Ferate - principala artera comerciala din orice țară dezvoltată.Este dificil să ne imaginăm viața modernă fără ele.Transportul feroviar impresionant preț scăzut și capacitatea de a transporta încărcături masive.Prin urmare, ei au găsit o aplicație largă în sectorul industrial, care să permită marile companii pentru a salva sume uriașe.Rezervor
Railway - un singur tip de material rulant.Acesta a folosit în principal pentru transportul de produse petroliere, acizi, baze, și alte substanțe corozive, precum făină, ciment, gaze lichefiate, lapte.Tipuri
Există diferite tipuri de cisterne feroviare: de uz general
- Cisterne.Într-un astfel de multe ori transporta produse petroliere.Rezervoare speciale
- destinate transportului de mărfuri definite strict.Rezervor
Railway pot fi proiectate pentru lichide convenționale, nu deosebit de pretențioase, și pentru cei care sunt sub presiune.Capacitate de gaze lichefiate și alte bunuri care necesită vas de înaltă presiune numit.Atunci când este necesar să se mențină anumite depozitare temperatură, este necesar să se utilizeze un tipuri criogenice.Dacă este necesar, pe pereții interiori ai rezervorului pot fi protejate de un înveliș special pentru a preveni coroziunea.
Cisterne de uz general
Majoritatea tancuri arat calea ferata sunt tipurile de uz general.Ele sunt mult mai ieftin decât "colegii" lor de specialitate și sunt ideale pentru transportul de produse petroliere lichide, care nu necesită încălzire în timpul umplerii și golirii.În mod obișnuit, un tancuri de uz general au un design simplu și sunt dotate cu echipamente de măsură sofisticate sau alte inovații tehnologice.Rezervoare speciale
forme speciale sunt mult mai puțin frecvente decât de obicei, și au nevoie de cele mai multe ori organizațiilor utilizate în producția de fluid.Aceasta masina cisternă poate fi destul de complexe, se pot fi destinate pentru gaze lichefiate sub presiune, pentru transportul de acizi si baze, diverse substanțe toxice și corozive.
rezervoare speciale, adesea echipat cu dispozitive tehnice complexe, astfel încât fiecare scris un manual de instrucțiuni separat.Se consideră mașinile rezervor corecte, precum și caracteristicile marcate de proiectare, întreținerea și exploatarea regulile acestui articol.Cisterne feroviare
constructii
moderne vin în multe desene sau modele diferite, dar există două tipuri principale - cu sau fără un cadru.Diferențele de structură nu afectează volumul vagonului.Designul cadru este diferită doar prin faptul că loturile ea trec prin masini, acesta se transmite prin rama, cu excepția rezervorul însuși.
fara rama, dimpotrivă, permite tracțiune și șocul transmis prin rezervor, care acționează ca un cadru.În cazul în care volumul de masina feroviar este prea mare, aceasta a consolida în mod credibil inele de oțel pe partea exterioară sau interioară.
proiectare rezervor feroviar variază, de asemenea, de numărul de axe.Puteți găsi patru, șase-, opt-opțiuni.Mare număr, mai mare volum al articolului.De asemenea, cu privire la caz trebuie să fie scări și guri de vizitare pentru a drena lichidul.
încarcă
înainte de încărcare rezervor de lichid auto trebuie să se supună întreținerea corespunzătoare și pregătirea pentru încărcare.Pentru tipuri speciale de proceduri de încărcare poate varia considerabil, dar există câteva reguli generale care sunt potrivite pentru cele mai multe tancuri.
Primul pas este să așteptați pentru complet oprire rulare, și apoi curățați scările și trapele de noroi sau zăpadă, dacă este cazul.Apoi, trebuie să deșurubați supapa de suprapresiune pentru a vă asigura că nu există nici o presiune în rezervor.Apoi, trebuie să deschideți și fixați ferm capacele gurilor de vizitare.După inspectat interiorul rezervorului și îndepărtați aceasta corpuri străine.Apoi a verificat toate elementele de design, verifica toate părțile și ansamblurile.O atenție deosebită este acordată prezenței vane fluture și șuruburile care atașează flanșele aerodnischa buncăre conuri cazane.
Când toate procedurile necesare sunt finalizate, începe încărcarea rezervorului.După ce este completata, trapele trebuie închise și sigilate ermetic.Ultimele etape - curățare exteriorul rezervorului prins pe ea parte din Georgia.
Golirea
După încărcarea lichidul in masina feroviar atașat la acesta și documentația care însoțește se face umplerea rezervorului.La sosire, este de prezența sigiliilor pot fi siguri că marfa este în regulă.Drenaj de ulei sau alte lichide periculoase trebuie efectuată în depozite speciale sau liniile secundare.În zonele comune ale exodului se poate face numai după consultarea cu șeful departamentului de cale ferată și pompieri.
necesar pentru a elimina de pe suprafața rezervorului aderare murdărie sau zăpadă.Ulterior, scurgerea poate fi transportate mărfuri.Descărcarea se poate efectua în trei buncăre la o dată sau de la fiecare la rândul său.Pentru a evita probleme cu tensiunea, aveți nevoie pentru a monitoriza în mod constant manometru.După descărcare, este necesar să vă asigurați că centrala este nici a reziduurilor de încărcătură.Dacă au, atunci acestea ar trebui să fie eliminate.Apoi, aveți nevoie pentru a sigila trapele și a stabilit sigiliul pe ele, dupa care masina rezervor este returnat expeditorului.Compoziția
poate fi exclusiv rezervoare.Dar, uneori, a adăugat pentru a le vagoane.După golirea rezervoarelor sunt transportate lichid trebuie să fie curățate.Procedura se face automat sau manual.Astfel, se poate produce prin apa obișnuită sau cu adaos de detergenți speciali.
