfalos argentino.Alguns veículos foram equipados comunicação governamental telefone e equipamento especial secreto.O primeiro ZIL-41045 foi fabricado em 1983 e entrou no balanço de Propósito Específico Garage, uma viagem que atendido o Secretário-Geral do Comité Central do PCUS.No entanto, Yuri Andropov usado o carro novo por muito tempo.Em fevereiro de 1984, este post foi feita pelo Konstantin Chernenko, e em março de 1985 - Mikhail Gorbachev.Devido às innings curtas Konstantin Ustinovich "seu" limusina ele não tinha recebido, e no próximo modelo - ZIL-41047 - apareceu apenas em 1985.Assim, Mikhail Gorbachev, que se tornou o último secretário-geral de um grande país, era capaz de andar sobre o mais recente modelo de carros de representação Automobile ZIL Moscou.
