Rareori un plan supus unor modificări de design mai extinse în procesul de proiectare decât Su-24.Caracteristicile acestui bombardier client din prima linie (Ministerul Apărării al URSS) este constant nevoie de tot mai mare, si avioane a trebuit să revizuiască în mod repetat nu numai soluții tehnice particulare, dar și a cadrului conceptual general.Rezultatul a depășit așteptările: masina sa dovedit un succes și, după parcurgerea viața sa, a fost a cererii, chiar și în al treilea mileniu.
pe entuziasm pur
În anii cincizeci, toată lumea a fost în strânsoarea de "isterie anti-rachetă."Teoreticieni militari crezut că ar fi puterea de aeronave izbitoare, dacă nu complet depășite, atunci cu siguranță, cel puțin, și-au pierdut importanța lor decisivă în războiul modern.În aceste concluzii complet concentrat și avioane de atac.Cu toate acestea, acest lucru este punct foarte curajos de vedere nu se imparte de toate, precum și dezvoltarea de avioane de atac la sol a continuat.Ca parte a economiilor bugetare Sukhoi Biroul de proiectare a fost angajat într-o adaptare de succes a Su-7 pentru a da posibilitatea de a realiza misiuni de luptă în sprijinul trupelor terestre în condiții meteorologice nefavorabile.De fapt, sub masca de lucru privind modificarea personalului într-adevăr a creat destul de o mașină nouă, și îmbunătățirea versiunii vechi a fost inventat pentru funcționari de partid de a impune "Iubitorii de" o linie generală.Am considerat diverse opțiuni pentru layout, luând în considerare posibilitatea de a plasa electronice complexe, fără de care ataca modernă nu ar fi putut fi o forță formidabilă.
căutare creativă rezultat
de chin creative a devenit primul Su-15, dotat cu toate vreme sistem de navigație "Orion".Dar cererile de război a crescut mai dure, au avut acum să atace avioane ar putea decola de la o bandă murdărie, și scurt.Optimizarea continuă în construcția de motoare suplimentare au fost adăugate, creșterea aeronavei pe cale să decoleze.Dar nu a fost asta.OS Samoilovich, Manager de proiect, nedumerit pe rezoluția rebus.Un indiciu a venit, destul de ciudat, de un potențial inamic.
Acesta a fost în 1964, Hrușciov a fost eliminat recent, iar noua conducere a gândurilor țării nu sunt atât de romantic, dar pragmatic.Avioane de proiectare a primit din nou o finanțare completă.Samoylovich Designer zburat la Paris la expoziția aerospatiala.El a văzut ceva interesant.
american la Paris
Acestea arata foarte similar - american F-111 și Su-24 nostru.Fotografii, caracteristici și capabilități de luptă, și cel mai important, scopul acestor două planuri sunt foarte aproape.Într-un sens, Samoylovich făcut împrumuturi directe de regim general layout-ul, cu toate acestea, este destul de justificată.Compania "Dinamica generale" pune cu mândrie descendenți ai acestora la Salonul internațional de la Le Bourget.Vezi aeronave ar putea toată lumea, dar proiectantul șef ezitat să se apropie de ea.Apoi a luat "FED" și în acel moment sa realizat ceea ce Su-24.Fotografii ale avionului F-111 de la Moscova considerate foarte atent, inginerii admirat de calificare și a comentat asupra a ceea ce au văzut rivalii.Desigur
, că construcția "furate" de la americani, și nu poate exista nici o.Secretele companiei "General Dynamics" pot fi stocate, iar în cazul în care sovieticii au avut acces la acestea, sa întâmplat mult mai târziu.Și în timp ce sistemul de operare suficient Samoilovich și aspectul.Ca și în astfel de cazuri, a scris în desenele sale, vechii romani ", destul de inteligent."Schemă generală
motoare lift suplimentare care reduc run-off in masina, s-au găsit soluția greșită.Ei lucrează doar în primele secunde, iar aeronava trebuie să le efectueze tot timpul.Un alt lucru - o aripa matura variabilă, beneficiile sale pot fi folosite în timpul misiunilor de luptă, traducerea atac în diferite moduri de viteză.
Cu toate acestea, au existat unele probleme cu brațele care trebuiau să desfășoare sarcina externă a Su-24.Bombardier trimite automat rachete și bombe piloni paralel cu vectorul cursului - este necesară aprobarea specială sistem electromecanic.Compartiment mare pentru doua antene radar va plasa un BREA puternic, care nu a avut modelele anterioare de aeronave pentru a sprijini front Sukhoi.Dar principala dificultate a fost de a veni.
zbor razant
Numirea bombardier tactică a provoca daune asupra inamicului într-o gamă largă de (până la 800 km) prima linie.Pentru a realiza această sarcină, trebuie să aveți capacitatea tehnică de a depăși bariera de apărare aeriană, caz în care va fi exercițiu previzibile rezistență maximă.În anii șaizeci radarele nu au fost la fel de perfect ca este astăzi, și în scopul de nivel scăzut "vede" nu este întotdeauna cazul.Același lucru se aplică radare aeriene care nu au putut distinge obiectele pe fondul Pământului.American F-111 a fost zboară la altitudine foarte joasă, plinta de relief.Aceeași sarcină stabilit pentru designerii de Su-24.Caracteristici de mare viteză nu este redusă, necesară pentru anumite "supersonic" chiar și în timpul zborului de pășunat.Sistemul
menține o rotunjire obstacol în condiții de siguranță funcționează în două moduri - manual si automat.Având în vedere baza de elementul 60 (preferabil faruri) poate minuna numai la această realizare.Consumul de combustibil
și raza de lupta
În acei ani de început, problema economiei de combustibil a fost extrem.Cu toate acestea, consumul de kerosen afectat foarte important indicator - gama.Să-l crească, a necesitat o soluție revoluționară - trecerea la motoare by-pass eficiente.În postcombustie, ei au dezvoltat mai puțin de tracțiune Turbojet convenționale, dar, după cum arată experiența, posibilitatea bombardier tactice de o creștere puternică a vitezei este aproape nu sunt necesare.Proiectare de birou design special a preluat pipă de motoare și Tumansky ("Saturn").Ele sunt destinate exclusiv pentru Su-24.Gama de aeronave de luptă a crescut semnificativ - a depășit 500 km.
Stăm unul lângă altul ...
bombardiere Aproape toate tactice și avioane de atac de la al doilea război mondial și anii următori au fost un aspect tandem a echipajului.Plant un pilot, operatorul navigator sau sisteme de arme constructori succesive mutat de dorința de a reduce secțiunea transversală a fuselajului.Deci redus rezistenței aerodinamice.În plus, am avut valoarea și mărimea obiectivului, din punct de vedere anti-aeronave de artilerie, cu un atac frontal.Adevărata revelație a fost plasarea celor doi membri ai echipajului lângă altul în American F-111.Această schemă de operare Samoilovich, și a decis să aplice pentru Su-24.Foto arată echea cabina de pilotaj și copilotul, deși este ceva mai puțin decât pilotului.Din motive de securitate impune o anumită ecran, separarea scaunul de la ejecție, dar mai târziu sa dovedit că riscul de rănire pilot a rămas în avion, este minim.Schimbul de informații între pilot și navigator diminuat în mod semnificativ, a existat "un sentiment de camaraderie."
motor și titan incendii
pe specificațiile de Su-24 a influențat foarte mult alegerea motorului.Primele exemplare au fost finalizate "codul produsului 85", adică turbină cu jet AL-21F, care este folosit în părțile titan compresorului.Acest material este foarte rezistent si usor, dar designul de designerii de motoare nu au luat în considerare unele dintre caracteristicile sale.Încălzirea paletelor de turbine duce la alungirea acestora, apoi atingeți marginile lor periferice ale carcasei.Acest fenomen, numit "foc titan" a provocat arderea aproape instantanee a întregii aeronavei, și de a afla cauza nu a fost imediat evidentă.
În cele din urmă, după mai multe încercări de a se adapta alte motoare de producție, KB a decis să ajustare a AL-21F, care este în prezent în uz.Încercări
Primul zbor al prototipului, T6-1 obține indicele în 1967 a ridicat pilot de încercare BC Ilyushin, fiul celebrului designer de aeronave.Testul a avut succes, dar în cursul îmbunătățiri devin defecte structurale grave aparente.Testele au fost lung și greu, pentru o perioadă de zece mașini prăbușit (7 dintre ele - din cauza erorilor dezvoltatori motoare).Doar pentru o zi, în 1973 (28 august), CB a pierdut două prototipuri.Poate că dacă proiectul este mai puțin important pentru apărarea țării, s-ar fi oprit după atâtea eșecuri.Dar OS Samoilovich crezut avionul Su-24, ale cărui caracteristici promite a fi excelent.Și testare a continuat ca de lucru pentru a aborda eșecuri structurale identificate.
Shock putere bombă
golf bomba, spre deosebire de american F-111, aeronava nu este echipat cu tot felul de arme sunt situate în opt piloni, dintre care patru - ventral.Două motoare puternice oferă o oportunitate de a transporta convenționale și speciale (nuclear sau chimic) muniție, inclusiv de mare putere.Astfel, suspensia pe partea fixă a aripii sunt proiectate pentru bombe cântărind sute de kilograme.Natura diversă a brațele Su-24.Încărcare Combat greutate de până la opt tone poate consta în bombe neadministrate sau corectate (inclusiv ghidate laser), blocuri ANR, containere sau casete.Pentru a păstra o astfel de gamă largă, pilonii sunt echipate cu adaptoare si grinzi suplimentare.Nu numai bombe poate lovi Su-24 bombardier care poate fi numit o rachetă.Sarcina
Rockets
de suprimare a echipei de aer potențial inamic este indisolubil legată de detectarea și distrugerea de stații radar, în primul rând - antenele de iradiere receptoare.În America, în acest scop, a fost dezvoltat rachete anti-radar "Shpayk" (1963), sistemul de ghidare care se axează pe radiații intense radar de înaltă frecvență.O rachetă similară X-28 a fost proiectat în Uniunea Sovietică - pentru achiziționarea sistemelor lor arme de Su-24.Capacitățile de luptă de muniție cel mai frecvent descris în plecarea din cele două perechi de bombardiere, dintre care primul este sistemul de locatoare "zasekal" "Owl", iar al doilea este aplicat lovit direct, știind deja parametrii emițători de frecvență purtătoare.Rachete ghidate X-23 a indus comandă radio de drum.
Există mai multe opțiuni de arme rachete Su-24.Fotografii ale aeronavei echipate cu casete Nursi sau R-60 ("aer-aer"), care dovedesc versatilitatea posibila utilizare a bombardierului, inclusiv împotriva unor ținte aeriene.Interceptor plin aceasta, desigur, nu poate fi numit, dar neputincios în cer, de asemenea, nu pot fi luate în considerare.
Nu uita designeri și armele de artilerie.Su-24 este echipat cu un 23 mm tun GSH sextuple-6-23M (built-in).Este posibil să se mărească prompt puterea de foc prin instalarea suspendate de suporturi rapid-gun (trei) pe site-urile pandantive externe.
produs «44»
Orice mașină de succes este destinat pentru o viață lungă, însoțit de încercările de îmbunătățire a structurii sale.Sa întâmplat cu Su-24.El are, din punctul de vedere al liderilor Ministerului Apărării, care au nevoie de corectare.Deosebit de relevante este problema îmbunătățirii avionică și capacitatea de a crește greutatea sarcinii utile.Noul modificare, care, la uzina de aviație Novosibirsk în 1979 numit "produs 44" în 1981 a început să sosească în unitățile militare sub simbolul Su-24M.Oficial, eșantionul a fost pus în funcțiune în 1983.Este mai greu decât prototipul, dar pe fondul unei reduceri a datelor de zbor păstrate agilitate extraordinară tipic de "pur" Su-24.Caracteristici vă permit să efectuați chiar acrobație care Sukhoi proprietate este rară.
inovație importantă și capacitatea de a alimenta în timpul zborului.Pentru piloții ei au trebuit să se obișnuiască cu începutul anilor optzeci, a lucrat tehnica abordare moale la furtunul con realimentare, dar rezultatele justifica efortul.Raza de luptă de muncă acoperă acum întreaga Europă (cu decolare din aerodromuri WGF) și o mare parte din Asia.
Su-24 și noul secol
și la începutul mileniului al treilea, nimic indică faptul că în curând va merge la "odihna bine-meritata," Su-24.Caracteristici se astfel încât să poată combate sarcini efectua cu încredere pentru mulți ani.El a avut o sansa de a face unele lupte în mai multe conflicte care au apărut după prăbușirea Uniunii Sovietice.Aeronava are un corp de aeronavă robust, motoare puternice si arsenal larg.La o altitudine de 200 de metri, el poate zbura la viteze de până la 1400 km / h.Su-24 este echipat cu un mijloc unic de salvare a echipajului.El va avea în continuare pentru a servi țara sa natală.
