Ball comun a fost dezvoltat mult timp înainte de apariția prima masina.Pur și simplu pune, acest balama, care se rotește în toate planurile.Dezavantajul este limitările cursului, precum și unele de scurtă durată.De obicei provoacă materiale de slabă calitate.Din păcate, acest lucru este valabil și pentru industria auto internă.De multe ori pe caseta declarat 30 000-40 000 de resurse, dar mingea poartă începe să bată un cuplu de mii.
În plus, nu se poate da vina pe un anumit producător, deoarece produsele de aceeași companie diferă în mod substanțial arată rezultatele.În suspensie față independentă clasic utilizează două articulații sferice pe fiecare parte.Ele oferă de călătorie de suspensie și servesc pentru a se asigura că roțile se pot transforma.Este demn de amintit că un astfel de sistem se aplică numai o suspensie independentă, ca atunci când se utilizează bara transversală minge înlocuit pintles.
Ball comun este cel mai vulnerabil, "corp" Suspensia fata, chiar amortizoarele au o durată lungă de viață.Apropo, purta mai întâi redus semnificativ.Și nu numai el, în plus, suferă toate produse din cauciuc, care sunt utilizate în suspensie.Deci, ține un ochi pe starea lor este necesar.Din păcate, rulment nu este zastuchit, nu se poate diagnostica fara demontarea că, de fapt, interfera.
Dar nu fi amânate doar pentru că o "bătaie bună este să se arate."Acest lucru înseamnă că poate zbura la momentul cel mai nepotrivit.Ei bine, în cazul în care se va întâmpla în vara în sat și la viteză redusă.Chiar și în aceste condiții, leziuni sunt inevitabile.Rulment sferice inferioare suferă cel mai mult, deoarece acesta este responsabil pentru aproape întreaga greutate a masinii.La care se încadrează printr-o gaură în ea este descărcat, și arcul "scos" în direcția opusă.
Acest scenariu în cele din urmă cauzează uzură, pentru că nu există un efect al nicovalei, care va susține, nu orice tip de otel.Din păcate, producătorii de astăzi sunt neglijenți tocmai acest aspect al producției, ceea ce duce la defectarea prematură.Ball comun WHA este de obicei de 300 de ruble, costul de înlocuire a tuturor în 1200, în ciuda faptului că lucrările ar trebui să te efectua.Acest necaz, timp, poate chiar la un prejudiciu.Având în vedere durata de viață, atunci ei trebuie să se schimbe de două ori pe sezon, în funcție de condițiile de funcționare.
Vreau să spulbera mitul că rulmenții sunt purtate doar pe masini interne.Faptul că cele mai multe dintre piesele produse sub licenta, si, prin urmare, ele pot fi fabricate în Rusia sau în străinătate.De exemplu, în Franța există o planta care a fost furnizarea de piese de schimb pentru "clasic", în plus, ele sunt făcute pentru alte 27 de mărci din lume.Calitate nu depinde de marca de masina, nu producătorul, nu țara în care există este o plantă, iar pe metalul de construcție a unuia sau altuia de rezervă.Utilizarea de cele mai multe dintre ele, cel mai important este acest factor.Dar toată lumea are o opinie.
