Deoarece aerul în sus primele avioane, continuând îmbunătățirea continuă a echipamentelor de aviație.O parte integrantă a fiecărei aeronave sunt dispozitive folosite pentru deplasarea lor pe teren (sau apa) pentru a dispersa înainte de decolare sau după aterizare decelerare.
Acest spectacol feeric - vizionarea, ca o formă de sistem mecanic voluminoase planului (șasiu), constând dintr-o multitudine de elemente, după separarea de la pista cu ușurință pliat, schiță compact dobândirii și ascunde sub clapele de aripi sau fuselaj lui.
Classic "la sol" trenul de aterizare este alcătuit din două elemente principale - bare și roți, de asemenea, cunoscut sub numele de pneumatică.În cazul în care doriți să creați o oportunitate pentru exploatarea în stratul de gheață și apă, de aeronave unele probe includ instalarea de piese de schimb în contact cu suprafața scaunului, acesta poate fi schiuri sau flotoare.
Până la mijlocul treizeci ai secolului XX în industria aviației la nivel mondial au fost dominate de proiectare trenul de aterizare non-retractabil.Acesta a fost cu siguranță mai sigur, dar pentru a crea mai mult rezistenței aerodinamice, care a necesitat diverse trucuri de inginerie, cum ar fi învelișul aerodinamic suplimentare și profilul subtierea de aterizare principal.De-a lungul timpului, de un astfel de sistem în mare parte abandonată, deși unele tipuri de aeronave așa-numita de aviație "mic" să-l utilizați astăzi.Un exemplu este "urmaș ceresc" O-2, din care proiectul nu a fost modificat din 1949.Dezvoltare
de avioane de luptă necesară pentru a crește viteza.Rafturi anterior echipat numai cu amortizoare, a devenit mai dificilă, și mecanismul de roți în planul de gard sau inginerii pune fuselaj probleme tehnice dificile, dar rezultatul a meritat.Șasiul de IL-16 a fost o decizie revoluționară, pentru prima dată au fost curățate pe o luptători disponibile în comerț, care a dat piloții noștri voluntarilor posibilitatea de a câștiga victorii în cer din Spania în război.
diversitatea sa un element mic de design se poate compara cu trenul de aterizare.Sistemul este cea mai raspandita de aeronavele moderne - triciclu.Aceasta implică doi piloni principali și un secundar (cele mai multe ori - nas, își asumă până la 9% din greutatea aeronavei).Cu toate acestea, o jumătate de secol în urmă de sprijin suplimentar de multe ori instalat pe coada.
Unele modele de aeronave au în afară de principalele trei piloni, de asemenea, se tem de.Ea a preluat sarcinile în cazul unei Ocazie aterizare (de exemplu IL-62).Odată cu creșterea în greutate de decolare a două aterizare principal nu a fost de ajuns.Numărul de anvelope din An-124 "Ruslan" a ajuns la 24. multishelf sistem proiectat și aterizare de viteze "747".
Landing - momentul cel mai important din întreaga zbor, știe că fiecare pilot.Prin urmare, atât fiabilitatea de proiectare și a materialelor pentru fabricarea cerințele trenului de aterizare sunt foarte mari.Aliaje de precizie accidentat din care sunt realizate, oferă capacitatea de a rezista marja multiple.Și la numărul de decolări sunt întotdeauna egal cu numărul de aterizări, și sunt, rafturi sistemului de evacuare de urgență redundante.Doar în cazul în.
