Tu-144 - não apenas uma "primeiros sinais" de aviões de passageiros supersônico.Este é um dos símbolos da era União Soviética, "Guerra Fria" e sua superioridade técnica sobre o mundo ocidental.Tu-144, quase o dobro da velocidade do som, e algumas décadas à frente de seu tempo, marcou o início de uma nova era de aeronaves de passageiros, o que, no entanto, não veio até agora.Seu único concorrente neste campo - a anglo-francês "Concorde" - sofreu mesmo o fracasso mais retumbante.
No humanidade dos anos sessenta, talvez, ainda era tecnologicamente e cientificamente não está pronto para tal realização.Então, o mundo da ciência praticamente nada se sabia sobre a fadiga de metal.Toda a história dos dois veículos de competição acompanhada por desastres contínuos e falhas de ambos os lados.
Quando tomou conhecimento do projeto anglo-francesa conjunto para construir uma fundamentalmente novo avião de passageiros supersônico, a reacção da União Soviética era o relâmpago.A resposta a este projecto deveria ser Tu-144."Concord" foi calculado com a velocidade de cruzeiro na gama de 2200-2300 km / h.Equivalente Soviética foi necessária para ultrapassar este valor, bem como muitos outros.Nikita Khrushchev, de modo algum quis dar seus inimigos ocidentais.Desenvolvimento
deste ambicioso projecto foi confiada a Tupolev.A nova aeronave foi dada a marca de "Tu-144", ea construção da fábrica de aviões Voronezh envolvidos.O nascimento de um novo filho da indústria aeronáutica Soviética antes de "Concord" e a superioridade técnica do avião soviético sobre a máquina anglo-francês foram considerados não só como a tarefa política mais importante.Dinheiro para a construção do Tu-144, conforme foi adotado na URSS, não poupou.
Toda a estrutura do pássaro de metal supersônico era a personificação da luz e as ideias tecnológicas avançadas: pós-colheita para CNC automatizado ea saída foi um grande fragmento da fuselagem de avião ou asa.Automação é claro, não deixe para baixo, mas tal abordagem, por algum motivo se esqueça que produtos semi-acabados, tamanho gigantesco e lingotes precisa escala adequada.Eles são bastante difíceis de moldar, o que resultou na formação de não homogeneidades locais inclusões ou defeitos, atenuando metal.
Talvez neste, e não haveria nada de errado se não fosse para a finalidade da máquina.Depois de tudo, o Tu-144 teve de superar a barreira de som, e assim suportar a enorme sobrecarga.Por exemplo, seu rival tecnológico "Concord" após o período operacional não muito tempo só começou a cair em asas de voos.E a razão para um longo tempo para descobrir falhou.Ele realizou uma série de testes finas.Incluindo nas piscinas profundas em uma pressão muito alta.No final, era apenas retiradas da produção.
Um destino semelhante se abateu sobre o TU-144.Depois estrutura de processamento feitas de placa de metal sólido de grande espessura em algumas áreas eram mais finos (dois milímetros) jumper.Eles têm algo a tempo e correu sem sofrer enorme sobrecarga permanente.
Ainda assim, o Tu-144 na data da operação superou "Concord", embora não haja ainda a memória de esta máquina trava.Talvez o mais famoso deles - uma catástrofe que aconteceu no show aéreo em Le Bourget, em 1973.A experiência inestimável adquirida com a criação desta máquina foi usada com sucesso na concepção e construção do avião de passageiros supersônico Tu-22M pesado e Tu-160.
E fazer Tu-144 até meados dos anos noventa, têm sido utilizados com sucesso em uma variedade de investigação científica: o estudo do escudo de ozônio do planeta, os eclipses solares e assim por diante Na modificação da máquina - o Tu-144D - entregue treze recordes mundiais que ainda não foram batidos..
