final dos anos sessenta foi uma época de mais rápido desenvolvimento de aeronaves de transporte pesado soviético.Este processo foi conduzido por ambos, em seguida, a doutrina militar, bem como as necessidades da economia.Como se viu depois, a necessidade de tais veículos pesados de mercadorias existe hoje, não só na Rússia, mas em outros países, em quase todos os continentes.
Mi-26 foi originalmente concebido como uma versão profundamente modernizada do rotorcraft comprovada e muito bom Mi-6, mas já em processo de bureau de design engenheiros de desenvolvimento MLMile ficou claro que todas as condições para as especificações técnicas terão de desenvolver uma nova aeronave.
"guindaste voador" edifício experiência CB já teve a seu crédito eram tais obras-primas da indústria da aviação mundial como o Mi-12, Mi-8, Mi-10 e Mi-6 já mencionado.Agora tinha de exceder o seu próprio nível.
Com uma grande variedade de esquemas Bureau nomeado.Mile e Designer Geral Smirnov atingiu com um rotor tornou tradicional.A aprovação do projecto-piloto teve lugar no final de 1971.
Em simultâneo com o lançamento dos trabalhos de construção no helicóptero, e começou o desenvolvimento de um motor de turbina.Eles se engajaram em CB "Progress", eo poder de cada um dos dois circuitos fornecido Mi-26 motores para exceder 11.000 cavalos de potência.
Tal poder necessário e equipamento especial para o qual aviatsionschiki, contrariamente à tradição, levou o seu próprio.Trabalho todo usina é controlada estabilizar automaticamente o poder rpm rotor sistema e sincronização.
Para facilitar a 32 metros vosmilopastnogo rotor Mi-26 é feita de plástico, e a manga - feito de titânio.As pás do rotor de cauda era fibra de vidro.O resultado de todos esses esforços foi a relativamente baixa enorme máquina de peso, corresponder ao peso do Mi-6 com o volume do compartimento de carga e capacidade de carga duas vezes do que ele.Ingestões
Air protegido de poeira e manutenção e assistência em terra tão fácil quanto possível, em particular, da cauda foi equipado com um passe especial para equipamento em caso de necessidade pode produzir um trabalho sem desmontar a caixa.
primeiro protótipo do Mi-26 desceu os estoques centro de custo na cidade de Panki no outono de 1977, e em dezembro ele levou para o ar, para começar a três minutos.O primeiro voo longo de dois meses mais tarde foi bem sucedida.
no Air Show Internacional em Le Bourget 1981 Mi-26 criou um furor.Foi o maior helicóptero do mundo, e seu design é tão à frente de seu tempo que ele permanece como tal hoje.A capacidade de carga é de 20 toneladas gigante.
mais pesado no sentido literal, e às vezes perigoso trabalho confiado a estas máquinas.Eles tiveram que cortar o ar radioativo de Chernobyl tirar um fogo ardente refugiados de Karabakh para nadar no céu afegão quente.Não passou, eo Tajiquistão, e na Chechênia, e da Jugoslávia, e do Camboja.Pintadas de branco com letras "UN" a bordo do Mi-26 foram para outros pontos quentes: Burundi, Somália, Timor Leste.
Este gigante sempre executa uma operação de resgate e transporte único.Se um avião ou de um helicóptero faz aterragem de emergência, em seguida, para entrega no local de reparação causa da Mi-26.Fotos, onde ele está sob um "Chinook" bombardeiro tempo dos EUA "Boston" de guerra ou hidroavião Be-12, sempre despertar o interesse, porque este não pode, nenhum helicóptero rotor no mundo.
