Ivan Kruzenshtern: biografie, de călătorie și descoperire

Ivan Kruzenshtern (1770-1846) nu este doar un marinar legendar, amiralul, un membru de onoare al Academiei de Științe St. Petersburg, dar, de asemenea o figură istorică unică și unul dintre fondatorii oceanologie rus.Acest om a avut un impact tangibil asupra istoriei expediții navale rusești, și, în general, pentru toți care navighează în general.Nu mulți oameni știu că autorul primei "Atlas Marea de Sud", a fost tocmai Ivan Kruzenshtern.Scurtă biografie a navigatorul rus este în manuale, ea a avut loc în toate școlile speciale, deoarece este un nume care toată lumea știe un om educat, întotdeauna în legătură cu oceanografiei rus, geografie și așa mai departe D.

Ivan Kruzenshtern: a. Scurtă biografie

acest marinar rus, a cărui naștere el a numit Adam, Ioan, a venit de la un rusificați nobili germani Ostsee familie, din care fondatorul era stră-bunicul - Philippe Krusius.Nascut Ivan Kruzenshtern, a cărui biografie este în strânsă legătură cu marea, a opta noiembrie 1770 in Estonia, imobiliare Hagudis.Tatăl său a fost un judecător.Din copilarie, viitorul amiralul a vrut să lucreze în jurul valorii de lume pe mare.Deși viața lui a fost mereu în legătură cu marea, că visul său nu a fost realiza imediat.Biserica

Ivan Kruzenshtern Revel după școală, unde a studiat timp de trei ani de la vârsta de doisprezece ani, a intrat imediat în în momentul în care singura școală în Kronstadt, care instruit ofițeri ai Marinei - Marine Corps.Prima campanie de tineri ofițerului pe întinderi de apă roade în 1787 în Marea Baltică.Curând războiul ruso-suedez.Ca mulți alții, Ivan Kruzenshtern, incapacitatea de a finaliza cursul de studiu, el a fost numit la începutul mandatului la linia nava 74-gun "Mstislav."Acest lucru sa întâmplat în 1788.Högland onoruri luptă în același an, tânărul Ivan a fost marcat de comanda.Și pentru serviciile sale in luptele de mare din Golful Vyborg în Krasnaya Gorka și în Revel în 1790 a fost făcut un locotenent.Perioada

voluntariatului în Marea Britanie

în 1793, doisprezece ofițeri standouts pentru a îmbunătăți afacerile maritime au fost trimise în Anglia.Printre ei a fost și Ivan Kruzenshtern.Biografie viitoare amiral din acest moment începe să câștige impuls rapid.După ce a părăsit Imperiul Rus, o lungă perioadă de timp el a navigat pe fregata Thetis în largul coastei de nord a Americii, în cazul în care mai mult de o dată a participat la luptele cu navele franceze au vizitat Surinam, Barbados, Bermuda.În scopul de a studia apele East Indian, a intrat în Golful Bengal.Scopul lui a fost de a stabili o rută pentru comerțul Rusiei în regiune.

Ivan Kruzenshtern, când a fost Comandor al Ordinului Sf Gheorghe clasa a patra, foarte interesat de comerțul cu blănuri în Rusia și China, traseul care trece pe uscat de la Okhotsk pe Kyakhta.Fiind în Canton, a avut ocazia de a vedea beneficiile a ceea ce Rusia ar putea obține de la vânzările directe ale blanuri sale în China pe mare.În plus, în ciuda tinerii relativă, viitorul amiral Ivan Kruzenshtern încercat să stabilească o relație directă cu exploatațiile Metropolis ruși situate în cele două Americi, pentru a fi în măsură să le ofere tot ce este necesar.În plus, el a început deja să se gândească serios provenit de la el, chiar înainte ca proiectul suedez circumnavigație epic de război, al cărui scop principal va fi de a îmbunătăți Marinei ruse ca rute îndepărtate, precum și dezvoltarea comerțului colonial.Prin urmare, înot cu privire la serviciul în apele indian, Pacific și Atlantic oceanele, navigatorul studia toate modurile posibile.

Homecoming

cu experiență și ferm stabilit, în 1799 Ivan șase ani mai târziu, el sa întors în Rusia.În Sankt Petersburg, a încercat să prezinte proiectele și ideile lor în marină, dar nu a găsit înțelegere.

Cu toate acestea, atunci când în 1802 o propunere similară a fost de a efectua tabloul principal al Ministerului rus de Comerț, împăratul Alexandru I a aprobat, și sa decis, în conformitate cu echipa expediția lume.Doar în acest moment și mi-am amintit Kruzenshtern, invitându-l la rege.

prima circumnavigație

împăratului, foarte mult inspirat cu proiectul, a aprobat și a oferit oportunitatea pentru Krusenstern personal punerea sa în aplicare.Călătoria a fost numit de două sloop navigatie mici "Hope", cu o greutate de 450 de tone și un pic mai usor navă "Neva".Comandă și nava principala de expeditie a fost Ivan Kruzenshtern, deschiderea de care a fost merge mai târziu în istorie de navigație rus ca fiind una dintre cele mai semnificative.O comandă de Sloop "Neva" instruit prieten apropiat lui locotenent-comandant Yu Lisyansky.

călătorie glorios început la începutul lunii august 1803.Ambele nave simultan din port Kronstadt pentru a merge pe un drum foarte lung și dificil.Principala sarcină care a fost pus înainte de expediție - un studiu de estuarul râului Amur a descoperi noi rute.Acesta a fost întotdeauna prețuite în poartă rus Pacific Fleet, să realizăm că de mult timp prieteni si colegii de încredere - Krusenstern și Lisyansky.Apoi au trebuit sa treaca prin multe dificultăți.
Curtea a trebuit să poarte un steag militar.În plus față de scopuri comerciale, Sloop "Hope" a trebuit să fie transportate în Japonia, ambasadorul rus - Chamberlain Rezanov, care a trebuit să organizeze relațiile comerciale cu Japonia.Și în scopul cercetării științifice pentru expediția Academia Rusă de Științe au fost trimise la naturalist Langsdorf Tileziusom și astronom Horner.

emisfera sudică

Venind la raid Kronstadt Curtea înota în portul Copenhaga, în Falmouth, a condus la insula Tenerife, și are deja paisprezece noiembrie, făcând clic pe ecuator, pentru prima dată adus pavilion război Rusiei în emisfera sudică.De-a lungul hărțile de corecție voiaj, caută noi insule din jurul coastei de filmare implicate este Ivan Kruzenshtern.Deschis în timpul circumnavigație marelui navigatorul, vor fi cunoscute câțiva ani mai târziu, când a publicat notele sale în această călătorie, prezentând publicului o mulțime de materiale interesante despre tot ceea ce am văzut în timpul expediției.

ajuns la brazilian Santa Catarina, exploratori constatat că "Neva" trebuie să schimbați cei doi poli, asa ca am avut de a face o parcare mică.După terminarea reparațiilor, navele a continuat să traverseze ecuatorul.Din acel moment, cu Kruzenshtern Lisyansky deja ar fi bine mândru de serviciile lor în țară.La urma urmei, steagul rusesc a fost căzut prima dată în emisfera sudică, care la acel moment a fost într-adevăr un pas revoluționar.

În februarie 1804 în jurul flota mondială, rotunjire sectiunea Capul Horn.Motivul a fost condițiile meteorologice extreme.Până la sfârșitul lunii aprilie Krusenstern a reușit să ajungă la Insulele Marchize, în cazul în care călătorii s-au reunit din nou: în portul de Anna Maria, care va deveni mai târziu cunoscut sub numele de Nukuhiva, "Neva" cu "speranță" îndeplinite.

Pase insule Vashingtonovyh, prima expediție lume Rusă a continuat drumul spre nord.Dar, în luna mai, aproape de Hawaii "Neva" cu "speranță" din nou dispersat.Primul set navă naviga spre Alaska, iar al doilea este gol la malul Kamceatka în Japonia.De atunci a Ingalik Eskimo Island, care face parte din Statele Unite, a fost numit oficial insula Krusenstern.

parte japonez a călătoriei

douăzeci și șasea, în septembrie 1804 Sloop "Speranța" a sosit în Nagasaki.În Japonia, Ivan Kruzenshtern a fost nevoit să rămână până la anul viitor.Neîncrezător și extrem de lent japoneză a refuzat ferm să accepte ambasadorul rus.În cele din urmă, în luna aprilie, problema a fost rezolvată.

Revenire la Rezanov, Krusenstern decis să Kamchatka prin Marea Japoniei, care la acel moment a fost complet navigatorilor neexplorate.Pe drum el a fost capabil de a explora coasta de vest a Nipon și Matsmaya, precum și de sud și jumătate de est a insulei Sahalin.În plus, Ivan a identificat și poziția multora dintre celelalte insule.

finaliza misiunea portul

Swim Petropavlovsk debarcat după, se întoarce Kruzenshtern la malul Sahalin, finisaje studiile, apoi rotunjire la nord, intră în estuarul Amur, în cazul în care cea de a doua a lunii august a revenit la Kamchatka, în cazul în care completarea stocurile de produse alimentare, "Speranța "este trimis la Kronstadt.Deci, sa încheiat o călătorie legendar în jurul lumii Kruzenshtern, care este primul înscris în istoria de navigare rus.Acesta este complet justificată proiectele planificate vor fi nu numai o nouă eră, dar și pentru a îmbogăți geografiei si stiintei informații utile despre țările puțin cunoscute.Împăratul răsplătit foarte generos Kruzenshtern și Lisiansky, precum și toți ceilalți membri ai expediției.În memoria acestui eveniment important din Alexandru I a ordonat chiar și o medalie specială bat.

Rezumat

in 1811, Ivan Kruzenshtern, de ce fotografii poate fi văzut în orice manual de școli marine și alte școli speciale, a fost numit inspector de clase în Cadet Corpului Mării.Cu toate acestea, în curs de dezvoltare boala de ochi, și nu relația pliere în întregime de succes cu ministrul marin regal l-au determinat să ceară concediu de la locul de muncă, și în decembrie 1815 prima de a merge în concediu nedeterminată.

Practic din acel moment el a început să se dezvolte instrucțiuni detaliate, destinate pentru expediție lume, care a avut loc 1815-1818 sub conducerea lui Kotzebue - ofițer junior voiaj fată.Kruzenshtern chiar m-am dus în Anglia, unde a ordonat instrumentele necesare pentru călătorie.Și revenirea, el a primit concediu nedeterminată, a început să lucreze la crearea de lui "Atlas South Sea", la care au fost atașate note hidrografice, explicații și analize de angajați.Ivan, cu ajutându-l să specialisti manipulate și a creat o descriere minunată de învățământ a călătoriei cu o mulțime de hărți și desene.Aceasta lucrare, publicata în limba rusă și germană, a fost tradus în limba franceză, și mai târziu la toate, fără excepție limbi europene.El a fost distins cu Premiul Demidov.

Ghidul Marine Corps

În 1827 a devenit director al Kruzenshtern Marine Corps.Aproape în același timp, el a devenit membru al Consiliului de Amiralității.Șaisprezece ani la cârma marcat de schimbări fundamentale în instituția de învățământ militar: Ivan a introdus noi teme pentru predare, biblioteca si muzeul a îmbogățit multe beneficii.Transformare radicală a afectat nu numai de nivelul moral și de educație.Amiral a stabilit clasa ofițer, birou fizic și observator.

La cerere a corpului lui Ivan în 1827 a devenit Academia Navală.

activitate

La începutul celui de al doilea lumii, în 1812-m, Krusenstern, fiind un om de mijloace modeste, miliției oamenilor donat o treime din stării sale.În acele zile a fost o mulțime de bani - o mie de ruble.În același an a publicat trei volume sa "Călătoria în jurul lumii ..." și în 1813th a fost ales membru a numeroase societăți științifice și academii, chiar și în Anglia și Danemarca, Germania și Franța.

pana in 1836 a publicat Kruzenshtern lui "Atlas South Sea", care a avut note hidrografice extinse.Din 1827 până în 1842 în primul rând, în creștere treptat prin rândurile, a venit la amiralul.Foarte mulți călători proeminente și exploratori solicitat sprijin sau consiliere Ivan.El a fost organizatorul expediției condus nu numai de Otto Kotzebue, dar, de asemenea Vavileva și Shishmareva, Bellingshausen și Lazarev, Stanyukovicha și Litke.

Educație fizică

Potrivit contemporanilor, Krusenstern s-au remarcat în mediul lor, diferite Athletic, iar centura de umăr și piept eroic a excelat în expediția.Interesant, în călătorie, în ciuda colegilor tulburătoare, el a efectuat cu el greutatea și a lucrat cu ei pe o bază de zi cu zi.Exercițiu lui favorit era presa împinge.Fiica

din Sankt-Petersburg în 1874 de către arhitectul și sculptorul Monighetti Schroeder față a Marine Corps monument Krusenstern.A fost construit cu fonduri private, deși o indemnizație mică a fost primit și de stat.

numele acestui mare explorator pe nume recif strâmtoare și coaja.În 1993 Banca rus a emis o serie de monedă comemorativă "Prima rundă rus călătorie lume."

îngropat marele Admiral Ivan Kruzenshtern în Tallinn Dome Church.