După Federația Rusă a reluat zborurile transportatorilor aviației strategice în modul de taxe luptă, au început să apară în rapoartele presă că aeronava Tu-95MS sunt văzute în apropierea granițelor Regatului Unit, Guam, Japonia, și în alte locuri în care anterior o astfel de activitateobservate.Frontierele aeriene de forță noastre de aer nu este rupt, dar abordarea a le îndeaproape, ceea ce este perceput ca un comportament neprietenos.Uneori interceptarea (condiționată) zbura interceptoare de NATO, iar incidentul este stabilit.Numai în momentul în lumea bombardier șurub "Tu", unii observatori militari numite "relicvă".În ciuda unei astfel de porecla jignitoare, aspectul său în apropiere de zona de exercitare a armatelor și marinele potențialilor inamici este un motiv de îngrijorare.De ce este asta?
începutul unei ere, "Hei bombe»
Tu-95MS "Ursul" - un descendent direct al "aeronave-95-1", a luat întâi în aer, în toamna anului 1952.Unități de operare de vară a început în 1956, aproximativ la fel ca și în America, a fost faimosul B-52 care transportă serviciul de astăzi.Evenimentele care au precedat-o anumită preistorie.
În august 1945, US Air Force a făcut două bombardamentele atomice de orașe japoneze.Pe oportunitatea militară a acestei acțiuni politologi încă susțin, dar efectul psihologic este cu siguranta a avut loc.Epoca de psihoza atomic.Conducerea lui Stalin a fost clar că fără forțele proprii nucleare ale URSS pierde independența geopolitică.În același timp, bomba în sine (care le-a dezvoltat deja) nu este suficient, avem nevoie de un mijloc de livrare.Prima și justificate măsură luată în acest sens a fost sus, "Boeing" B-29 "Stratofortress", am sunat Tu-4.În 1950, a izbucnit războiul din Coreea, unde trupele americane sunt deja tradiționale și strategii dovedit bazat pe bombardarea covor efectuate de mare de aer de mare, care zboară în formație strânsă.Sistemul, însă nu a reușit.
Making of "Ursul»
După ce apare în cer coreean luptători jet MiG-15 vulnerabilitate a B-29 a devenit evidentă.Paradoxul a fost că designerii de aeronave sovietice cu propriile mâini pentru a respinge conceptul de bombardier nuclear cu motor cu piston (de exemplu, TU-4), iar cealaltă de Uniunea Sovietică la acel moment nu a fost.Acesta a fost redus rapid de lucru pe un model de perspectivă a Tu-85, din cauza uzurii morale sale deja în faza de proiectare.AN KBTupolev a fost repartizat pentru a crea un nou portavion svobodnopadayuschie tonaj de bombe care ar putea zbura mult mai mare, mai rapid și ar avea raza de luptă mare.Pentru a realiza un astfel de proiect ar putea utiliza doar motoare cu turbină.La mijlocul lunii 1951 a început să lucreze.Prin 1952, au eșuat, rezultatul a fost un avion cu indicele modest de "95", transportat la aerodrom "Zhukovsky" și asamblate acolo.Exterior, cu greu diferă de bombardiere Tu-95MS, zboară zi.Schemă generală
Prin standardele aspectul de astăzi "Ursul" (cum i se spunea în NATO) nu este uimitor.Conducerea unui clasic, fuselaj de secțiune circulară (de obicei decizia Tupolev), măturat aripa, sredneraspolozhennoe.Experții surprins la începutul anilor cincizeci s-ar fi cauzat nacela foarte lung, puterea motorului datorită unui sistem de mare și neobișnuit de propulsie.Tu-95MS nu este echipat cu patru (cum ar fi B-17 sau B-29) cu șuruburi, și opt.Pe axa fiecare motor rotește contra două elice (datorita unei cutii de viteze model foarte interesant), panta palelor care are, de asemenea, în direcția opusă.Astfel, ei trimit aer în concert, obținându-se astfel o eficiență foarte ridicată (până la 82%).Această soluție este adusă imediat parametrii centralei la nivelul de calitate Tu-95MS aproape de performanța turboreactoare.
lângă aceste momente extraordinare, impresionați de mărimea și geometria corpul aeronavei.Lungimea sa și Anvergura - aproximativ 50 de metri.Decolare greutate - 180 de tone.
Ca de masa sarcină utilă, în momentul adoptării acesta sa ridicat la 12 de tone, dar în procesul de rafinare si imbunatatirea design-ar putea aduce pana la 20 tone (ca poartă Tu-95MS "Ursul").
«colț»
capacitățile tot mai mari ale apărării, atât în URSS și în opune militar țări subminat treptat ideea de a folosi bombe svobodnopadayuschie CARACTERISTICI spetszaryadom.Statele Unite ale Americii și Uniunea Sovietică, la momentul acestei realizare au fost sute de bună calitate și mașini de folosință îndelungată, are cateva caracteristici unice de zbor (gama, de viteză, capacitate care transportă).În proiectarea și construcția lor a fost petrecut o gramada de bani.A fost necesar să se găsească o nouă utilizare pentru ei.Nu se știe cine a avut ideea de a folosi un bombardier de zbor ca un lansator de rachete de croazieră, dar ea a fost de economisire pentru o intreaga clasa de aeronave.Modificat Tu-95MS a devenit astfel "baterie de aer", concepute pentru a lansa CD-ul din zona neutră, fără a intra în spațiul aerian inamic și a tras pe neașteptate, ca din colț.
versiune civil
Din anii cincizeci (și, în unele cazuri, la vremuri mai devreme) bombardier devine un fel de flota de pasageri "donator".Acest fenomen este cel mai caracteristic al CB ANTupolev este suficient să amintim celebra Tu-104, care este o conversie de militar Tu-16.Statul a fost mult timp considerate costuri inutile pentru proiect autoturisme exclusiv civile, preferând utilizarea de modele gata făcute și să le adapteze.TU-95MS bombardiere operat mult mai mult decât celelalte versiune a "95" de pasageri Tu-114, au servit deja în "Aeroflot" și chiar a avut timp pentru a aduce secretarul general Hrușciov în Statele Unite.
auto-apărare în anii '50 și '60 au fost echipate cu amplasamente pupa arma chiar transporta avioane An-12.Astăzi, aceste arme par depășite, iar ideea de a folosi arme cu aer pentru a proteja împotriva luptătorilor - naiv.Cu toate acestea, artilerie de rachete Tu-95MS păstrat calibru lor - 23 mm.În versiunile anterioare au fost mai (până la șase trunchiuri, 3 sistem dublu).Împotriva rachetelor "aer-aer", ei pot ajuta cu greu, dar da o șansă să respingă luptătorii atac din emisfera spate.De proiectare, instalarea unui tun GS-23 aproximativ la fel ca și cea utilizată pentru TU-4, echipament de artilerie în general caracterizată de conservatorism.Arma principală
rachete de croazieră X-55 - principala armament bombardier Tu-95MS.Caracteristicile meritul lor un articol separat, dar modul în care sunt integrate în structura aeronavei este original si elegant, în felul său.În interiorul fuselajului plasat șase obuze cu aripi îndoite, la fel ca și cartușele sunt situate în tambur de un revolver.După lansarea de rachete un întreg sistem intern este rotit cu 60 de grade, iar următorul X-55 este gata de a se separa printr-un bombolyuk spațios.Piloni underwing
(patru dintre ele) sunt proiectate pentru suspensie chiar de zece rachete de croazieră, aeronave permite capacitatea de a suporta astfel de greutate, deși caracteristicile de zbor sunt reduse, în creștere aerodinamic și, în consecință, consumul de combustibil și gama redusa.
Termeni echipaj
de Tu-95MS - nu cel mai confortabil masina.Cabina de pilotaj este destul de inghesuit, deși mulți factori neplacute specifice versiunile anterioare, acum eliminat.Echipajul de cabină sub presiune față are loc sus pe scara, printr-o trapă în partea de jos a arcului, alături de trenul de aterizare nas, prin ea să părăsească aeronava în caz de situații de urgență.Pentru a accelera procesul de oferit un fel de banda transportoare, dar o parasuta sari jos este întotdeauna mai periculos, deoarece produce cele mai multe accidente de aer la altitudini joase (decolare și aterizare).Catapulta, ca atare, nr.
spate cabina presurizată este echipat cu propria trapa.Pentru a salva într-un accident pe mare a oferit o serie gonflabil.
Piloții plâng niveluri ridicate de zgomot (motoare sunt foarte puternice, la 15 mii. Litri. Cu. Și șuruburi uriașe și opt).Incomod și toaletă.Ar trebui, cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că lucra la proiectarea a 95 începe în vremea lui Stalin, în cazul în care problema a primit puțină atenție confort.
Perspectivele
aerodrom aviație gama "Engels", în regiunea Saratov a început după prăbușirea Uniunii principala bază de operațiuni 32 de unități de aeronavei 90 făcut această modificare.În 1992, problema a fost finalizat "Ursul" Tu-95MS.Caracteristici rachete permit gestionarea Ministerului Apărării se bazează pe posibilitatea utilizării lor pentru cel puțin încă zece ani.
Gama 6-10 mii. Km oferi capacitatea de luptă inerente avioane generațiile următoare.Viteză de până la 900 kilometri pe oră corespunde parametrilor menționați bombardier B-52 cu funcții similare.Posibilitatea de instalare a echipamentelor de război electronic elimină vizibilitatea ridicat de "Ursul" de radare ostile.Întreținere preventivă în timp util ajută prelungi durata de viață a motorului.Cu toate acestea, Tu-95 destinate retragere după ultima dintre ele a alerga afară de marja.În locul lor stau de rachete strategice moderne operațional.
