crescendo nos últimos anos os preços da energia fizeram com que mais e mais pessoas estão começando a se perguntar: Quanto vai utilizar a câmara depois de comprá-lo?
É por isso que neste artigo nós decidimos explorar mais o custo de operação da cabine de pintura.Não me debruçar sobre a questão da limpeza na câmara, bem como a manutenção de equipamentos caros permanente e periódica, uma vez que estas questões devem ser para todos os usuários de câmeras tais como óbvio como a limpeza periódica da habitação e seu reparo.
Este artigo propõe reflexão sobre o problema do consumo de energia na operação de câmaras de pintura.
Então, o que há de novo em câmaras de pintura tecnologia?Francamente falando - nada.A maioria das soluções estruturais - são conhecidos no mercado.Vamos começar com uma solução que é muito importante para todos os membros presentes e futuras.É sobre o uso de inversores.
Fornecedores pintura tanques estão começando a oferecer controle motor usando inversores (conversores de freqüência, então - IF).Isto é especialmente verdadeiro câmera grande pintura de carros, ônibus, com potentes motores de 11 kW e queimadores (350kVt).Em seguida, a utilização de tal equipamento traz benefícios concretos e tangíveis.O princípio desta solução é muito simples, mas na prática a implementação de tal sistema não é tão simples e óbvio.O algoritmo é dado abaixo.
Depois de entrar no ônibus ou na câmara de pintura do carro fez a sua preparação para a pintura.Nesta fase do ventilador na potência máxima não é viável, uma vez que a cabine é necessário apenas manter a temperatura de funcionamento.Neste modo, a unidade reduzirá automaticamente a energia dos fãs até 30-40% (10-20 mil m3).Com um tal queimador de ar passa irá consumir uma quantidade moderada de combustível.Motores elétricos também vai consumir muito menos energia.
Então começa o processo de aplicar a tinta.Não foram necessários mais ar (24-26 mil m3), a fim de reter uma multiplicidade de troca de ar de acordo com as instruções.Na pintura dos motores de acionamento inclui 80-85% da capacidade máxima.
Novamente não precisa de toda a potência de motores elétricos e, assim, novamente a poupança de energia.O queimador irá operar em níveis mais baixos, o que também leva a uma economia no consumo de combustível.
Se necessário, mais potência (invernos), temos um suprimento adequado de energia, proporcionando paz de espírito.
ventilação cabine modo de pulverização após a pintura é particularmente importante, especialmente quando se trata de tintas solúveis em água.Neste caso, você deve trazer o máximo de ar pré-aquecido a uma temperatura de 20-30 ° C.Modo programado purgar a unidade inclui um motor elétrico em plena capacidade (30-35 mil m3) para o fornecimento de ar máximo.Esta fase dura 5-10 minutos, e apenas neste caso, a energia total necessária.
Depois de aplicar todas as camadas da fase de secagem da pintura começa.Novamente, este modo requer a 50-60% de ventiladores de energia.O nível do ar praticamente a mesma que na fase de cor.Deve também ser notado que os fabricantes cabines de pintura modernos com tecnologia de inversor operação combinada do queimador e motores num único processo automatizado, que permite que a câmara aqueça até 60 ° C num curto espaço de tempo, resultando em economia de custos lá.
Após o processo de secagem, a fase de arrefecimento.O moderno equipamento tem o modo de arrefecimento.Nesta fase não há necessidade de utilizar a capacidade total das unidades.Se os limites do poder do trabalho de até 30-40%.
SE - dispositivos caros, cuja utilização não é sempre adequado.Experiência e prática mostra que, usando um motor de 7,5 kW e os custos de instalação queimador de 220kW e à aplicação da unidade será reembolsado somente após 4-5 anos.Para motores de 11 kW e 350 kW retorno queimador para ser cerca de 18 meses devido ao consumo de energia.
curso, mais ciclos executados na câmara, mais rápido o retorno sobre os inversores.Estas dizem respeito à produção, realização de, pelo menos, 15-20 ciclos por semana.
