Cursuri de conducere Profesorii spun elevii despre structura vehiculului.Indiferent de ceea ce vehicul pentru a gestiona viitorul participanților la trafic, "penny" sau "Jaguar", conceptul general și de producție a industriei de automobile sovietice, iar masina straina mai prestigios rămâne aceeași.Motorul, transmisia, franele, directia si alte componente sunt întotdeauna prezente în construcția de orice masina.Pedale
în mașină sunt de asemenea situate în ordinea standard: ambreiaj stânga, de frână și chiar în mijlocul a gazului.Această decizie auto din întreaga lume au venit prin mai mult de un secol de experiență, se ia în considerare o varietate de factori psihologici și ergonomice.În cele din urmă, un astfel de ordin obișnuit la toate, și de a schimba nu este de gând să nimeni.Singura diferență este, pentru vehicule cu transmisie automată, ei doar nu au un pedala de ambreiaj.
Dar nu a fost întotdeauna.La începutul trecerii sistemului de automobile au fost variate și uneori foarte inconfortabil.Primul care într-adevăr gândit la confortul șoferului, a fost un designer genial și antreprenor Henry Ford.Pentru modelul "T", care a devenit prima masina produsa in masa din lume, a fost proiectat de către propria sa cutie de viteze planetare, care a devenit prototipul pentru toate CIO moderne.Pedalele în mașină Ford T, poreclit "Tin Lizzy", îndeplinesc funcții care ar duce la confuzie conducătorului auto moderne.Au fost trei.Toți au lucrat foarte diferit decât se obișnuiește astăzi.Pedala de gaz
într-o mașină lipsea.Alimentarea cu carburant a fost reglementată de mânerul situat sub coloana de direcție.Un alt pedala trei poziții, în funcție de cât de adânc apăsați, tradus în treapta neutră sau un set una dintre cele două viteze posibile pentru a avansa.Reverse include un al treilea pedala, este, de altfel, a fost extrem de necesar atunci când de conducere în creștere ca alimentarea cu combustibil nu este permis gravitație să-l depășească cu excepția de implementarea vehicul spate (benzină, pur și simplu a încetat să acționeze).Uneltele de frână a fost, a fost responsabil pentru o treime pedala.Frâna de motor - clasic Ford.Dar în ambreiajul stoarcere designeri "cutii" pur si simplu nu am vazut nevoia pentru un astfel de pedala in masina "Ford T" nu a fost.
Astăzi, în secolul XXI, putem râde de naivitatea de ingineri ai secolului trecut.Dar, dacă estima cantitatea produsă (și vândut!) Autovehicule de modelul companiei "T" Ford, acesta poate fi plecat la vânătoare chiar zâmbet.Cincisprezece milioane de euro!Profiturile obținute "Ford Motors" Numai în anul 1925 a fost de o sută de milioane de dolari (atunci, nu azi).În timpul nouăsprezece ani (1908-1927), nimeni nu sa gândit că se pune pedalele se află în mașină într-un fel greșit.Da, și Henry Ford, fiind unul dintre cei mai bogati oameni din Statele Unite, de fapt a mers pe "staniu" și chiar a ajutat fix ei, atunci când a cunoscut situații dificile cu care se confruntă proprietarii de automobile mai sărace de pe drum.
ultimul deceniu.Acesta a fost creat multe capodopere remarcabile de inginerie auto.Au motoare puternice devin și frâne mai bune.Schimba pedala în mașină, locația ei a devenit unificate.Dar a fost model Ford "T" tradus masina din categoria de bunuri de lux la nivel de vehicule de zi cu zi.
