De carro VAZ-2107 o consumo de combustível injector depende de muitos parâmetros.É claro, é condição muito importante do motor - o valor do nível de compressão de desgaste, anéis de pistões, válvulas e sedes e outros componentes.Não só isso afeta o consumo de gasolina.O facto de que o sistema de injecção é completamente injecção computadorizado.É claro que não é controlado pelo jogo de computador ultra-moderna, mas apenas por um microprocessador.Mas isso é suficiente para organizar o funcionamento correcto do motor.Para aprender sobre todas as vantagens e desvantagens do sistema de injeção de combustível injector, é necessário estudá-la mais detalhadamente.
O projeto total do sistema de injeção de combustível injector
primeira injeção direta apareceu há algumas décadas atrás.Eles não só reduzir o combustível de base para veículos, mas também simplificam grandemente o manejo do carro.No entanto, a complexidade do desenho, ao mesmo tempo, aumentou - existem diversos sensores e actuadores, os quais não são inerentes ao carburador.A implementação destes sistemas só foi possível graças ao desenvolvimento de microeletrônica.Uma vez que se baseia em uma unidade de controlo que analisa os sinais de todos os segundos milhares.
Basta pensar quantos pulsos produz apenas um sensor?Centenas no segundo, e isso é muito.Além disso, todos eles precisam ser analisados e corretamente responder a elas.Mas se os carburadores operar exclusivamente com base em processos físicos simples, tais como a diferença de pressão nas câmaras, o injector opera apenas devido aos dispositivos electrónicos.A pressão não é criado pelo carril vácuo, e através da injecção de combustível e ar para dentro dele.Isto será discutido um pouco menor, mas também considerar que é melhor - injetor ou carburador carro sétimo modelo.
unidade de controle eletrônico
Na verdade, este é o coração de qualquer máquina de injecção.Para compreender o seu funcionamento, é necessário considerar o diagrama de blocos que inclui:
- leitor dispositivos (sensores).
- Atuadores (IAC, bomba de combustível, katkollektora aquecedor).
- microcontrolador com o número necessário de portas de entrada e saída.
Mas todo o problema é que os sensores dar sinais diferentes.Em uma saída de 12 volts, e a segunda - inferior a um.O problema é que em 2107 injector de consumo de combustível dependerão dos parâmetros recebidos a partir dos sensores e o microcontrolador pode perceber apenas o sinal na gama de 3,5-5 volts.
Matching microcontrolador com sensores
Assim, alguns sinais devem ser reforçados, enquanto outros diminuem.Amplificadores operacionais e divisores de tensão - para este fim os estágios intermediários (dispositivos correspondentes).Com tudo isso claro, mas não o microprocessador será capaz de produzir ainda a inclusão da bobina electromagnética do relê.Para este efeito, um conjunto especial de Darlington.É um pequeno chip, que se baseia em estágios de amplificação FET.Eles trabalham no modo de a chave e permitir que as correntes de comutação de até 30 A e isso é suficiente para alimentar a bobina de um injector eletromagnética.
microcontrolador está negociando com bicos usando solenóide impossível.A razão - alta frequência de pulso.O relé simplesmente não conseguem realizar o número necessário de operações de comutação por segundo.A partir desta perspectiva, um FET chave é muito mais eficiente.
combustível ferroviário
montado diretamente sobre a unidade do motor responsável pela injeção de mistura ar-combustível na câmara de combustão - a rampa e injetores.De carro VAZ-2107 o consumo de combustível injector depende de quão bem o ar é misturado com a gasolina.Mas este processo tem lugar é na rampa.Ele combustível pressurizado é injetado.O ar que passa através do ar é aspirado na mesma direcção.Além disso, a proporção deve ser ideal - 14 partes de ar e apenas uma parte da gasolina.
Solenoid Injetores
A tabela abaixo mostra o consumo de combustível do motor com 1.5 litros, mas com diferente sistema de injeção.A rampa é mantida uma pressão constante, o combustível é suspensa, quase uma espécie de nevoeiro.O separa da câmara de combustão injectores única válvula solenóide.O que é este dispositivo?É constituída por um núcleo da bobina e uma válvula que é accionado por meio de corrente.Algo semelhante ao carburador também está disponível, o desenho é muito semelhante - uma válvula de solenóide de marcha lenta.Função e aparência, claro, variar.Em injetores têm dois estados - abertas e fechadas.O primeiro combustível é injectado, com o ar na câmara de combustão.
| Inverno | Verão | |||
| Cidade | ciclo combinado | Cidade | ciclo combinado | |
| Carburador | 10,5-14 l / 100 km | 10-11 l / 100 km | 9-9,5 l / 100 km | 8-8,5 l / 100 km |
| Injector | 9,5-13 litros/ 100 km | ~ 10 l / 100 km | 7,5-8,5 l / 100 km | 6,5-7,5 l / 100 km |
elétrico da bomba de combustível
Mas este instrumentoque é responsável por assegurar que o transporte ferroviário tem sido sempre a pressão necessária.Para obter informações sobre como reduzir o consumo de combustível, será discutido a seguir.Mas vale a pena notar que esta opção não afeta a bomba elétrica.Ele está localizado diretamente no tanque, integrados em um único pacote com o sensor de nível da gasolina.Há também um filtro nele.Nas pessoas, ele é chamado de "fralda" para a semelhança.
By the way, tente mudá-lo o mais rápido possível, linhas de combustível caso contrário não serão obstruídos e injetores.A limpeza é, por vezes, um monte de dinheiro.Além da elétrica, não há outro dispositivo que lhe permite manter uma pressão constante - controle na rampa.Com isso, redefinir o excesso de volta para o tanque de combustível.Consequentemente, o excesso de pressão de não assustador.
O injector é melhor ou pior do que o carburador?
Conveniência - esta é a principal vantagem do sistema de injeção de combustível injector.Além disso, tem o mínimo consumo de combustível é muito mais baixa do que a do carburador.A razão para isso - um sistema mais avançado, o controlo de todos os parâmetros do motor.Há vantagens - não há nenhum vazamento.O fornecimento de ar envolvidos no sistema eletrônico.Em altas velocidades, a resposta do acelerador do motor é maior.
Mas a baixas velocidades, infelizmente, o tempo ea energia são mais baixos.É projeto muito complexo implica um serviço caro.Sem diagnóstico é muitas vezes difícil determinar a causa de danos para o carro.Mesmo todos estes dados deverão ser suficientes para tentar responder à pergunta, o que é melhor - injetor ou carburador.Mas a resposta final ainda é não.Por um lado, o injector é melhor.Por outro lado, é um pouco pior.
possível reduzir o consumo de injector?
E agora é conversar sobre como reduzir o consumo de combustível pelo motor de injecção de combustível.O caminho mais seguro - é mudar o firmware do microcontrolador.Isto está escrito um novo cartão de combustível, em que o motor está funcionando.O teor de ar e gasolina neste caso, as alterações, por conseguinte, uma perda de potência.Mas você tem uma ligeira vantagem.Como resultado de tais manipulações sobre o consumo de combustível é reduzido 2107 do injector.No entanto, a velocidade máxima, a potência e aceleração do carro também está ficando menor.Os motoristas são orientados na escolha do firmware, em média, é dado na tabela.Para efeito de comparação, os dados são apresentados em um mecanismo semelhante com uma injeção de combustível do carburador.
