tineret moderne, și chiar cetățenii maturi, este greu de înțeles ce a cauzat excitare, se părea atunci masini zburatoare fantastice.Picături de argint disecție rapid de un cer albastru, excitat imaginația tinerilor cincizeci de ani.Traseu vapori Wide lăsat nici o îndoială în tipul de motor.Astăzi, doar jocuri pe calculator, cum ar fi War Thunder, cu oferta lor promoțională pentru a cumpăra un avion jet de URSS, da o idee despre acest stadiu de dezvoltare a aviației interne.Dar totul a început chiar mai devreme.
Ce este "reactiv»
întrebare rezonabilă apare cu privire la numele de tipul de aeronavă.În limba engleză sună scurt: Jet.Definiție rus sugerează prezența un fel de reactie.Este clar că nu este vorba despre oxidarea de combustibil - este prezent în motoarele cu benzină convenționale.Principiul de funcționare este același ca și în jet rachete.Reacția a corpului fizic asupra rezistenței curentului de gaz evacuat este exprimată în dându-i direcția opusă accelerației.Tot restul - este deja subtilitățile, care includ diverse parametrii tehnici ai sistemului, cum ar fi proprietățile aerodinamice ale sistemului, profilul aripii, tipul de motor.Există posibile variații care vin Biroului de Inginerie în proces, de multe ori găsirea de soluții tehnice similare, independent.
cercetare separate de aeronave anti-rachetă în acest aspect serios.În boostere cu combustibil instalate pentru a reduce durata de termen și postcombustie, lucrarea a fost făcută înainte de război.În plus, o încercare de a instala motorul compresorului (fără succes) pe un avion Coandă în 1910 a permis inventatorul Henri Coanda afirma prioritatea românului.Cu toate acestea, acest design a fost inițial nefuncțional, confirmat de primul test, în care aeronava a ars.
Primii pași
avioane primul jet, capabil să efectueze în aer pentru o lungă perioadă de timp, a apărut mai târziu.Pionieri început germanii, deși unii oameni de stiinta au facut progres in alte tari - Statele Unite ale Americii, Italia, Marea Britanie și înapoi în timp ce punct de vedere tehnic Japonia.Aceste probe au fost, de fapt, planei luptători obișnuiți și bombardiere, care au fost instalate în motorul unui nou tip, lipsite de elice, care au provocat surpriză și neîncredere.În URSS această problemă ingineri, de asemenea, implicat, dar nu la fel de activ, cu accent pe tehnica șurub dovedită și de încredere.Cu toate acestea, jet model de avion B-1, echipat cu design TRD leagane AM a fost testat imediat înainte de război.Unitatea a fost foarte de încredere de acid, azotic, folosit ca oxidant, consumul de rezervoare de combustibil, au fost alte probleme, dar primii pași sunt întotdeauna dificil.
«Shturmfogel" Hitler
cauza mentalității de Fuhrer, au sperat să zdrobi "dușmanii Reichului" (pe care el a considerat țara aproape tot restul lumii), în Germania, după începutul primului război mondial II-lea pornit lucrările privind crearea diferitelor tipuri de "miracolarme ", inclusiv jeturi.Nu toate domeniile de acest lucru au avut succes.Pentru proiecte de succes se numără "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - primul avion jet din lume, produse în masă.Aparatul a fost propulsat de două turboreactoare avut radar în nas, o viteză maximă de aproape de sunetul (mai mult de 900 de km / h), și s-au dovedit a fi destul de eficient împotriva mare altitudine B-17 ("Fortress Flying") aliați.Credință fanatic de Adolf Hitler în posibilitățile extraordinare de noi tehnologii, cu toate acestea, a jucat un rol paradoxal rău în biografiile luptă de Me-262.Conceput ca un luptător, el este la conducerea "de sus", transformată într-un bombardier, iar această modificare nu sa demonstrat pe deplin.Principiul jet
«Arado»
fost aplicată la mijlocul 1944 pentru construirea unui bombardier "Arado-234" (din nou, de către germani).El a reușit să demonstreze capacitățile sale de luptă extraordinare de atac poziții aliați aterizat în portul Cherbourg.Viteza de 740 km / h și zece tavan nu a dat un antiglonț șansă atingă obiectivul, iar luptătorii americani și britanici pur și simplu nu a putut prinde din urmă cu el.În plus față de bombardarea (foarte imprecisă din motive evidente), "Arado" face fotografii aeriene.Cea de a doua experienta de folosind-o ca un mijloc de șoc a preluat Liege.Pierderile germane nu suportate, iar în cazul în care resursele din Germania nazistă a fost mai mare, iar industria ar putea să elibereze "Ar-234", în valoare de mai mult de 36 de cazuri, țările coaliției antihitleriste ar fi descurcat rău.
«U-287»
evoluțiile germani cad în mâinile prietenos în timpul al doilea mondial câștigat după înfrângerea nazismului.Țările occidentale sunt deja în faza finală de luptă au început să se pregătească pentru confruntarea care vine cu URSS.Conducerea lui Stalin a luat contramăsuri.Ambele părți au fost clar că în următorul război, în cazul în care are loc, se va lupta jeturi.Uniunea Sovietică, la acel moment nu au avut încă un impact potențial nuclear, lucrarea a fost doar pentru a crea tehnologia de producție a bombei atomice.Dar americanii au capturat foarte interesant "Junkers-287", care a avut caracteristicile de zbor unic (de luptă de încărcare de 4000 kg, o serie de 1500 km, plafon de 5000 de metri, viteza de 860 km / h).Matura negativ patru motorului (prototip al viitorului "invizibil) permisiunea de a utiliza aeronava ca un operator de transport nuclear.
primele de după război
Jets nu au jucat un rol decisiv în timpul al doilea război mondial, astfel încât cea mai mare parte a instalațiilor de producție sovietică concentrat eforturile privind îmbunătățirea proiectarea și creșterea producției unei luptători șurub convențional, avioane de atac și bombardiere.Problema tarifelor medii promițătoare atomice a fost dificil, și sa decis repede, copiați american Boeing B-29 (Tu-4), dar scopul principal a fost opoziția față de orice eventuală agresiune.Pentru a face acest lucru, în primul rând luptător necesar - înalt, agil și, desigur, viteza.Cu privire la modul de a dezvolta o nouă direcție de aeronave, poate fi judecat de către proiectant scrisoare Iakovlev la Comitetul Central (toamna 1945), care a găsit o anumită înțelegere.Un studiu simplu al tehnologiei germane conducerii partidului capturat considerat măsură insuficientă.Țara a fost jeturi necesare moderne sovietice care nu sunt inferioare, și la nivel global superioare.La parada din 1946 în onoarea aniversării a lunii octombrie (Tushino) au trebuit să arate oamenilor și oaspeții străini.
Ora Yaqui si MIG-uri
Arată avut ceva, dar nu au de lucru: rezumat vreme, era o ceață.Demonstrarea de aeronave noi a fost mutat la May Day.Primul avion cu jet sovietic a făcut o serie de 15 de exemplare au fost dezvoltate Mikoian și Gurevici (MiG-9) și Yakovlev (Yak-15).Ambele probe au fost diferite scheme pași cocă simplă în care porțiunea de coadă de mai jos se invecineaza cu jet, duze fabricat.Firește, pentru ao proteja de supraîncălzire, aceste zone speciale de piele acoperite cu un strat din metal refractar.Ambele aeronave au fost diferite număr de masă de motor sau de sosire, dar în general să îndeplinească școala de Avioane sovietice întârziere patruzeci.Scopul lor principal a fost de a trece la un nou tip de centrale electrice, dar, în plus efectua alte sarcini importante: instruirea personalului de zbor și dezvoltarea de probleme tehnologice.Aceste jeturi, în ciuda volumelor mari de producție a acestora (de sute de unități), au fost considerate ca temporară și să fie înlocuit cât mai curând posibil, imediat după apariția de modele mai avansate.Și, în curând, a sosit momentul.
XV
Acest aparat de zbor a devenit o legendă.A fost construit la o serie de pace fără precedent, atât în luptă și în versiunea școală asociat.Designul MiG-15 folosit multe soluții tehnice revoluționare, prima încercare de a crea un sistem fiabil de pilot de salvare (catapulta), sa echipat cu un puternic tun armament.Viteza unui avion cu reacție, un mic, dar foarte eficiente, ia permis să învinge Armadas de bombardiere strategice grele în cer din Coreea, în cazul în care războiul a izbucnit la scurt timp după apariția unui nou interceptor.MiG a devenit echivalentul unui american "Sabre", construit pe un sistem similar.În timpul luptelor aparate căzut în mâinile inamicului.Aeronave sovietice deturnat un pilot nord-coreean, ispitit de recompensă în bani imens.Captusit "american" a reușit să scoate din apă și se aduce la URSS.A "schimb de experiență" reciproce a învăța de la soluții de proiectare cele mai de succes.
jet de pasageri
jet viteza - avantajul său principal, și se aplică nu numai la bombardierele și luptători.Deja la sfârșitul anilor patruzeci de ani la companii aeriene internationale s-au navă "Comet", construit în Marea Britanie.A fost creat special pentru transportul de persoane, a fost confortabil și rapid, dar, din păcate, nu de încredere: în doi ani, șapte accidente sa întâmplat.Dar progresul în domeniul traficului de pasageri de mare viteză deja era imposibil să se oprească.La mijlocul anilor cincizeci în URSS a fost legendarul versiunea Tu-104 a conversiei Tu-16.În ciuda numeroaselor accidente de zbor care apar cu noi echipamente de aviație, avioane jet sunt stăpânite din ce în ce companiile aeriene.Forma treptat un aspect pe termen lung de linie și idei despre cum ar trebui să fie.Elice (elice cu șurub) folosite de designeri din ce în ce rare.Generații
de luptători: în primul rând, al doilea ...
Ca aproape orice tehnică, interceptoare jet sunt clasificate pe generații.In total sunt acum cinci, iar acestea nu sunt doar de ani de modele de eliberare, și caracteristici de design.În cazul în care conceptul de primele mostre de fapt trebuia să dovedesc baza realizărilor în domeniul aerodinamicii clasice (cu alte cuvinte, un tip de motor a fost principala diferență dintre ele), a doua generație a preluat caracteristicile esențiale (aripa măturat, fuselaj este complet diferit formă, etc.). În anii cincizeci,sa considerat că bătălia de aer nu va fi purtat caracter manevrabil, dar timpul a arătat falsitatea acest punct de vedere.
... și de treia - cincea
«Dog benă" din anii șaizeci între "Skyhawk", "Phantom" si MIG-uri în cer peste Vietnam și Orientul Mijlociu au indicat cursul de dezvoltare în continuare, marcând sosirea a doua generație de interceptare jet.Aripa cu geometrie variabila, capacitatea multiple depășește viteza sunetului și rachete, combinate cu puternice avionică devin semne din a treia generație.În prezent, baza Air Force a parcului de cele mai multe țări avansate tehnologic este a patra generație de mașini, care au devenit dezvoltarea produsului.Pentru serviciu a primit un design mai sofisticate, care combină de mare viteză, manevrabilitate, vizibilitate redusă și mijloacele de război electronic.Această generație a cincea.
turbopropulsoare Motorul
extern Jets astazi primele probe nu căutați mai anacronice.Vezi multe dintre ele sunt destul de moderne, iar caietul de sarcini (cum ar fi tavan și viteza) nu sunt foarte diferite de astăzi, cel puțin la prima vedere.Cu toate acestea, la cunoștință mai strânsă cu TTX aceste mașini, este clar că în ultimul deceniu pentru a face un progres calitativ în cele două direcții principale.În primul rând, noțiunea de a vectorului de tracțiune variabil, creând posibilitatea unui manevră bruscă și neașteptată.În al doilea rând, aeronavele de luptă sunt acum în măsură să rămână mult timp în aer și călători pe distanțe mari.Acest factor se datorează consum redus de combustibil, care este economic.El a realizat folosind, punct de vedere tehnic, circuitul dublu (low-pass).Experții știu că această tehnologie de ardere asigură o ardere mai completă.
Alte caracteristici jet moderne
sunt mai multe.Motoare de avioane cu reacție civile moderne au zgomot redus, un confort ridicat și stabilitate mare în zbor.De obicei, ei widebody (inclusiv mnogopalubnye).Probele de aeronave militare sunt echipate cu (activă și pasivă) pentru a obține o semnătură radar redusă și război electronic.Într-un sens, cerințele pentru apărare și a modelelor comerciale intersectează astăzi.Costul nevoie aeronave de toate tipurile, deși din motive diferite: într-un caz, pentru a crește profitabilitatea, celălalt - de a extinde raza de luptă.Și astăzi avem de a face un zgomot cât mai scăzut posibil, atât civile și militare.
