Até o início dos anos oitenta, o AN-24, que foi considerado um grande avião de passageiros URSS e amplamente utilizada em rotas domésticas, é obsoleto.Além do parque estes carros começou a decrescer rapidamente, devido ao desenvolvimento do recurso.Ele acrescenta fatores como aumento dos volumes de transporte aéreo - tanto de passageiros como de carga.O An-24 não atender às exigências e necessidades dos tempos modernos.Ele precisava de uma substituição urgente e de alta qualidade.
Em 1982 OKB.Ilyushin, dirigido naquele tempo chefe de designer GV Novozhilov, tomou a iniciativa de construir um novo tipo de aviões de passageiros IL-114, para uso em companhias aéreas locais.A base para esta máquina era para ser trinta anos de experiência na operação de uma variedade de modificações de IL-14.
Esta iniciativa foi apoiada pelo Ministro da Aviação Civil, e este foi o início da concepção das aeronaves em locais IL-114.O trabalho de projeto durou cinco longos anos desde que foram realizados em paralelo com o desenvolvimento demorado muito do principal widebody aeronaves civis de longo alcance Il-96-300.
Só em Julho de 1987 foi construída uma escala completa carros modelo, que foram reproduzidas quase todos os sistemas do futuro IL-114.O mais plenamente refletida no layout interior encontradas nos sessenta assentos e detalhes foi modelado tripulação de cabina.Após consideração prototipagem Comissão projecto apresentado detalhada e cuidadosa IL-114 foi aprovada por uma decisão de iniciar a sua produção em série.
empresa líder na produção deste carro foi nomeado Aviation Production Association em Tashkent, antes que ele lançou muitos modelos de "Ilyushin".A segunda série de a empresa ter escolhido Moscou aeronaves fábrica "Banner do Trabalho", levando sua história desde 1909.Aeronaves
construído a partir de ligas de alumínio e de titânio de alta resistência, bem como de uma variedade de materiais compósitos e não metálicos.O sistema de combustível da aeronave inclui dois caixão-tanque localizado na ala.Sua capacidade total é de 8360 litros.
recurso de design chave deste carro é que ele é projetado como monoplano cantilever esquematicamente com uma posição de asa baixa.No avião, um par de turboélices TV7-117S.Diâmetro do parafuso de 3,6 metros, ea tomada de força do motor é de 2,5 mil litros.p.
primeiro vôo do modelo com passageiros a bordo só ocorreu 1999, ano (já em outro país), quando ele após testes repetidos, foi finalmente colocado em operação.Excelentes qualidades aerodinâmicas do novo avião, bem como a sua eficiência, confiabilidade e baixos custos de manutenção teve de fazer a máquina de IL-114 é muito popular no transporte aéreo civil.No entanto, produziu apenas 17 aeronaves.A partir de 2012 a produção em Tashkent encerrado.
Hoje activamente explorado modificação da aeronave IL-114-100, que é diferente do "cem" instalação de motores mais potentes PW-127H produção canadiana que reduz drasticamente as características de voo do modelo.Isto é especialmente visível em altas altitudes e clima sensual de latitudes do sul, para o qual IL-114-110, em princípio, se entende.
