auto sunt foarte populare în țările occidentale.Producătorii investesc în mod tradițional o parte din profiturile lor, în scopul de a demonstra capacitățile tehnologice, precum și premiile sunt cele mai bune branduri de publicitate.
astfel de profesii ca proiectant de mașini rapide în URSS nu exista.Aveti nevoie de un astfel de eveniment nu a fost spectaculos consumatorul de masă a fost păstrat în condiții înghesuit.Când mașinile au fost vândute în mod liber, populația nu avea bani, și de îndată ce a apărut fondurile necesare din partea poporului, a dispărut undeva mașini, în ciuda creșterii constante a producției lor.Și totuși, ei au fost entuziasti.
masina prima înregistrare Agitova
Eugene agita, primul designer de mașini rapide în URSS, a decis să creeze o masina care, nu mai puțin, ar putea să doboare recordul.Gorki Automobile Plant Design Bureau în 1938 a fost condusă de Andrei Lipgart el a sprijinit cu fermitate această inițiativă.Ca rezultat al muncii asidue a doi ingineri talentati s-au nascut o minune, numit o mașină de înregistrare ca cursa de a organiza nu au sens în absența adversari pe masura.Indicele oficial al GAZ-GL1 suport pentru "Racing Liphart."Agit nu au minte.Bază
pentru crearea a masinii a servit ca un produs comercial "Emka" GAZ-M1, dar cu schimbări semnificative de design.Inițial, motorul amplificat prin adăugarea de 15 "cai" prin creșterea volumului de lucru, iar apoi a fost înlocuit cu o mult mai puternic, stosilny.Pe plan extern, masina a fost destul de diferite, ea a amintit fuselaj aerodinamic ei.Rata a ajuns la aproape 168 kilometri pe oră, care este, desigur, a fost un rezultat bun, dar nu înregistrarea.În 1940, GL-1 a fost demontat în speranța de a face ceva mai bun, dar în curând a început războiul, și nu a fost până la sport.
nostru "Star" Peltzer - cel mai rapid!
după victoria sa în Uniunea Sovietică a început să primească trofee, inclusiv mostre ale fostei echipamentului inamic.Acest fapt folosit cu succes Alexander Peltzer, un alt designer de mașini de mare viteză.În Uniunea Sovietică, pe baza motorului de la o companie de motocicleta sport DKW masina a fost construit "Star".Sa întâmplat în 1946 a creat la momentul CDB "Glavmotoveloproma", redenumit mai târziu în SUA.Motor german mai târziu înlocuit pe piața internă, și după cinci ani de "The Star-M-SUA" a stabilit recorduri de viteza nouă mondiale în diferite categorii.Această realizare a contribuit la posibilitatea de înlocuire rapidă a motorului pe de altă parte, cu un volum de 250 până la 500 metri cubi.cm. Mașina sa accelerat la 215 km / h (350 "cuburi").
«Kharkiv" designer de Laurent
În anii '50, când țara a aderat la FIA avtofederatsiyu internațional, s-au dovedit Edward Osipovich Lorent, designer de talentat de masini de mare viteză.În URSS și dincolo de acest nume a devenit celebru în 1960, când a construit propria masina de curse "Harkov-L2" accelerat la 286 kilometri pe oră pentru a trece la distanta de kilometri, care la această zi este considerată a fi realizare de neegalat.
fiul Laurent Valeri, de asemenea, designer de de autoturisme la "L-2" a spart mai multe recorduri internaționale și a creat alte probe viteza vehicule, cum ar fi "Kharkiv-A3", primul în URSS "dregster" (masini de curse clasa, pornesc de la un loc și concurente pe distanțe scurte), și "Kharkiv-L4" (o clasa formulă).
«Epoca de Aur» autoturisme sovietice
șaizeci și șaptezecidevenit "epoca de aur" a cursa de masini sovietice sunt construite în fabrică.Rezultate excelente sunt prezentate în 1976-1978 de ani, masina "BPS-Estonia", care a rulat V. Barkovskii, constructor acestuia.Uniunea Sovietică a demonstrat încă o dată în lumea capacităților sale tehnologice.Cu toate acestea, în cazuri rare ...
