AN 225 apareceu graças ... mísseis.O facto de o começo da utilização de foguetes pesados resultou na necessidade de criar um avião que podia ser rapidamente transportado itens maciças e muito pesadas ao longo de grandes distâncias.Assim, apenas 3,5, foi criada AN 225, em que o número "225", o número de toneladas que a máquina voadora pode levantar.Hoje é o maior avião do mundo, com a maior capacidade de carga.
Trabalho sobre o gigante aeronave começou na URSS no escritório de design de Antonov.Acontecimentos levaram Balabuev Designer.Sob sua liderança, a empresa tem lidado com sucesso com a criação de um tipo de aeronave de transporte universal, que estava carregando várias cargas para o interior eo exterior da fuselagem.Além disso, foi assumido que AH 225 pode ser o primeiro passo para a nave espacial vai começar no ar.
Antonov 225, cujas características são susceptíveis de lhe permitir realizar tal missão tem um parâmetro muito impressionantes.A aeronave tem um comprimento de 84 metros, a sua envergadura é cerca de 90 metros (um lado de um campo de futebol), o veículo tem uma velocidade máxima de 850 km por hora, ele pode subir para 9 km e voar 2,5 mil. Quilômetros com uma carga máxima de 250 toneladas.Ele tem uma altura enorme compartimento de carga de 4,4 metros e um comprimento de 43 metros e uma largura de cerca de 6,4 metros, o que pode caber facilmente mais de 70 carros e modelos como Komatsu e BelAZ.Para ativar este gigante poderia precisar de uma tira de pelo menos 60 metros de largura.
Se você olhar para a aparência da Academia de Ciências 225, você vai notar que o avião é o proprietário dvuhkilevoe cauda, tipo vertical.É parte do sistema estrutural, que, juntamente com sete prateleiras de duas rodas de cada lado e envergadura, pode carregar "nas costas" cargas aumento do comprimento (70 metros).Na União Soviética, com a ajuda de planejado, incluindo os complexos de lançamento, permitindo que cargas de saída em órbita, bem como a utilização em combinação com ekranoplan classe "Eaglet" para as operações de salvamento no mar.
aeronaves primeiro teste passou na URSS em 1989.Depois disso, a trajectória de voo do exemplo AN 225 deu errado em conexão com o colapso do país, tem sido removida do equipamento e ele permanece no aeroporto em um subúrbio de Kiev.Na Ucrânia, no início dos anos 21 do século XX, ele foi criado por uma segunda instância da máquina de vôo, que é operado hoje.Usá-lo em 2009 na Armênia entregou um gerador para energia hidrelétrica, em 2011, o Japão recebeu um carregamento de ajuda humanitária, e em 2012 foram entregues ao Tajiquistão por mais unidades hidrelétricas.Em 2014-2015, está prevista para lançar outro exemplo de tal máquina, que não tem igual no mundo.Rivais mais próximos Mriya - Eerbus e Boeing tem uma capacidade de elevação de não mais de 150 toneladas, deixando-os incapazes de transportar cargas extra-pesados e volumosos.
Criando aeronaves desta classe é uma operação super-caros, e para tirá-lo apenas para uma soma muito grande de dinheiro, que depende do tipo de carga.Acredita-se que a hora de vôo de aeronaves superior ao custo de horas de voo da aeronave "Ruslan", que tem uma capacidade de carga inferior.Este último custos com arrendamento de aeronaves, no valor de cerca de 25 mil. Dólares por hora.
