Jumbo Jet, reaktivnik gigante, assim chamada esta aeronave em todo o mundo.É realmente muito grande, de qualidade é tanto vantagens e desvantagens.
Em 1970, quando o 747 foi apresentado aos principais companhias aéreas, muitas operadoras duvidava que investiu em sua compra compensa.No início, esses temores eram justificados, a crise dos combustíveis dos anos setenta levaram a uma diminuição acentuada da intensidade do transporte aéreo.No entanto, Boeing Boeing, eo fato de que os desafios da situação do mercado.
Em aviões de passageiros de classe projetado para voos de longo curso com um grande número de pessoas a bordo do avião não tinha igual, então a falha de um número de companhias aéreas de sua operação não causou pânico em uma das principais fabricantes mundiais de aviões, mas apenas forçado a pensarem melhorar seu carro.No outono de 1984 começou a desenvolver um 747-300 modificado, e na primavera de 1985, ele foi nomeado o "Boeing 747 400" foi lançado em uma série.Na verdade, ele era o novo plano, embora o protótipo que ele tinha muito em comum, em especial a aparência.
esquema
Boeing 747 400 manteve-se inalterada.Dois layout do deck com uma cabina do piloto altamente colocados, quatro motores em postes sob as asas, cada um dos quais é mais poderoso do que todos os motores do Boeing 707 combinado, e uma enorme capacidade de carga, combinados com alta velocidade - que é uma breve descrição do "Jumbo Jet" atualizado.Número de passageiros, que se pode converter em um tempo, comparável ao número de turistas sobre o navio de cruzeiro oceano.Por exemplo, em 1991 747 400 companhia aérea israelense El Al já entregou a sua pátria histórica mais de 1100 repatria refugiados da Etiópia.No modo normal, o número de passageiros com bagagem até quinhentos.
No projeto modificado utilizado novas ligas e tecnologias que foram desenvolvidas para a aeronave mais tarde 757 º e 767 º série, resultando em um planador é mais leve por cerca de três toneladas.Console alongado 3,7 metros finais asa fornecido altura vertical de 180 cm, o que melhorou a estabilidade do forro ao fazer uma manobra.
aumentando o conforto dos passageiros a bordo da cabine Boeing 747 A foto mostra a presença de centros de entretenimento individuais, que monitora montado no banco, mesmo na segunda série.
Avionics se tornar totalmente digital, o que reduziu o número de membros da tripulação de dois, eliminando o engenheiro de vôo.
trabalhopara aumentar ainda mais a capacidade de passageiros e de carga, gerenciamento de plano e engenheiros da empresa, atualmente congelados, como nos últimos anos, as vendas caíram forro.Não foram produzidos mais de 1400 aeronaves desse tipo.747 400 é operado desde 1989, é cerca de um terço da frota mundial desta série.
uma aeronave tão cara pode dar ao luxo de comprar apenas maiores companhias aéreas do mundo, como a KLM, Panamá, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa e outras operadoras igualmente bem conhecidos.Na Rússia, os operadores do forro são Transaero e Ponte Air Cargo.
