Funcționarea fiecărei mașini sunt momente în care motorul nu primește nici altele decât forțele de frecare de sarcină, dar ele sunt chiar acolo, în ea și, prin urmare, fac parte din ea.Expunerea, din cauza acestor forțe, diverse lubrifianți, dar ele rămân.
Această funcționare a motorului numit "ralanti".În acest moment, cutia de viteze este să poată angaja cu arborele de intrare, astfel încât rotația arborelui cotit nu este transmisă roților.Dar nu cred că mașina trebuie să fie faptul că unitatea funcționează sub capota la ralanti.Mulți șoferi folosesc așa-numita premergătoare pentru a economisi combustibil.De exemplu, înainte de a porni de sute de metri stânga, iar viteza este mare, atunci puteți include neutru și "Roll" din inerție.Pe de o parte - aceasta economie, pe de altă parte - nu ar putea fi accelerat la o astfel de viteză în care este posibil, a fost nevoie de mai mult benzină sau alt combustibil, care utilizează un autovehicul.
Repaus joacă un rol important în funcționarea, pentru că în acest mod, motorul "live" o mare parte din timp.Acest lucru înseamnă că, înainte de Budge, includem transferul, este nevoie de ceva timp.Pentru un comutator este mic, dar dacă te numeri toate schimbarea de viteze într-o zi, o săptămână, o lună, an ... cifrele sunt destul de impresionant.
De fapt, motorul de ralanti poate spune despre starea lui.În primul rând, în cazul în care plutesc inactiv, înseamnă că orice sistem nu funcționează corect, nu așa cum ar trebui.De exemplu, ar trebui să ia în considerare ajustarea carburator sau verificați unitatea de control electronic.În plus, ar putea exista probleme cu aprinderea, care este destul de ușor de verificat.În acest caz, trebuie doar să se asigure instalarea corectă a momentului de aprindere și clearance-ul normal.Dacă totul merge bine, putem merge mai departe.Ralanti poate fi rupt din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil, în special hipertensiune arterială.În acest caz, este injectat, dar nu suficient, rezultând în funcționare instabilă intermitent.Ar trebui să verificați, de asemenea, etanșeitatea întregului sistem de combustibil, de la intrarea aerului în ea este plină de aceleași consecințe.
În plus, motorul trebuie să lucreze "fără ajutor", ralanti într-un motor cald, nu poate depăși 900 la 1000 rpm, care este media, unele motoare mai jos.Dacă ralanti acolo, dar el începe să "plutească", cu o scădere a acestei dispoziții, este în valoare de gândire cu privire la starea de piston.Mai presus de toate, inelele de piston.Ei poartă, de obicei însoțită de consumul de combustibil a crescut, precum și scăderea gravă în putere la turații mici.În plus, inel cu piston purta în mod egal, și, astfel, împreună cu compresie și racleta ulei uzura, rezultând în creșterea consumului de ulei.Acest lucru poate fi văzut, dacă tu a verifica periodic nivelul uleiului de motor.
motiv pentru o astfel de verificare ar trebui să fie un fum albastru de la țeava de eșapament, care este pur și simplu imposibil să nu observi.În concluzie, trebuie spus că viteza de mers în gol - aceasta este o muncă serioasă, care trebuie să fie menținute în stare bună, precum și alte sisteme de vehicule.
