Astăzi sistemul de transport din lume, în esență, împărțit între diferitele moduri de transport.Orice lucru care ajunge la noi de peste hotare, livrate prin intermediul rutier, feroviar, aerian sau transportul maritim.Rolul acesteia din urmă este deosebit de mare în compusul cu continentele și continente ca apa acoperă cea mai mare parte suprafața pământului, motiv pentru care Camioane transport și trenuri sunt imposibile.Aeronave mesaj este prea scump.În plus, aeronava este în stare să îndure nu atât de mult în greutate.Există un singur tip de transport, care este în cerere de sute de ani - la mare.
în vedere modul în care a dezvoltat astăzi relațiile comerciale, au fost aplicate în practică, multe tipuri de nave.De exemplu, există vrachierelor (includ nave universale, vrachiere, nave container), frigidere (vas cu echipament de refrigerare pentru transportul de produse), containere (pentru transportul de containere maritime clasice 8-picior) și altele.Acestea deadweight adaptat pentru transportul unui anumit tip de produs;Toate sunt dotate cu echipamente speciale.Astfel, practic orice bunuri pot fi transportate pe mare ori de câte ori suficient!
Cum instanța?
Cele mai multe dintre produsele care vin în volume mari sunt livrate pe mare.Nava este capabil de a găzdui mii de tone de marfă - asa ca nu ridica nici un avion din lume.Ceea ce este, de asemenea, important este costul relativ scăzut al transportului de cantitati mari pe mare.Pentru comparație - în cazul în care cea mai mare aeronava An-225 ("Mriya") este capabil să efectueze 120 de tone, deadweight (aceasta este tonaj brut) este egal cu chiar un mic vas de 3-5 mii tone.Ce să vorbim de platformele mari plutitoare pentru transport.Acum este clar că utilizarea de transport pe apă este mult mai eficient atunci când vine vorba de transportarea mărfurilor.Dezavantajul navelor poate fi numit decât dacă o durată mai lungă a călătoriei.Cu toate acestea, nu este infricosator, pentru că puteți planifica livrarea de bunuri, sperând în momentul livrării la mare.
Cum poate găzdui o navă?
După cum sa menționat deja, capacitatea navei descrie această cifră ca balast.Desemnarea este derivat din deadweightul engleză, care înseamnă "greutate moartă."Se înțelege că aceasta este capabilă să o procedură maxim navă de transport în masă cu cursul normal.Depăși această cifră nu se poate.Știu că este important să navlosirea efectiv o navă, nu-l să navigheze forțându cu scaune goale și să nu suprasarcină la masa critică.În deadweight se calculează prin scăderea din greutatea gol a navei gata să navigheze de la un masa la care nava este complet scufundat în apă până la nivelul de transport de marfă (deplasare complet).
Ce este această caracteristică?
De fapt, deadweight - diferența de masă, care nu este suficient pentru a se asigura că nava incarca complet, minus echipamentul de bază a navei.Când încărcați această caracteristică în considerare, astfel ca valoare extremă, o maximă, care este capabil de a transporta barca.Companii de transport care cartă navele angajate în transportul și în mod regulat, știind că deadweight este o caracteristică majoră a lui, capabile să distribuie cel mai eficient de transport de marfă pe navă gratuit.Această valoare poate fi, de asemenea, numit o capacitate de încărcare a unui singur ambarcațiuni.
ce calcularea DWT?
plus să știu cât de mult în greutate posibil poate fi transportat la o anumită navă, cu ajutorul deadweight și poate calcula în mod eficient masa "sarcină utilă" și sarcina, care este necesară pentru înot.Fosta includ acele bunuri și lucruri care, în conformitate cu contractul, trebuie să le nava de la punctul A la punctul B. În ceea ce privește a doua - de încărcare pentru înot -, atunci ar trebui să fie atribuite la furnizarea de apă proaspătă, combustibil și alte materiale inflamabile rezervedispoziții, precum și greutatea tuturor oamenilor de la bord.Experții
Ca de afaceri maritime, deadweight - este, de obicei, două părți, distribuite în proporție de 90% până la 10% în favoarea așa-numita sarcina utilă.
Exemple deadweight diferite instanțe
pentru a vizualiza mai bine dimensiunea acestei valori, uita-te la câteva exemple.Deci, există încărcătura navei "Omsk", care aparține unei clase R2 / R3 RSN.Aceasta nava, care are o lungime corp de 108 și 15 metri lățime.Mișcarea navei sunt două șuruburi.Potrivit datelor de la Registrul Maritim de transport, balast "Omsk" este 3070 de tone ca mișcarea râului și mare.Se pare că aproximativ 200 de tone de a face stocuri tampon și aproape 2800 de tone pot fi plasate pe nava ca marfă.Trebuie remarcat faptul că raportul vrachier probabil va 90% până la 10%, iar undeva în 95% până la 5% - mai mult în favoarea acomodarea mărfuri decât navele de pasageri.
Alte caracteristici ale navei
Evident, o astfel de caracteristică ar fi deadweightul - este un parametru important, este necesar ca în calculul eficienței navei expediție și valoarea sa finală.Cu toate acestea, este clar că aceasta nu este doar ca un indicator important.De exemplu, navlosire o ambarcațiune plutitoare ar trebui să acorde, de asemenea, atenție la capacitatea totală a deține de mărimea lor.În plus, un rol important este jucat de tipul de marfă a navei, destinația țintă (pentru transportul de bunuri este folosite în principal).
In indicatori generali, cum ar fi calitate, joacă un rol imens.Cu el organizatorii se confruntă de trafic de fiecare dată când nava este încărcată.
